6、汽车设计与反馈特性：从驾驶体验到技术原理

汽车设计与反馈特性：从驾驶体验到技术原理

1. 汽车设计变化对驾驶的影响

汽车性能和设计正经历着显著变化，这些变化无疑对驾驶者产生了影响。研究发现，低反馈车辆的驾驶者谈论车辆的时间明显少于谈论道路的时间，而高反馈车辆则没有这种差异。

从效应大小来看，车辆设计和驾驶者反馈的变化对驾驶风格的方差解释接近 0%，但可能对道路行驶的中位速度方差解释达 17%（尽管仅为 2 英里/小时）。这与现代车辆性能提升相契合，也与相关文献中车辆反馈减少对驾驶性能的不同影响一致，比如更安静的汽车往往行驶速度更快。

变量	方差解释比例
驾驶风格	接近 0%
中位速度	可能 17%

在个体和系统态势感知（SA）的独立变量方面，效应大小更为显著。这些样本效应暗示了在操纵车辆设计并测量驾驶者态势感知时，总体效应的方向和强度。这也为未来在车辆设计对驾驶者态势感知的影响方面的研究指明了方向。

从反馈特性角度看，几乎所有汽车的反馈特性从根本上都符合以用户为中心的原则。汽车设计已经实现了如 Norman 所描述的“适当反馈”，车辆通过其固有的反馈特性，为驾驶者提供及时的“非正式交流”，使驾驶者保持专注并了解自身状况。然而，未来车辆有可能完全消除这种反馈，这可能会去除驾驶中有助于大多数驾驶者相对轻松安全驾驶的特性，类似航空领域中空中客车