6、汽车设计与驾驶反馈的深度剖析

汽车设计与驾驶反馈的深度剖析

1. 汽车设计变化对驾驶的影响

汽车设计的巨大变化无疑对驾驶产生了显著影响。研究发现，低反馈车辆的驾驶者谈论车辆的时间明显少于谈论道路的时间，而高反馈车辆驾驶者则不存在这种差异。

从效果大小总结图来看，车辆设计及驾驶反馈的变化对驾驶风格差异的解释接近 0%，但可能解释了道路行驶中中位速度约 17%的差异（尽管仅为 2 英里/小时）。这可能是由于现代车辆具备额外的性能，也与相关文献中车辆反馈减少对驾驶性能的不同影响相契合，例如更安静的汽车往往行驶速度更快。

个体和系统态势感知（SA）的独立变量呈现出更大的效果大小。这些样本效果暗示了在操纵车辆设计并测量驾驶者态势感知时，总体效果的方向和强度。这也为后续深入研究指明了方向，即车辆设计在哪些方面对驾驶者态势感知产生最大影响。

汽车设计的反馈特性基本符合以用户为中心的原则，车辆通过其固有的反馈特性，为驾驶者提供及时的“非正式交流”，使驾驶者保持专注并了解自身状况。然而，未来车辆有可能完全消除这种理想状态，这可能会消除驾驶中有助于确保大多数驾驶者相对轻松安全驾驶的特性，类似于航空领域中空中客车与波音的情况，因此在考虑通过技术改进之前，有必要深入了解驾驶者与车辆的当前交互。

2. 车辆控制的反馈特性

汽车是消费者可使用和购买的最复杂机械装置之一，拥有超过 150,000 个零部件。从人机工程学角度来看，驾驶可被视为一项手动控制任务。

2.1 手动控制

车辆的基本系统通过各种控制接收器由驾驶者控制。例如，车辆转向由方向盘控制，发动机速度和功率输出由油门踏板控制，车辆刹车由刹车踏板控制。这些控制的共同特点是控制