4、信息通信技术与零售行业：应急车辆通行与消费者购物行为研究

信息通信技术与零售行业：应急车辆通行与消费者购物行为研究

信息通信技术对附近应急车辆行驶时间的影响

在通信网络模拟中，可变信息标志（VMS）供应商特定协议被认为无延迟和数据丢失。通信网络特性通过OMNeT++离散事件网络模拟器进行模拟，通信延迟作为输入参数用于交通模拟器计算应急车辆行驶时间。

模拟场景设定

为进行模拟，考虑了三种类型的车辆：
- 传统车辆：由人类驾驶，无接收电子通信设备。
- 联网车辆：由人类驾驶，配备与路侧单元（RSU）完全兼容的通信模块。
- 应急响应车辆：由人类驾驶的救护车，配备能与交通管理中心进行信息交换的通信模块。

基于上述车辆类型，设定了四种模拟场景：
- 车辆与交通管理中心（TMC）无通信。
- 专门设计的可变信息标志（VMS）。
- 孤立的RSU，无法与传统车辆通信。
- 支持基础设施到车辆（I2V）通信的VMS。

评估了联网车辆渗透率从0%到100%时，通信对应急车辆行驶时间的影响。应急车辆行驶路线长3600米，其中2100米为畅通的城市环线，1500米为城市街道，而行驶时间的不理想延迟主要出现在城市街道段。

模拟的应急车辆预警应用不仅能提供应急车辆接近的信息，还能向联网车辆传达所需行动的指令。在所有模拟实验中，假设驾驶员完全遵守所需行动。

模拟结果分析

无任何交叉路口管理时，应急车辆行驶时间为217.7秒。研究应急车辆在交叉路口与自由流条件下的延迟情况时，假设所有能看到VMS的车辆都会遵守VMS上的交通管理请求，将联网车辆和传统车辆同等对待。

实验结