49、军事车辆机动性与微通道阻力特性研究

军事车辆机动性与微通道阻力特性研究

军事车辆机动性极限仿真分析

1. 研究背景与目的
   • 越野车辆在地面的最大机动速度部分取决于驾驶员对通过不平地面时乘坐不适的耐受极限。目前国内外对考虑乘员振动影响的车辆机动性研究主要集中在乘员吸收功率上，但国内越野车辆的机动性评估方法基于吸收功率存在一定局限性，不能反映振动量的快速变化，而国外常用振动剂量值（VDV）和垂直加速度峰值作为评估指标。本研究以某型高机动性越野车辆为对象，模拟其通过不同尺寸半圆形障碍物的极限速度。
2. 车辆与地形建模
   • 整车建模 ：在进行整车机动性性能极限仿真前，需建立整车模型。具体步骤为：获取整车各部件基本参数，依据ADAMS/car的建模思路将整车划分为子系统，修改子系统模型的硬点和相关性能参数，编写相关属性文件，最终组装成军事车辆的整车多体动力学模型。
   • 地形建模 ：制作半径分别为4英寸、6英寸、8英寸和10英寸的四种半圆形路面。采用Adams软件的3D路面建模思路，借助等效体积法建立路面模型，即三个节点构成一个三角形路面单元，一系列路面单元组合形成整个道路。先用Hypermesh有限元软件对半圆形路面建模，然后对路面进行三角剖分，提取所有节点编号和坐标，使用Adams/Car等体积路面文件准备路面文件。
3. 实验验证
   • 在试验场使用三轴座垫加速度计测