基于北斗高精度定位的运河航道安全导航解决方案

「编者按」你听说过“船联网”吗？在我国，以船舶为主体的内河航运，每年完成运量大约40亿吨，占全国货运总量的10%。每天都有大量船舶，在狭窄的内流河面上行驶，因此用于实现航运安全和高效管理的“船联网”显示出了独特价值。

 

3月9日，中国电子科技集团高级工程师吴红光，在北斗智造者直播平台带来了一节题为《基于北斗高精度定位的运河航道安全导航解决方案》的线上公开课，分享了他的团队在“船联网”领域的实践成果。

                                 

 

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吴红光，中国电子科技集团公司第三十六研究所高级工程师，长期从事智慧航道、智慧海事等总体设计工作。

吴老师公开课的核心内容如下：

“天生缺陷”VS“潜在优势”

我国内河水域丰富，全国内河航道通航里程超过12万公里，由于相比公路运输运量大、占地少、成本低、能耗小、污染少，目前仍是超越铁路运输的第二大运输方式，每年由内河航运运送的货物，约占全国货运总量的10%。

我国浙江省、江苏省等地，都有纵横交错的内河航道网，相当于水中的“高速公路”，每天承载大量的船舶通行。

但是，相比于完善配套设施撑起的公路运输体系，内河航运存在着明显的安全管理痛点：

• 水路导航技术落后：大家常用的百度、高德等地图软件，都不支持水路航运信息，这也间接导致了水路导航的缺乏。

• 内河航道“天生缺陷”：内河河面较窄，桥梁众多，货运船舶行驶通过