流程、模板 v.s. 敏捷、 精益 v.s. 产品级敏捷、微服务产品级敏捷

本文探讨了流程和模板如何影响开发人员的思维方式及工作方式,指出它们可能导致开发人员忽视产品价值的问题。文章还讨论了敏捷和精益方法在现代团队建设中的局限性,并提出产品级敏捷与微服务产品级敏捷作为解决方案。

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2017.3.22, 深圳, Ken Fang

事实的真相是:
流程、模板使得开发人员不思考, 只开发流程、模板中, 要求要做的事。流程、模板引导着开发人员去做事, 而不是去做产品。
这就是流程、模板所造成的果。即使流程、模板再怎么更新, 都一样的。

而敏捷也好,精益也好,现在都已流于团队建设;对团队在产品有价值可先行开发的业务场景识别软件架构持续设计软件架构风险管理Story 的设计与开发代码的无缝结合Story 开发完成的定义, Story 的开发每日风险管理, 这些与产品开发至关重要的部分, 也没ㄧ有效的解决方案。

目前, 只有产品级敏捷、微服务产品级敏捷, 结合了敏捷与软件工程, 提供了这一解决方案;以轻量化、可视化的方式, 使团队成员可以高效协作的方式, 实实在在的做产品;只是在做产品。

内容概要:本文深入探讨了金属氢化物(MH)储氢系统在燃料电池汽车中的应用,通过建立吸收/释放氢气的动态模型和热交换模型,结合实验测试分析了不同反应条件下的性能表现。研究表明,低温环境有利于氢气吸收,高温则促进氢气释放;提高氢气流速和降低储氢材料体积分数能提升系统效率。论文还详细介绍了换热系统结构、动态性能数学模型、吸放氢特性仿真分析、热交换系统优化设计、系统控制策略优化以及工程验证与误差分析。此外,通过三维动态建模、换热结构对比分析、系统性能优化等手段,进一步验证了金属氢化物储氢系统的关键性能特征,并提出了具体的优化设计方案。 适用人群:从事氢能技术研发的科研人员、工程师及相关领域的研究生。 使用场景及目标:①为储氢罐热管理设计提供理论依据;②推动车载储氢技术的发展;③为金属氢化物储氢系统的工程应用提供量化依据;④优化储氢系统的操作参数和结构设计。 其他说明:该研究不仅通过建模仿真全面验证了论文实验结论,还提出了具体的操作参数优化建议,如吸氢阶段维持25-30°C,氢气流速0.012g/s;放氢阶段快速升温至70-75°C,水速18-20g/min。同时,文章还强调了安全考虑,如最高工作压力限制在5bar以下,温度传感器冗余设计等。未来的研究方向包括多尺度建模、新型换热结构和智能控制等方面。
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