【Python】车道线拟合曲线的曲率半径计算公式及代码

学习优达学城的Advanced-Lane-Lines课程时,碰到了车道线的曲率半径计算。初见公式略显陌生,直到想起曲率半径的计算公式时才想明白,故记录如下。

def cal_curverature(img_shape, left_fit, right_fit):
    ploty=np.linspace(0, img_shape[0]-1, num=img_shape[0])
    ym_per_pix = 30/720 # meters per pixel in y dimension
    xm_per_pix = 3.7/700 # meters per pixel in x dimension
# Fit new polynomials to x,y in world space
    y_eval = np.max(ploty)
    leftx=left_fit[0]*ploty**2+left_fit[1]*ploty+left_fit[2]
    rightx=right_fit[0]*ploty**2+right_fit[1]*ploty+right_fit[2]
    left_fit_cr = np.polyfit(ploty*ym_per_pix, leftx*xm_per_pix, 2)
    right_fit_cr = np.polyfit(ploty*ym_per_pix, rightx*xm_per_pix, 2)
# Calculate the new radii of curvature
    left_curverad = ((1 + (2*left_fit_cr[0]*y_eval*ym_per_pix + left_fit_cr[1])**2)**1.5) / np.absolute(2*left_fit_cr[0])
    right_curverad = ((1 + (2*right_fit_cr[0]*y_eval*ym_per_pix + right_fit_cr[1])**2)**1.5) / np.absolute(2*right_fit_cr[0])
    xoffset=(left_fit_cr[2]+right_fit_cr[2])/2-img.shape[1]*xm_per_pix/2
    return left_curverad, right_curverad, xoffset

一、曲率半径公式及推导

 

详细推导过程如下:

曲率求解图

 

二、利用公式计算拟合车道线的曲率半径

假设车道线方程为二次拟合曲线:

x = a*y*y + b*y +c

则在y米远处,曲率半径为:

 

根据以下内容作为基础,完成LKA系统用贝塞尔曲线建模完善车道线,当检测到轻微的路面裂缝或坑洼等道路缺陷时,汽车直接在道路缺陷上行驶,并根据道路缺陷致车辆产生的振动调整车道线识别,在车辆驶离道路缺陷后LKA系统根据驾驶员的意思纠正车辆,当车辆遇到严重的道路缺陷时,LKA系统通过模型预测控制(MPC)或纯追踪算法(Pure Pursuit)生成绕行轨迹,同时评估避障路径的安全性(如与周边车辆的距离)。:LKA(车道保持辅助系统)的计算公式涉及车辆动力学建模、控制策略设计及传感器数据处理等多个环节。以下是核心公式及其技术实现的详细总结: 一、车辆横向动力学模型 1. 二自由度模型 以横向位置误差 \( e_1 \)(车辆与车道中心线的横向距离)和航向角误差 \( e_2 \)(实际航向角与期望航向角的差值)为状态变量,建立状态空间方程: \[ \begin{cases} \dot{e}_1 = v \cdot e_2 + \delta \cdot \frac{v}{l} \\ \dot{e}_2 = \frac{v}{l} \left( \delta - \kappa \cdot e_1 \right) \end{cases} \] 其中: - \( v \):车辆速度; - \( l \):车辆轴距; - \( \delta \):前轮转角; - \( \kappa \):车道中心线曲率。 状态方程可表示为: \[ \dot{x} = A x + B_1 \delta + B_2 \kappa \] 状态向量 \( x = [e_1, e_2]^T \),系统矩阵 \( A = \begin{bmatrix} 0 & v \\ -\kappa \frac{v}{l} & 0 \end{bmatrix} \),输入矩阵 \( B_1 = \begin{bmatrix} \frac{v}{l} \\ 0 \end{bmatrix} \),\( B_2 = \begin{bmatrix} 0 \\ -\frac{v}{l} \end{bmatrix} \)。 --- 二、控制策略设计 1. 前馈控制 用于补偿道路曲率的影响,公式为: \[ \delta_f = L \cdot \frac{1}{R} \cdot i \] 其中: - \( L \):车辆轴距; - \( R
05-10
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