中国铁路诞生始末与第一所铁路学堂历史沿革（二）

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中国铁路诞生始末与第一所铁路学堂 之历史沿革（二） 投稿人、作者／简 维   詹天佑，字眷诚。1861年生于广东南海县。1872年7月8日年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国，先后就学于威哈吩小学，弩哈吩中学，1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学，获学士学位，于同年回国。回国后詹天佑入马尾船政学堂学习，学成后派往福建水师旗舰“扬武”任炮手，参加了马尾海战。战后被调入黄埔水师学堂任教习。1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到李鸿章办的中国铁路公司任工程师。此时正值天津至唐山铁路施工，他不愿久居天津，便亲临工地，与工人同甘共苦，结果只用八十天的时间就竣工通车了。尔后参与关东铁路修建，成功建成滦河大桥。1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员。此后，詹天佑又参与了津卢铁路、萍醴（萍乡至醴陵）、新易（高碑店至易县）、京张（北京至张家口）铁路的建设。之后，詹天佑应广东商办粤汉铁路总公司的聘请，于1910年任该公司总理，1912年5月兼任汉粤川铁路会办。1919年4月24日下午三时半逝世于汉口，享年五十九岁。 在铁路建设飞速发展的同时，国家迫切需要大批铁路建设人才。时任山海关内外铁路局总工程师的金达是首先提出在中国建立铁路学堂的。  金达（C.W.Kinder）（1852—1936），英国人，曾先后在法国、加拿大、俄国接受工程教育，后随父在日本铁路部门任职。19世纪70年代末到中国，历任开平矿务局总工程师，唐胥、唐津、津榆、津卢等多条中国铁路总工程师，津卢铁路局与津榆铁路局合并成立山海关内外铁路局后，担任路局总工程师。 金达曾两次上书清政府建议设立铁路学堂，第一次是1893年9月20日直隶总督兼北洋大臣李鸿章，后因清政府以经费困难为由，未予采纳；第二次是在1896年5月4日上书时任津卢铁路督办的胡燏棻，并进一步提出了具体办法，拟定了《在华学成之铁路工程司章程》１６条附呈。上书说：“目下中国所急需者，首在多储人才……”“今朝廷业经定意推广铁路，核计目下人才虽修路六百里亦不敷用。既乏人才，仅靠外国员司办理诚非得计，而办工撙节，成路迅速实难专靠洋工程师数人。”金达的建议得到胡燏棻的重视，随即转呈新任直隶总督兼北洋大臣的王文韶。不久，王文韶批准创设铁路学堂，责成胡燏棻会同津榆铁路局总办吴调卿具体规划筹办事宜。  吴调卿（1850—1927）生于安徽婺源，1882年在天津筹办汇丰银行天津分行并任首席买办，因为与李鸿章的关系不错，通过报捐获得了一个候补道的四品官衔，由此涉足官场。1894年出任中国铁路公司总办，1896年中国铁路公司与北洋官铁路局合并成立津榆铁路局后，吴调卿任总办。  1896年11月初，吴调卿拟定学堂开办具体计划和经费筹措办法，同时制定《铁路学堂章程》上书王文韶，请求奏明清廷立案，以便正式开办。吴调卿呈文说：“铁路自创办以来，先开平，后津榆，垂十余年，通商便民已著成效”，“惟是各工程师届借资泰西各国，舍己求人，恐非久计”，“拟请专设学堂，招额生80名，以洋、汉文正副教习各一人，分班教授，三年学满，量才器使。” 吴调卿提出的《铁路学堂章程》共20条，是山海关北洋铁路官学堂的第一个建校章程，他提出的办学模式与要求，成为后来创建学校的准绳。  同月，清政府正式批准，并任命吴调卿这位山海关北洋铁路官学堂的创始人，以津榆铁路局总办的身份兼任铁路学堂第一任总办（校长）。他受命后，认真规划，积极筹办，因北洋官铁路局与中国铁路公司已合并，所以利用原北洋官铁路局的办公地点作为校舍，使山海关北洋铁路官学堂营运而生，学校的建立与发展得益于他当年远见卓识的领导。  1896年11月20日，津榆铁路局在上海《申报》上刊登《铁路学堂告白》，开始招生。  山海关北洋铁路官学堂校舍坐北朝南。房舍为砖瓦建筑，建造对称整齐。大门门楣上悬一横匾，锩刻“北洋山海关”五个小字，“铁路学堂”四个大字。 山海关铁路学堂的课程设置为： 中文：散文 伦理 算学：算术 代数 求积法 三角 解析几何及微积分原理 物理：普通物理 力学：静力学 动力学及流体静力学 工程及材料力学 机械及结构设计 制图：徒手画 几何及透视 机械图及土木工程图 测量：定（放）线及土方计算 铁路曲线 道岔 道口 普通测量及水平测量 机械：机械原理 工程机械设备 铁路工程：路基 桥梁 涵洞 体操：操练 器械运动 1900年3月，第一届学生中有17名学生完成了规定课程，被授予毕业证书，准予毕业。这17人就成为中国现代史上第一批土木工程科正规的毕业生。毕业证注明的是“山海关北洋铁路官学堂”。  1900 年 6 月山海关铁路官学堂全体学员，包括部分毕业未离校学员，在总教习葛尔飞的带领下到关外铁路营口支线（沟帮子—营口）小凌河路段参观；詹天佑时任该段主管工程司，他带领学员参观了桥梁墩台与拦水坝工程，并作了实地讲解。  1900年9月，八国联军侵占榆关、山海关铁路学堂校舍被俄军所侵占，学校工作被迫中辍。  1902年8月，八国联军从山海关撤军，1903年督办关内外铁路大臣和山海关内外铁路局总办曾经积极筹划，力图恢复山海关铁路学堂，终因经费支绌，未能实现。  1905年10月15日，路局总办亲自前往唐山车站以西，唐山铁路机器厂以北择定校址，旋即购地192.85亩，唐山建校工作从此开始。  1905年，在唐山筹备恢复建校时，学堂仍按山海关铁路官学堂旧制设立铁路工程科，聘请前山海关铁路官学堂教习葛尔飞为总教习，学堂名称以唐山铁路学堂命名。1906年3月27日，确定学堂名称为“山海关内外路矿学堂”。  1906年8月初，学堂在天津，上海，香港等地主要报纸刊登招生广告，开始招生。经过考试，一共录取学生121名。  1907年2月12日，建校工程大体竣工，计建成校舍110余间。春节过后，学生齐集唐山校园，分为甲乙两班于3月4日正式开学上课。  （未完待续）