计算机毕业设计Springboot城市交通管理系统 基于Spring Boot的城市交通智能调度平台 Spring Boot驱动的城市交通综合管控系统

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随着城市化进程的加速，交通拥堵、出行效率低下以及交通安全问题日益凸显，成为制约城市发展的重要因素。传统交通管理方式在面对复杂多变的城市交通状况时，往往显得力不从心。因此，开发一个高效、智能的城市交通管理系统显得尤为迫切。借助Spring Boot框架的强大功能和灵活架构，我们能够构建一个集数据采集、分析、调度与监控于一体的城市交通管理平台，为城市交通的顺畅运行提供有力支持。

系统功能

1. 交通流量监测：实时采集城市各主要路口的交通流量数据，包括车辆数量、通行速度和拥堵情况。

2. 信号灯智能控制：根据实时交通流量自动调整信号灯时长，优化路口通行效率。

3. 公共交通优先调度：为公交、地铁等公共交通工具提供优先通行策略，提升公共交通吸引力。

4. 交通违规检测与报警：通过摄像头和传感器检测交通违规行为，如闯红灯、超速等，并实时报警。

5. 交通拥堵预警与疏导：分析交通数据，提前预测拥堵区域，并通过诱导屏或APP为驾驶者提供疏导建议。

6. 停车管理与引导：整合城市停车场数据，实时显示停车位信息，为车主提供停车引导服务。

7. 应急事件处理：在交通事故或突发事件发生时，快速调配救援资源，疏导交通，减少次生灾害。

8. 数据可视化与分析：以图表和地图形式展示交通数据，为交通规划和决策提供数据支持。

功能总结

该系统通过整合多种交通数据来源，实现了从交通监测到智能调度的全流程管理。其核心功能不仅涵盖了交通流量优化、违规检测和应急处理，还结合了停车管理和公共交通优先等人性化设计。通过数据可视化和智能分析，系统能够为交通管理者提供决策依据，同时也为公众出行提供便利。借助Spring Boot的高效开发特性，该系统具备良好的扩展性和可维护性，能够有效应对城市交通管理中的复杂需求，为智慧城市的建设奠定坚实基础。

注:完成的毕业设计程序以下面的的环境软件、功能图和界面为准。

系统所需要的环境软件：idea、eclipse+mysql5.7、8.0+Navicat+JDK1.8+tomcat7.0

3.3 系统用例分析 

城市交通管理系统综合网络空间开发设计要求。目的是将传统管理方式转换为在网上管理，完成城市交通管理的方便快捷、安全性高、交易规范做了保障，目标明确。城市交通管理系统可以将功能划分为管理员功能和用户功能。

（1）管理员关键功能包含用户、站点信息、公交线路、实时信息、弹窗提醒、轮播图管理、我的信息等进行管理。管理员用例如下：

图3-1 管理员用例图

（2）用户关键功能包含个人中心、修改密码、我的收藏等进行管理。用户用例如下：

图3-2 用户用例图

3.4系统流程分析

流程图是用具体的图形符号和相应的线条来表示系统执行的整个过程。因为这种图可以很容易地描述系统的一系列过程，所以它的所有图形符号都是比较关键的，基本上一个图形符号可以表示一个过程的一个步骤。流程图不仅提供了一个比较完整、全面的实施过程，而且可以发现整个团队协同设计过程中可能存在的缺陷和不足，便于在后续过程中及时对系统进行修正和改进。

通过流程图可以对系统的需求和相关流程进行分析，可以详细细分为各个部分的设计。对于设计人员来说在开发过程中要能够以流程图为基础，能够快速的提高自己的逻辑思维，并且也能够指导后续的操作在系统设计中最重要的部分就是程序的设计，然后具体的编写程序，流程图是设计过程中的重要工具，下面是流程图的部分设计。

3.4.1 登录流程图

登录流程是该系统的第一个流程，登录的第一步是输入账号、密码登录，系统会验证账号与密码是否正确，正确时系统会判断账号类型再进入不同的后台；不正确时，会返回到登录的第一步，输入用户重新执行登录流程。该流程如图3-3所示。

图3-3登录流程图

3.4.2 添加新用户流程图

添加新用户的流程是先查询新用户名是否已存在，如已有该用户名，需重拟用户名并同时输入新用户的其它信息，添加新用户到数据库时会先验证数据是否完整，信息都正确且完整时，返回并刷新用户列表；信息不正确时，会返回输入信息的那一步。该流程如图3-4所示。

图3-4添加新用户流程图

第四章 系统概要设计

4.1系统设计原理

设计原理，是指一个系统的设计由来，其将需求合理拆解成功能，抽象的描述系统的模块，以模块下的功能。功能模块化后，变成可组合、可拆解的单元，在设计时，会将所有信息分解存储在各个表中，界面不会显示所有定义的字段。在设计时，会有几大要求，抽象、模块化、信息隐藏、耦合低、内聚等特性，本系统的设计也符合以上几大特性。制作和显示流程都属于程序员需要分析研究的一部分。每个模块都是相对独立的，系统前台不显示账号操作权限范围外的信息。

4.2功能模块设计

该章节的功能模块设计，只是大概描述了系统的所有功能模块，将功能按权限来讲解。系统总体功能如图4-1所示。

图4-1 系统总体结构图

4.3 数据库设计

4.3.1数据库设计原则

学习程序设计，如果想要了解数据库管理系统或者是按照系统接口的要求制作的，就必须创建一个数据库管理系统模型，用来存储数据，这样在进行应用程序编程的过程中，就不需要加载操作系统页面的信息，从而提高整个系统的工作效率。在数据库管理系统中承载着众多的数据，应该说，一个管理信息系统的建设中心和基地，也为建设管理信息系统和信息管理系统提出了新的查询、删除、修改和操作功能，使管理信息系统建设可以快速查询需要的数据，而不是直接从代码中查找。信息库管理系统由各个组成部分的信息表按照具体的方法进行准确的归并、排序和组成信息库管理系统。

 4.3.2数据库E-R图设计

E-R图即实体-联系图，主要作用是提供了解显示数据类型存在的联系的途径，是藐视现实世界的概念模型，其关键要素是实体型、属性、联系。在系统中将对“用户、站点信息、公交线路、弹窗提醒、实时信息、收藏表”等作为实体，它们的局部E-R图，如图4-2所示：

图4-2局部E-R图

5.1前台功能实现

5.1.1系统首页页面

当人们打开系统的网址后，首先看到的就是首页界面。在这里，人们能够看到系统的导航条，通过导航条导航进入各功能展示页面进行操作。系统首页界面如图5-1所示：

图5-1 系统首页界面

系统注册：在注册流程中，用户在Vue前端填写必要信息（如用户名、密码等）并提交。前端将这些信息通过HTTP请求发送到Java后端。后端处理这些信息，检查用户名是否唯一，并将新用户数据存入MySQL数据库。完成后，后端向前端发送注册成功的确认，前端随后通知用户完成注册。这个过程实现了新用户的数据收集、验证和存储。系统注册页面如图5-2所示：

图5-2系统注册页面

站点信息：在站点信息页面的输入栏中输入站点名称、道路名称进行查询，可以查看到站点详细信息，并根据需要进行收藏操作；站点信息页面如图5-3所示：

图5-3站点信息详细页面

公交线路：在公交线路页面通过输入线路名称、途径站点进行查询，可以查看到公交线路详细信息，并根据需要进行收藏操作；公交线路页面如图5-4所示：

图5-4公交线路详细页面

5.1.2个人中心

个人中心：在个人中心页面可以对个人中心、修改密码、我的收藏进行详细操作；如图5-5所示：

图5-5个人中心界面

5.2管理员模块实现

后台登录：在登录流程中，用户首先在Vue前端界面输入用户名和密码。这些信息通过HTTP请求发送到Java后端。后端接收请求，通过与MySQL数据库交互验证用户凭证。如果认证成功，后端会返回给前端，允许用户访问系统。这个过程涵盖了从用户输入到系统验证和响应的全过程。登录页面如图5-6所示。

图5-6后台登录界面

管理员进入主页面，主要功能包括对用户、站点信息、公交线路、实时信息、弹窗提醒、轮播图管理、我的信息等进行操作。管理员主页面如图5-7所示：

图5-7管理员主界面

用户功能在视图层（view层）进行交互，比如点击“搜索、增加或删除”按钮或填写用户信息表单。这些用户信息动作被视图层捕获并作为请求发送给相应的控制器层（controller层）。控制器接收到这些请求后，调用服务层（service层）以执行相关的业务逻辑，例如验证输入数据的有效性和与数据库的交互。服务层处理完这些逻辑后，进一步与数据访问对象层（DAO层）交互，后者负责具体的数据操作如详情、更新或删除用户信息，并将操作结果返回给控制器。最终，控制器根据这些结果更新视图层，以便用户功能可以看到最新的信息或相应的操作反馈。如图5-8所示：

图5-8用户界面

站点信息功能在视图层（view层）进行交互，比如点击“搜索、增加或删除”按钮或填写站点信息表单。这些站点信息动作被视图层捕获并作为请求发送给相应的控制器层（controller层）。控制器接收到这些请求后，调用服务层（service层）以执行相关的业务逻辑，例如验证输入数据的有效性和与数据库的交互。服务层处理完这些逻辑后，进一步与数据访问对象层（DAO层）交互，后者负责具体的数据操作如详情、更新或删除站点信息，并将操作结果返回给控制器。最终，控制器根据这些结果更新视图层，以便站点信息功能可以看到最新的信息或相应的操作反馈。如图5-9所示：

图5-9站点信息界面

公交线路功能在视图层（view层）进行交互，比如点击“搜索、增加或删除”按钮或填写公交线路信息表单。这些公交线路信息动作被视图层捕获并作为请求发送给相应的控制器层（controller层）。控制器接收到这些请求后，调用服务层（service层）以执行相关的业务逻辑，例如验证输入数据的有效性和与数据库的交互。服务层处理完这些逻辑后，进一步与数据访问对象层（DAO层）交互，后者负责具体的数据操作如详情、更新或删除公交线路信息，并将操作结果返回给控制器。最终，控制器根据这些结果更新视图层，以便公交线路功能可以看到最新的信息或相应的操作反馈。如图5-10所示：

图5-10公交线路界面

实时信息功能在视图层（view层）进行交互，比如点击“搜索、增加或删除”按钮或填写实时信息表单。这些实时信息动作被视图层捕获并作为请求发送给相应的控制器层（controller层）。控制器接收到这些请求后，调用服务层（service层）以执行相关的业务逻辑，例如验证输入数据的有效性和与数据库的交互。服务层处理完这些逻辑后，进一步与数据访问对象层（DAO层）交互，后者负责具体的数据操作如详情、更新或删除实时信息，并将操作结果返回给控制器。最终，控制器根据这些结果更新视图层，以便实时信息功能可以看到最新的信息或相应的操作反馈。如图5-11所示：

图5-11实时信息界面

弹窗提醒功能在视图层（view层）进行交互，比如点击“搜索、增加或删除”按钮或填写弹窗提醒信息表单。这些弹窗提醒信息动作被视图层捕获并作为请求发送给相应的控制器层（controller层）。控制器接收到这些请求后，调用服务层（service层）以执行相关的业务逻辑，例如验证输入数据的有效性和与数据库的交互。服务层处理完这些逻辑后，进一步与数据访问对象层（DAO层）交互，后者负责具体的数据操作如详情、更新或删除弹窗提醒信息，并将操作结果返回给控制器。最终，控制器根据这些结果更新视图层，以便弹窗提醒功能可以看到最新的信息或相应的操作反馈。如图5-12所示：

图5-12弹窗提醒界面

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