9、信任导向的复合服务选择与嵌入式P2P系统服务发现

信任导向的复合服务选择与嵌入式P2P系统服务发现

信任导向的复合服务选择

在复合服务选择中,当面临多个后继服务节点时,需要依据信任值来确定选择的概率。假设后继节点A和B的信任值分别为 $T_A$ 和 $T_B$,那么顶点S选择后继节点A的概率 $P_A$ 和选择后继节点B的概率 $P_B$ 可通过以下公式计算:
- $P_A = \frac{T_A}{T_A + T_B}$
- $P_B = \frac{T_B}{T_A + T_B}$

显然,$0 < P_A, P_B < 1$。接着,生成一个在(0, 1)区间内均匀分布的随机数 $r_0$ 来决定选择哪个后继节点:
- 若 $r_0 < P_A$,则选择后继节点A;
- 若 $P_A < r_0 < P_A + P_B = 1$,则选择后继节点B。

给定一个服务调用图(SIG),通过从服务调用根节点START开始重复蒙特卡罗方法(MCBA),直到到达服务调用终端END,就可以得到一个服务执行流(SEF)。一旦生成了一个SEF,就可以使用全局信任计算算法来计算其全局信任值。通过重复这个过程 $l$ 次模拟,可以生成一组SEFs,从中可以获得具有最大全局信任值的局部最优SEF。为了获得最优解,通常需要较大的 $l$ 值。

MCBA的复杂度分析如下:在信任估计算法中,对于 $n$ 个评级,其复杂度为 $O(n)$。因此,在全局信任计算算法中,对于包含 $N$ 个服务的复合服务,信任评估的复杂度为 $O(nN)$。所以,进行 $l$ 次模拟的MCBA的复杂度为 $O(nlN)$。

实验对比

旅行计划复
基于51单片机,实现对直流电机的调速、测速以及正反转控制。项目包含完整的仿真文件、源程序、原理图和PCB设计文件,适合学习和实践51单片机在电机控制方面的应用。 功能特点 调速控制:通过按键调整PWM占空比,实现电机的速度调节。 测速功能:采用霍尔传感器非接触式测速,实时显示电机转速。 正反转控制:通过按键切换电机的正转和反转状态。 LCD显示:使用LCD1602液晶显示屏,显示当前的转速和PWM占空比。 硬件组成 主控制器:STC89C51/52单片机(AT89S51/52、AT89C51/52通用)。 测速传感器:霍尔传感器,用于非接触式测速。 显示模块:LCD1602液晶显示屏,显示转速和占空比。 电机驱动:采用双H桥电路,控制电机的正反转和调速。 软件设计 编程语言:C语言。 开发环境:Keil uVision。 仿真工具:Proteus。 使用说明 液晶屏显示: 第一行显示电机转速(单位:转/分)。 第二行显示PWM占空比(0~100%)。 按键功能: 1键:加速键,短按占空比加1,长按连续加。 2键:减速键,短按占空比减1,长按连续减。 3键:反转切换键,按下后电机反转。 4键:正转切换键,按下后电机正转。 5键:开始暂停键,按一下开始,再按一下暂停。 注意事项 磁铁和霍尔元件的距离应保持在2mm左右,过近可能会在电机转动时碰到霍尔元件,过远则可能导致霍尔元件无法检测到磁铁。 资源文件 仿真文件:Proteus仿真文件,用于模拟电机控制系统的运行。 源程序:Keil uVision项目文件,包含完整的C语言源代码。 原理图:电路设计原理图,详细展示了各模块的连接方式。 PCB设计:PCB布局文件,可用于实际电路板的制作。
【四旋翼无人机】具备螺旋桨倾斜机构的全驱动四旋翼无人机:建模控制研究(Matlab代码、Simulink仿真实现)内容概要:本文围绕具备螺旋桨倾斜机构的全驱动四旋翼无人机展开研究,重点进行了系统建模控制策略的设计仿真验证。通过引入螺旋桨倾斜机构,该无人机能够实现全向力矢量控制,从而具备更强的姿态调节能力和六自由度全驱动特性,克服传统四旋翼欠驱动限制。研究内容涵盖动力学建模、控制系统设计(如PID、MPC等)、Matlab/Simulink环境下的仿真验证,并可能涉及轨迹跟踪、抗干扰能力及稳定性分析,旨在提升无人机在复杂环境下的机动性控制精度。; 适合人群:具备一定控制理论基础和Matlab/Simulink仿真能力的研究生、科研人员及从事无人机系统开发的工程师,尤其适合研究先进无人机控制算法的技术人员。; 使用场景及目标:①深入理解全驱动四旋翼无人机的动力学建模方法;②掌握基于Matlab/Simulink的无人机控制系统设计仿真流程;③复现硕士论文级别的研究成果,为科研项目或学术论文提供技术支持参考。; 阅读建议:建议结合提供的Matlab代码Simulink模型进行实践操作,重点关注建模推导过程控制器参数调优,同时可扩展研究不同控制算法的性能对比,以深化对全驱动系统控制机制的理解。
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