86、海上应急管理与盲人空间定向支持方案

海上应急管理与盲人空间定向支持方案

1. 海上应急管理相关内容

1.1 非技术技能概述

非技术技能是人类认知和社交技能的集合，与技术技能相辅相成。在应急行业中，非技术技能对于决策、沟通和团队协作至关重要。早在20世纪60 - 70年代，航空业在调查飞机坠毁等事故时就开始关注非技术技能，如今在航海行业，分析事故和日常工作有助于评估非技术技能对工作环境和人员的影响。通过比较当前船长和未来值班驾驶员（学生）的非技术技能水平，可明确学习过程中需要改进的主题，帮助学生为未来航海职业发展必要的非技术技能。

在现代航海教育的教学法中，理解非技术技能不仅要了解其本质，还要掌握获取方式。当前教育更注重获取特定信息并付诸实践，而对个性自我发展和自我经验运用关注不足，可能导致未来值班驾驶员不理解学习作为有目的的认知过程和发展特定知识技能过程这两个概念。非技术技能与技术知识的相关性很强，无论是个人社交技能还是团队技能，都与技术知识和个人技能水平密切相关。

1.2 国际海事组织（IMO）指导与标准

航运是真正的国际活动，IMO通过STCW95等公约为海员培训提供指导。《人群与危机管理》（CCM）课程旨在增强对危机中人类行为的了解，涵盖领导力、危机反应等方面，强调不同专业团队在危机和救援行动中的合作，以实现更好的救援效果。

1.3 OnBoardMed项目简介

OnBoardMed项目旨在协调波罗的海中部地区的航海职业教育项目，采用跨境合作方式，开发航海应急管理、医疗救治和职业安全等学习课程，面向航海和护理教育机构。该项目由芬兰图尔库应用科学大学、奥兰应用科学大学、爱沙尼亚航海学校、拉脱维亚里加斯特拉迪纳斯大学和拉脱维亚海事学院联合开展，由欧盟2014 - 2020年波罗的海中部地区合作计划资助。

从学习风格来看，成人通过体验式学习更有效，即“做中学”。在航海应急中，尤其是客船，人员的适当及时行为对安全至关重要，船员需了解同伴和乘客的行为模式，公司应制定危机管理计划，涵盖理解、规划和培训等重要方面。

1.4 课程设计与主题

在航海应急中，尤其是客船，船上人员的行为对安全至关重要。课程的学习目标包括紧急情况下大规模人员的管理和组织技能，如事故潜在风险、安全计划、安全组织、人群管理、特殊援助、压力管理、紧急情况下的人类行为以及高效的应急管理等。课程应涵盖危机前、危机中、危机后三个阶段：
- 危机前 ：分析风险并制定应对不同情况的计划，可进行危机管理演练。
- 危机中 ：关注人类反应，了解反应原因和方式，并学会管理不同反应。
- 危机后 ：进行危机情况后的跟进，每次危机后进行汇报总结是危机管理教育的难点。

以下是课程阶段及内容的表格总结：
| 课程阶段 | 主要内容 |
| ---- | ---- |
| 危机前 | 风险分析、计划制定、危机管理演练 |
| 危机中 | 人类反应分析与管理 |
| 危机后 | 跟进与汇报总结 |

2. 盲人空间定向支持方案

2.1 背景与问题

空间定向是盲人应掌握的关键技能之一。目前虽有基于GPS导航、超声波声纳或摄像头的系统支持盲人独立行动，但缺乏智能辅助盲人学习空间定向、识别真实物体或沿未知路线移动的方法。

2.2 解决方案

为填补这一空白，提出基于对象地图本体和双耳声音的方法。该方法核心是一个特殊的本体，存储城市中不同物体的知识，以及与这些物体集成的双耳声音集。将从本体中获取的物体序列组成的路线转化为一系列双耳声音和辅助文本描述。

初步研究表明，盲人学生和成年人对开发这样的解决方案感兴趣，该系统对教授空间定向的视力正常的培训师也有用。已创建覆盖示例路线的初始对象地图本体，并以OWL类、关系和个体的形式表达，同时进行了初步的声音分类并录制了一些双耳声音。

以下是该方案的流程mermaid图：

graph LR
    A[对象地图本体] --> B[路线生成（物体序列）]
    B --> C[转化为双耳声音和文本描述]
    C --> D[盲人用户使用]

盲人学习空间定向的传统技术包括：
- 倾听环境声音。
- 确定合适的行进方向。
- 识别和避开障碍物。
- 学习在潜在危险情况下的正确行为，如过马路等。

3. 海上应急管理课程调查与结果分析

3.1 课程需求问卷调查

在2017年1月项目第一阶段组织了调查（N = 74；93.1%为男性，6.9%为女性），其中甲板高级船员占36.8%，船长占23.5%，其他（人力资源经理和检查员）占14.7%，大副占13.2%。只有6.4%的目标群体成员参加过CCM课程，未作答者大多来自油轮船员，因为该课程对油轮工作人员并非强制要求。

在课程时长方面，最常见的答案是2天、3天和5天，只有德国有5天的课程，奥兰此前为岸上人员开设过一些2天的课程。参与课程的地点差异较大，有6名受访者参加过奥兰的课程，答案还包括船上课程和基于计算机的培训课程。75%的人确认有危机管理计划，80.6%的人表示清楚该计划并知道按计划行事，70.6%的人表示船上有危机管理演练。69.4%的人在船上经历过危急情况，严重程度从中等到严重不等，严重和危急情况各占12.5%。

以下是调查对象的职位分布表格：
| 职位 | 占比 |
| ---- | ---- |
| 甲板高级船员 | 36.8% |
| 船长 | 23.5% |
| 其他（人力资源经理和检查员） | 14.7% |
| 大副 | 13.2% |

在危急情况类型方面，火灾占约33%，技术、货物和导航相关情况占约28%，5起情况与人员落水有关，4起情况涉及船员和乘客（如醉酒船长、乘客打架），还经历过炸弹威胁和海盗袭击等情况。船员反应方面，80.4%表现积极；乘客反应方面，10.4%积极，31.3%被动，10.4%恐慌，31.3%有其他评论，大多是乘客不知道危机情况（如睡觉或未被告知）。情况处理良好的主要原因是知识（58.2%）、经验（67.3%）和培训（54.5%），处理不好的原因是缺乏经验（44.4%）、培训不足（38.9%）和压力（50%）。83.6%的人表示危机后有跟进，最常见的跟进方式是船上进行汇报总结（30.4%）和船上讨论会议（26.1%）。

3.2 首阶段试点课程结果

OnBoardMed项目第二阶段进行了试点课程，并对参与者进行了关于课程内容、方法、在线课程质量和个人经验自我评估的调查。结果显示，在线材料受到强烈关注（在线学习时长4 - 20小时），被认为是实用技能培训的良好资源。

然而，分析项目后调查结果发现，项目后期需改进教学方法。只有一半的试点项目参与者认为应急模拟对提高实践技能有用，而小组工作更受支持。相当比例的学习者有在线学习经验，但他们更倾向于面对面授课。课程学习过程整体良好，规划和支持到位，但学生与教师的沟通、小组工作组织、模拟前的准备阶段、结果反馈以及课程目标达成情况等方面结果积极。未来课程改进工作将聚焦于时间规划和反馈。

以下是学习方法评估的表格：
| 学习方法 | 评价 |
| ---- | ---- |
| 应急模拟 | 一半参与者认为有用 |
| 小组工作 | 更受支持 |
| 在线学习 | 学习者有经验但更倾向面对面授课 |

4. 综合总结与展望

海上应急管理和盲人空间定向支持是两个不同但都具有重要意义的领域。在海上应急管理方面，OnBoardMed项目通过开发相关课程和采用多种教学方法，旨在提高海上人员的应急管理技能和非技术技能。从调查和试点课程结果来看，项目有一定成效，但在教学方法、时间规划和反馈等方面还有改进空间。未来，可进一步优化课程内容和教学方式，加强国际间的合作与交流，提高海上应急管理教育的质量和标准，为海上安全提供更有力的保障。

在盲人空间定向支持方面，基于对象地图本体和双耳声音的方法为盲人学习空间定向提供了新的途径。该方法具有创新性和实用性，得到了盲人用户和培训师的认可。后续可进一步完善对象地图本体，丰富声音库，优化转化算法，提高系统的准确性和易用性，为盲人提供更好的空间定向支持，帮助他们更独立地融入社会。

总的来说，这两个领域的研究和实践都在不断探索和发展，通过持续的改进和创新，有望为相关人群带来更好的服务和帮助。

以下是两个领域发展要点的列表：
- 海上应急管理：优化课程内容和教学方法，加强国际合作，提高教育质量和标准。
- 盲人空间定向支持：完善对象地图本体，丰富声音库，优化转化算法，提高系统易用性。