自行车旅游推动偏远地区发展

自行车旅游作为鲜为人知或偏远地区可持续发展的驱动力：意大利北部亚平宁地区的发展经验

摘要

一种自行车旅游形式可以体现为以骑行与地区探索关系为核心的特色旅游。这种旅游形式注重假期中对自然资源的低消耗以及与景观的互动，是可持续旅游的具体表现。作为一种在意大利兴起的现象，自行车旅游需要进一步研究，以确定其发展方法和适用的商业模式。本文旨在探讨意大利北部自行车旅游发展的特征，以明确可持续性与偏好在鲜为人知或偏远地区度假的骑行游客群体之间的联系。本研究选取了三个位于敏感山区的不同目的地，这些地区共同的目标是通过骑自行车来振兴旅游业。研究发现，在非大众旅游特征的地区（如本文所考察的地区），自行车旅游的发展在经济、社会和环境方面均具有积极效益。自行车旅游通常通过自下而上方法或自上而下方法发展，涉及多个当地目的地利益相关者的合作。

关键词 ：自行车旅游；可持续发展；鲜为人知或偏远地区；可持续山地旅游

1. 引言

近年来，旅游业一直处于需求与供给之间，其变化突显了地区与旅游业这一组合在开发旅游产品和提升竞争力方面的重要作用。大量研究强调了消费模式的重要变化[1–3]。直到20世纪70年代，游客本质上属于大众化消费者；然而，这种模式在近几十年来引发的社会与环境后果，促使人们日益追求具有独特性、区别于传统标准化假期的体验式和情感型假期[4]。如今，游客被视为追求休闲、景观和学习等体验的旅行者[5]。

在此背景下，游客对休闲时光的不同和创新特色表现出明显的敏感性，通常关注通过基于当地联系和人际交往的新关系来探索一个地区的根本特征。游客寻求一种复杂而深刻的体验，以更好地欣赏特定地区的地方认同元素及其独特的景观[6,7]。他们追求一种与众不同的旅游体验，这种体验与大众旅游体验[8],寻找基于有形和无形要素的地区传统特征[9,10],以及利益相关者关系[11]在多目标视角下[12–14]。

鲜为人知或偏远目的地在这一情境中发挥着重要作用，因为它们对这类游客具有吸引力因素 [15,16]，这些游客能够在放松与学习[17]的同时提升其生活质量。这些游客的假期决策基于旅游产品的可用性，这些旅游产品通过旅游体验中的关系要素创造价值，而这种特征植根于社区和可持续性实践[18,19],之中；他们寻求将社会文化维度与环境维度相融合的旅游机遇，促进游客与当地居民之间的真实交流[20–25]。

在特定地区，可以找到能够体现该地区“慢行”特征的特定专业知识和资源[25–27]。这一术语指的是该地区的发展模式、服务质量以及生活方式。大多数鲜为人知或偏远地区具备低人口密度、山区地带[25,28],和乡村环境等特色。此外，这些地区拥有丰富的有形与无形遗产资源（艺术、美食美酒、景观等），但知名度不高。其共同特点是拥有高质量景观，并且本地行动者之间具有高度协同效应[29–31]，地方历史与传统紧密结合，使这些区域构成文化区[32–34]。当地社区、地区与本地企业之间的紧密联系是打造独特价值主张的关键要素，在此过程中，本地利益相关者与地区文化根基之间的创新联系塑造出强烈的本地认同[35]。当讨论鲜为人知或偏远地区时，必须引入可持续性概念。这一广泛的概念涵盖经济、环境（物理完整性、环境纯净、生物多样性及资源效率）和社会（游客满意度、本地控制、社区福祉、社会公平、文化丰富性）三个维度的可持续性[36–42]。在这些地区，可以在慢旅游理念下开发有吸引力的旅游产品，其中游客满意度通过地方治理来实现可持续旅游发展[43]，所提供的产品能够创造独特体验[44,45]。事实上，可持续旅游明确突出了对游客和当地居民都重要的不同维度之间的相互关联，这种关联为当前和未来世代的旅游产品开发带来互利共赢[46]。这需要具备管理能力，以真正推动能传播积极影响并最小化消极影响的旅游形式[47,48]。根据古森斯[49],的观点，可持续旅游的发展由心理和情感因素驱动，这些因素是鲜为人知或偏远目的地发展的基础。在这些地区，传统的本地发展模式已不再适用[50,51]。促进地区发展应将推广与其环境和社会特征相联系，而不仅仅是关注其经济可行性，这对于吸引那些不再寻求大众旅游机会、而是寻找偶然或有意旅游产品的潜在游客至关重要[52]，他们希望在能够享受与其生活方式和兴趣相关的个性化产品的目的地旅行。

要创建此类旅游产品，当地私营和公共利益相关者需发挥战略作用[53]。为了提升目的地竞争力、吸引力和产品供给[10],，促进个体参与者成功，并协调嵌入于大型复杂网络中共同生产参与者的不同组织所拥有的资源[54–58]，这些参与者承担着不同职能[59],，因此需要不同利益相关者之间的合作与协作[60,61]。此外，成功的合作与协作能使所有参与者获得更大收益[56,57]。成功合作与协作可避免典型的碎片化问题，从而[62,63]减少机会主义和搭便车行为[60]，增加利益相关者将彼此视为同事而非竞争对手的可能性[55,60],，最终建立起高度信任[64]。通过在利益相关者之间建立积极、合作且牢固的关系，游客可以享受慢式产品，亲身感受目的地的环境与文化丰富性[65]。因此，需要一个有能力制定战略规划以推动本地商业发展并促进合作的目的地治理机构[53,66]。根据坎托内、里西塔诺和

泰斯塔[67],地方政府在促进协调方面具有重要作用：它促进了本地利益相关者与区域资源之间的互动，而这些资源的部署对于实现区域战略至关重要[68],因为政府努力有助于更高水平的长期协调，整合不同的个体行动[63,69]。遗憾的是，尽管文献展示了创建强大旅游产品的最佳方法，但在许多目的地，尤其是在山区，所需的协调工作仍然缺乏。这就要求研究人员找出协调不同利益相关者活动的方法，以支持利基市场和可持续旅游的发展[70]。例如，创建产品俱乐部是鲜为人知或偏远地区的旅游开发者在全球市场中实现差异化的途径之一。根据这种方法，一群运营商提议在市场上共享经济及促销商业优势。这是一种企业间集聚的形式，旨在为特定市场创建特定旅游产品。它代表了一种进入战略性竞争利基的新式产品，以创新方式使旅游产品实现差异化。产品俱乐部是一种纯意大利式经验，部分与“工业区”的作用相关。在这些地区，跨区域参与者之间形成的相互关系可以增强其竞争优势。为此，地区不应仅是背景或景观，而应成为构建成功参考模型的首要吸引力因素，采用网络化方法[71,72]同时不忘推广因素[29,73]。

产品联盟可以通过涉及利益相关者参与、合作与协调的创新方式，使当地产品更具差异化，提升目的地吸引力，并增强所在地区中小企业的竞争力[74]。由于其潜在的成功前景，一些目的地已决定投资建设产品联盟，开发并实施可持续项目，并大力宣传不同组织加入的机会，以获得合作效益[75]，而这些效益若单靠个体则难以实现[75,76]。

小众旅游市场中，可持续性、山区地域和产品联盟的概念明显交汇的一个领域是自行车旅游。该领域正受益于私营和公共组织之间日益增多的合作关系，这些合作提升了竞争力和可持续性，这也是治理机构议程中的优先事项，尤其是在寻求复兴的目的地。自行车旅游是可持续旅游举措的重要组成部分。对于尚未受到大众旅游影响的目的地而言，这种旅游形式提供了令人羡慕的机遇，游客可以通过骑自行车探索未受破坏的地区。自行车旅游在许多欧洲国家发展成熟，无论是在农村或非农村环境中，它都是一种慢旅游形式，使游客能够深入体验那些环境和社会维度得以保留的地区。景观质量、美食、农业、当地文化与传统以及可持续性构成了自行车旅游的竞争优势，而这些正是游客所追求的，并愿意为此支付溢价。存在不同类型的骑行游客——这些类型由骑行与非骑行活动共同界定。本文将聚焦于“骑行旅行者”这一类骑行游客，即利用假期从一个目的地骑行至另一个目的地的人群。骑行旅行者是指以每天骑行方式前往不同目的地、度过传统骑行假期的人。自行车作为交通方式，使游客能够以一种与环境和社会维度相连接的方式探索地区，同时获得身心益处。游客所使用的自行车这一交通工具，本身也演变为一种旅游形式。通过这种交通方式——其选择本身就是旅行的核心动机——游客还能发现拥有众多兴趣点的地区，推动基于新型休闲方式的良性循环，这种休闲方式与个人生活方式密切相关。骑行路线被视为户外健身房，是一种创新且慢行的方式，用以探索地区及其兴趣点。

意大利的骑行旅行者通常是具有高教育水平的相对年轻群体。

为他们的旅行（如公共交通）以及体育活动和文化倡议寻找合适的基础设施[92]。

正如所讨论的，自行车旅游是一种可持续旅游形式，如果得到正确的发展和管理，可以对当地经济带来积极影响[93,94]。文献中已有相关证据表明，尽管这类游客可能不构成庞大的群体，但他们确实会在直接旅游活动（如过夜住宿[95]）和其他与旅游相关的活动（如美食体验、参观博物馆和文化遗址以及徒步旅行）上消费[96]。这种旅游形式可为当地社区带来新的经济发展模式，并促进更可持续的旅游业[97,98]。

尽管自行车旅游具有诸多优势，但要实现其发展，需要当地利益相关者将其视为机遇，并共同努力，基于坚实的合作营销策略，打造富有吸引力的旅游产品，使当地管理与自行车旅游及可持续性原则相一致[99]。通过合作与协调，可以开发出富含文化和环境卓越特色的自行车道，让游客以慢行视角深入体验，远离大众旅游的喧嚣[70]。这要求当地利益相关者为其旅游产品构建一个有机且完整的体系，而产品联盟的创建有助于推动这一过程，超越行政和官僚边界，整合所有相关利益相关者，从而提升目的地的竞争力和吸引力[100–102]。如果建立起这样一种有机而完整的旅游体系，目的地内各个单一组织的竞争力和盈利能力都将得到增强，从而从自行车旅游的发展中获益[80]。参与自行车旅游的地区将因自行车旅游的发展而受到积极影响。

自行车旅游的作用

自行车旅游提升了地区的社会、环境和经济状况[99,103,104]。此外，它还惠及当地社区的上述各个方面。在经济和社会效益方面，自行车旅游提高了远离大众旅游边缘地区的目的地入住率（直接、间接和引致就业机会）[105],竞争力和吸引力，为慢旅游发展创造了巨大机遇，并使公众得以了解这些目的地[85,106]。这些特色使当地居民和游客[107],包括前述的骑行旅行者[83–86]受益。

此外，自行车旅游创造了新的工作简介（自行车旅游向导和交通管理专员），以满足骑行游客的技术需求及其对交通出行的需求[80]。同时，它还改善了可持续交通并促进了健康养生[108,109], ，从而进一步提升了当地居民的生活质量[85,110]。通过提供多种互补的旅游活动（例如餐饮场所、租赁与维修商店以及自行车旅游运营商[111]）、组合产品以增强旅游体验[99,112],、应对季节性的机遇[113],、健康益处以及整个系统医疗成本的降低[114]来实现这一目标。由于保护旧的废弃铁路和旧乡村道路用于建设新的自行车道[104,115],、创建绿色道路网络[109,116],以及减少污染[91,117]，环境也从自行车旅游的发展中受益。文献综述使我们得出结论：自行车旅游应被视为一种地方发展的推动力，通过合作能够为当地社区带来经济、社会和环境方面的益处。

在概述了关于慢旅游及作为慢旅游形式之一的自行车旅游的现有文献之后，本文旨在探讨文献中已确定的一般原则是否适用于意大利案例，因为自行车旅游在意大利仅于近期才开始发展。尽管自行车旅游在意大利具有良好的发展前景，但作为本分析重点的意大利在此方面的发展仍显滞后[118,119]。根据24小时太阳报的数据，2014年意大利的骑行游客数量为230万，其中64%为外国游客（2015年7月）。与往年相比有所增长，尽管自行车旅游发展存在延迟

并且自行车旅游形象与体育紧密相关，因此可以发现一些扩展这种相对较新的旅游形式的机遇[79]。

在意大利北部，尤其是在山区，尽管供给仍然分散，但一些地区正在转变其旅游产品以满足这一不断增长市场的需求[120]。因此，本文旨在了解这些案例是如何发展的（包括推动发展的驱动力），以及该国自行车旅游发展是否存在差异。具体而言，我们探讨了是否只有一种成功的策略能够实现这一目标，还是可以通过不同的战略决策来实现该目标（研究问题1）。此外，本研究还旨在理解鲜为人知或偏远地区在自行车旅游发展中的作用（研究问题2）。通过这一探索，可以更清楚地判断一个鲜为人知或偏远地区是否存在，是否是发展这种旅游形式的关键因素。

这将通过分析意大利目的地的独特性来探讨，这些地区在鲜为人知或偏远地区实施了发展和骑行旅游的概念，并将自行车旅游视为推动其旅游业发展的驱动力。

2. 材料与方法

2.1. 方法

本研究采用了案例研究方法[121,122]。该方法应用于社会科学以及实践导向的领域，如环境研究、社会工作、教育和商业研究。通过案例研究产生的研究结果有助于理解特定问题，并可补充先前研究中的论点。案例研究能够增进我们对特定背景或事件之间关系的理解。本文旨在通过聚焦具体的现实情况，探讨推动自行车旅游发展的驱动因素，以了解意大利自行车旅游的发展路径。对于一个目的地而言，可以实施一项战略，以提高其竞争力、吸引力和盈利能力，使相关利益相关者受益，从而加强复兴进程。为了探讨这一主题，我们考虑了两个主要的研究问题。

为了收集对研究有用的信息，我们选择了意大利北部敏感山区的三个不同目的地。这三个地区均致力于通过骑自行车来振兴和发展其旅游业，分别是瓦雷泽（阿尔卑斯山山区）、利古里亚大区（亚平宁山脉山区）和科皮山丘（靠近亚平宁山脉的丘陵地区）。尽管这些地区在地理特征以及用于目的地开发与管理的商业模式方面有所不同，但它们都具有发展自行车旅游的共同意愿。

2.2. 材料：案例

在下一节中，我们将介绍所选案例的主要特征。

2.2.1. 伦巴第‐瓦雷泽

瓦雷泽省位于伦巴第北部的阿尔卑斯山山麓。该地区由32%的山脉和46%的丘陵组成，还分布着众多河流和湖泊（例如马焦雷湖和切尔西奥湖），其间穿插着许多山谷（其中最重要的包括奥洛纳谷、瓦尔切雷西奥和瓦尔加纳）。

该地区被视为一个依托自然资源和文化资源发展旅游业的目的地，自行车旅游是当地利益相关者重点投资的主要利基市场之一。瓦雷泽已成立了一个产品俱乐部，该俱乐部由私营倡议通过自下而上的方法创建。这个名为马焦雷湖自行车酒店的瓦雷泽产品俱乐部，旨在建立一个致力于打造“自行车友好型环境”的关系网络，将瓦雷泽省转变为骑自行车旅游的目的地。该俱乐部提供新型服务

例如导游、租赁设备和物流：这些都是到访该地区的游客所需的产品和服务。产品俱乐部是一项旨在加强机构、组织者、酒店以及可能参与旅游供应链的所有商业活动之间联系的举措。为了推动该地区产品俱乐部的发展，一些地方政府（如瓦雷泽工商会、瓦雷泽联邦酒店协会和伦巴第大区）与当地住宿设施及餐饮场所之间形成了高度协同。

分析包括二手数据（报告、网页、社交媒体页面、文章、印刷的旅游信息等）和一手数据（访谈）。

数据来自伦巴第大区、瓦雷泽及其他市镇、瓦雷泽工商会、意大利国家旅游署（Enit）、旅游胜地瓦雷泽、产品俱乐部企业（8家酒店）的官方报告、网页、社交媒体页面等。访谈对象包括酒店代表、产品俱乐部经理以及旅游胜地瓦雷泽的一名代表。

2.2.2. 利古里亚大区

该地区北临利古里亚阿尔卑斯山脉和利古里亚亚平宁山脉，南接利古里亚海，其间断裂的山链构成了贯穿整个地区的真正脊梁。利古里亚地区自然美景丰富，陆地与海洋的结合使得生态系统多样性尤为异质，五渔村国家公园也位于这一地区内。

第二个案例被选中的原因是，这里的地方政府希望采用自上而下的方式，利用基础设施推动该地区发展成为骑自行车旅游目的地。由于毗邻意大利自行车之路（BiciTalia）和欧洲自行车路线（EuroVelo）这两大自行车道网络，该地区可能成为一个极具潜力且发展迅速的区域。在该地区，我们发现了一种层级化的结构。此外，目前尚未建立任何产品联盟，与其他实际情况相比，仍处于理想状态。

分析包括利古里亚大区提供的官方信息、二手数据（报告、网页、社交媒体页面、文章等）以及通过对利古里亚大区代表进行访谈收集的一手数据。

2.2.3. 皮埃蒙特‐“科皮山丘”

第三个案例被选中是因为该地区的自行车旅游发展是由一个非营利组织推动的自下而上的方法，而非由私营企业主导。该地区位于意大利西北部四个地区的交界处，大部分区域仍然鲜为人知，是一个适合探险者的理想之地。托尔托纳附近的丘陵呈现出复杂多样的景观，原始而未受污染的自然美景成为小乡村道路、堂区教堂、田野和绿林的背景，象征着一个不断发展的世界。这片地区被认为具有极大的魅力和传统[123]在这里，游客可以在美丽的自然环境中享受高品质的本地产品[124]通过骑自行车行驶在过去著名自行车手使用过的知名道路上[125]这是本地控制良好实施的一个范例。事实上，他们组织了名为“咖啡馆”（cafés）的非正式会议，让当地参与者就项目的各个方面（体育、美食、政治和技术）交流意见，并清晰了解项目进程，包括其未来发展方向和可能遇到的问题。该组织的首个成果是一项名为拉米蒂卡的体育赛事。这项比赛是为了纪念科皮兄弟而举办的，倡导“慢行”（非竞技性）骑自行车，体现了可持续旅游的核心理念，使骑行游客在欣赏乡村特色和本地产品的同时，获得身心的平衡。

分析包括二手数据（报告、网页、社交媒体页面、文章、印刷的旅游信息等）和一手数据（访谈）。

以下来源提供了信息：Gal Giarolo Leader、市镇（56个）、皮埃蒙特大区、亚历山德里亚省目的地管理组织（亚历山德拉）、亚历山德里亚商会、意大利国家旅游署（Enit）、山区

市镇的官方报告、网页和社交媒体页面。访谈对象为各市镇的市长。

本文所呈现的结果基于一种定性研究方法，采用解释主义，旨在理解上述发展背后的现象[126]。

对与三个选定案例相关的一手和二手数据进行了深入调查，并将半结构化访谈作为主要的数据收集工具[127–129]。通过访谈地方政府、本地餐馆、酒店和旅游办公室的代表，收集有关本地自行车旅游实践的一手数据。使用开放性和探究性问题，以鼓励受访者表达其观点，获得更丰富、更准确的回答，并减少无关信息的数量。访谈为半结构化形式，但也会根据对话的进展使用自由提问的方式[129]。访谈问题的设计旨在探讨自行车旅游对可持续旅游和目的地发展的贡献，同时了解影响自行车旅游发展的因素，包括经济、社会和环境维度。访谈对象包括当地利益相关者，如酒店经理、地方、省和地区级政界人士、协会成员以及其他可能受自行车旅游发展影响或能对其产生影响的潜在利益相关者。除了通过访谈这些代表收集证据外，还分析了关于此类发展倡议的本地报纸和杂志文章（包括线上和线下），以获取更多证据。访谈内容被逐字转录。访谈和文章均采用内容分析法进行分析。

采用内容分析法对[130],数据进行分析，以发现发展特征，从而确定一条共同的发展路径。通过分析，识别出可持续旅游发展的共同特征[130],，使我们能够获得更深入的见解。所选的分析软件是 Nvivo。

3. 结果

对所收集数据的分析有助于进一步理解自行车旅游作为环境保护、社会文化保护和经济发展的战略资产的作用。为简便起见，本分析结果分为以下三个类别：环境、社会和经济。各部分内容在第 3.1–3.3节中分别进行讨论。因此，我们的研究发现了自行车旅游发展中的共同战略原则，包括强调鲜为人知或偏远地区及其特征的作用。目前公认的可持续旅游发展的12项支柱或原则被用于指导我们的数据收集[129]。这12项原则如下：物理完整性、生物多样性、资源效率、环境纯净、文化丰富性、社区福祉、本地控制、游客满意度、社会公平、就业质量、本地繁荣和经济可行性。我们在当前具体案例中能够识别出的原则包括：物理完整性（PI）、生物多样性（PD）、资源效率（RE）、文化丰富性（CR）、本地控制（LC）、社区福祉（CW）、社会公平（SE）、游客满意度（VF）和本地繁荣（LP）。

针对每个维度，通过参考伦巴第、利古里亚和皮埃蒙特的实例，考虑了当前情况和未来发展行动。

在确定这些方面后，对资产、资源、特色和项目进行了分析，以确定推动该发展的共同驱动力。

3.1. 环境维度

表1总结了我们关于环境驱动力的研究结果。从我们所研究的每个地区的环境维度收集到的信息来看，自行车旅游发展可能受到了环境可持续性和环境友好性原则的启发。在瓦雷泽地区，这种

环境的丰富性与自行车旅游之间的联系显而易见：环绕湖泊的主要骑行路线使人们可以贴近湖边骑行，欣赏其动植物生态。在利古里亚大区，自行车旅游使游客能够在骑行体验的景观中邂逅经过修复的建筑美景。在皮埃蒙特，环境保护有助于维持生物多样性，而这一点得以实现的原因在于，环境资源正是构成此类旅游产品发展的有形要素。这意味着，在不开发当地资源、不破坏环境的前提下发展自行车旅游或许是可行的，因为这些资源正是自行车旅游成功的关键来源。骑行游客似乎更倾向于在未受破坏、远离污染区域的环境中骑车，享受与自然及其生物多样性的互动。他们的出行方式具有可持续性，同时也期望其所选择的环境具备可持续性。环境资源的缺失或损害这些资源的行为都会使自行车旅游难以发展。在这些地区，未受污染的环境资源成为推动自行车旅游发展的共同驱动力。

表1. 环境维度

地区	伦巴第‐瓦雷泽	利古里亚大区	Piedimont—“科皮山丘”
当前情况和未来发展	•环境可持续性和友好。 •紧密联系 between 环境和自行车旅游。 •当地在环境资源方面的丰富性。 •再利用现有资源的意愿资源，例如修复海滨和丘陵及山脉上的废弃铁路。(RE, PI)	•的作用成功的令人羡慕的要素。 •愿意开展环境可持续的行动。 •地区与其环境维度之间的紧密联系。 •美食与葡萄酒旅游的发展与景观的联系。(BP)	•丘陵具有复杂且多样的景观中蕴含着野性的美景且未受破坏的自然构成了背景对人类栖息地的影响。 •考古与建筑遗产 (CR)。 •美丽的景观 (PI)。 •旅游职业有限的农村地区旅游职业。 •基础设施有限（PI）。
资产，资源特色，以及项目	•产品俱乐部成员提供款待业服务的开发创新的和可持续的项目（例如，Albergo Diffuso)* (LC) •建筑的纪念碑和一个系列自然资源（湖泊、山脉等）（CR）。 •海域广为人知且开发完善、宣传充分，并且它是推动旅游业发展在腹地，那里有趣具有强烈文化的村庄丰富性存在（CR）。 •由于替代活动靠近海洋和丘陵/山脉提供了一种更广泛的产品组合以满足潜在需求客户。（VF）	•新工作岗位以确保游客满意度至关重要。（EQ, CW, SE, VF） •创建新的工作简介，例如骑行导游和交通管理专员，隶属于自行车旅游。(EQ, CW, SE)	* 在环境恢复框架下开发的项目[131].

3.2. 社会维度

在社会维度方面也发现了类似的研究结果（如表2所述）。社会特征，特别是文化丰富性和地方政府控制，对于发展自行车旅游倡议可能至关重要。

在所研究的案例中，社会维度在塑造自行车旅游发展方面发挥了重要作用。与当地社区紧密相关的遗产和文化遗址的存在，成为这些地区自行车旅游发展的强大驱动力。与环境维度类似，我们在社会维度方面的研究结果与该领域以往文献的发现一致，均表明环境和社会政治在这一小众旅游形式的发展中具有重要作用。过去某些文化丰富性未被充分重视的事实，使得可以从一个未受破坏的目的地开始发展，避免投资于对不可持续旅游发展实践的恢复项目。未受破坏的文化丰富性成为需要保护的要素，通过发展可持续旅游实践，使人们能够体验这种美景而不加以过度开发。实现这一目标的一种方式是

这种保护是通过规范发展来实现的，正如[132]所建议的。在这种情况下，我们需要认识到政府在本地发展中所起的作用。事实上，在此处回顾的案例研究示例中，自行车旅游是由地方政府或私营利益相关者发起的倡议推动的，这些利益相关者有兴趣在多方利益相关者的参与下发展本地可持续旅游。此外，“合作竞争”这一概念[133]是在各个不同情景中识别出的一个发展驱动力，即包括竞争对手在内的不同利益相关者决定进行合作，以推动自行车旅游的发展，从而增强当地社区的能力。

表2. 社会维度。

地区	伦巴第‐瓦雷泽	利古里亚大区	皮埃迪蒙特—”科皮山丘”
当情前况和未来发展	•多个潜在的文化景点 (CR) •文化丰富性促进遗产和文化机遇. (CR) •本地控制 (LC) •越来越多的与旅游相关的举措，包括自行车旅游，正在增加对它们的关注度，尽管该目的地在发展上仍处于初级阶段，旅游发展。(VF)	•被忽视的文化丰富性可以促进发展旅游业的替代形式骑行游客正在寻找的。(CR) •发展一个网络自行车手的安全路线。（LC） •一些体育运动以及美食和美酒节日，彼此无关。(CR)	•科皮山丘的拉米蒂卡是一项在丘陵地区举办的自行车旅游活动，与参与者（非专业人士）骑复古自行车。这是一场为少数自行车手举办的赛事，他们相聚一天，骑行以纪念科皮的传奇。该赛事的传奇每年吸引众多游客前来选择骑行这条路线。（CR） •对旅游业作为经济发展驱动力的效用认知度低。
资产、资特源色、以及项目为发展	•自下而上的意愿以发展可持续旅游。(LC) •这一目标已部分通过创建产品俱乐部。（LC） •高度协同效应，涉及一些地方政府，工会和酒店设施，显示出重大本地发展机遇控制。（LC）	•自上而下的意愿去发展可持续旅游。 •支持的政策自行车旅游发展并投资资源于合理方式 •创建区域性自行车与之整合的网络意大利和欧洲自行车道规划 •政府发挥着重要作用在发展中的作用自行车旅游 •创建的初级阶段产品俱乐部的目前正在积极寻求收集并协同所有公共、私人和机构利益相关者。（LC）	•自下而上的意愿以发展可持续旅游。(LC) •非正式产品俱乐部发展通过地方政府倡议，在本案例中的亚历山德里亚省以及一些市镇。（LC） •骑行领域的私人利益相关者和愿意参与影响/控制目的地层面的决策制定过程的美食企业。（LC） •推广合作竞争原则发展自行车旅游。（LC）
## 3.3. 经济维度

最后，推动自行车旅游发展的另一个维度是项目的经济可行性及其产生的就业机会（如表3所示）。

在我们的三个案例研究示例中，可以明显看出，此前旅游业并未被视为重要的经济驱动力（利古里亚的海滨除外）。因此，目前这些地区正在发展的旅游业不受早期旅游理念的制约，能够更易于与之前提到的可持续旅游原则保持一致。此外，这种发展所需的资源投入比将不可持续的旅游目的地转变为可持续目的地所需投入更少。如果得到良好发展，自行车旅游将创造新的工作机会，提高游客满意度，并缓解季节性问题。

经济数据 从整体旅游角度来看，瓦雷泽省在2006年至2016年间旅游业呈积极增长态势，游客到达人数增长了+2.1%。在有数据可查的最近一年（2016年），游客登记人数比2015年增加了27,000多人，达到总计 1,302,647人次[134]。利古里亚在2017年共登记了15,551,000名游客，比2016年约增加了50万人。这一数字代表了3%的增长。参观人数增加和到达人数增长5%。与2016年相比，门票价格增长了+1.34%。热那亚增长了3.21 %，游客总数约为410万游客，而因佩里亚（+3.31%）记录到超过320万人次入场，比前一年多出 10.3万[135]。利古里亚地区的相关数据非常令人鼓舞。来自欧洲国家的游客数量以及过夜停留次数均在增加；2016年，达到1,765,850人次到达，其中近10万人次为骑行游客[136]。

表3. 经济维度。

地区	伦巴第‐瓦雷泽	利古里亚大区	Piedimont—”科皮山丘”
当情前况和未来发展	•自行车旅游可以实现季节性调整。(EF, LP) •新的就业机会以提高客户满意度。(EQ, CW, SE) •发展旅游业。(LP) •外国游客增加以更大的兴趣访问该地区关注可持续实践。(VF) •将可持续发展旅游业作为地区的新型战略资产（瓦雷泽历史上曾是一个制造业地区）。（LP）	•旅游业（在海滨）是主要的活动，尽管它不是专注于自行车旅游。(EF, LP) •海洋、丘陵和山脉全部包含在一个地区促进创建替代旅游业吸引骑行的机遇游客。(VF) •新工作岗位以确保游客满意度的产生得益于自行车旅游。(LP, EQ, CW, SE) •鼓励游客体验利古里亚的美景远离得益于骑行远离海洋旅游业。(VF) •基于体育的旅游业事件。（CR）	•旅游业未被视作主要活动经济发展；然而，旅游业可能改善当地经济（主要基于工业和农业）与新的工作简介。(EQ, CW, SE, EF, LP)
发展资产，资特源色,, 和项目	•新的工作机会，例如骑行导游和交通管理专员，已经创造出来得益于自行车旅游。（EQ，CW, SE） •新角色对于确保游客满意度至关重要。（EQ, CW, SE, VF）	•创建新的工作简介，例如骑行导游和交通管理专员，隶属于自行车旅游。(EQ, CW, SE) •初级旅游业发展(EF) •季节性较低。(EF)	•新职业人才已经创建了诸如那些由“体育”赛事。(EQ, CW，SE

4. 讨论与结论

4.1. 研究贡献与创新性：理论与实践意义

研究结果表明，迄今为止自行车旅游的发展植根于经济上可行的项目发展，同时促进了新工作简介的创建，这将有助于在自行车旅游可持续发展的目的地增加就业。自行车旅游约占意大利国内生产总值的12%。自行车旅游已被证明是一种季节性调整的旅游活动，每年有70%的时间都在进行，且具有生态可持续性。在意大利，其潜在价值达32亿 €，并以恒定速率[137,138]持续增长。

在可持续旅游的框架内，自行车旅游为游客提供了探索和发现鲜为人知地区的机会，这些地区通常位于山脉或具有不同地理特征的区域，例如法国卢瓦尔地区城堡附近的“卢瓦尔河自行车道”或阿尔加维的“滨海生态之路”。正如案例研究中所显现的，地区与慢旅游理念密切相关，这可能是自行车旅游发展的关键因素。这一点进一步印证了研究问题2中关于鲜为人知或偏远地区在自行车旅游发展中的作用。鲜为人知或偏远地区有能力创造骑行旅行者所追求的非凡体验。这是一种具有高度体验价值的旅游形式，能够在人力可及的速度下，实现与一个地区——其文化、历史和传统——的直接接触[139]。从这一点

从这一角度来看，骑自行车可被视为一种慢旅游形式，使游客在享受自然的同时保护环境，而这也是骑行活动的主要吸引力所在。与其他常与自然相关的体育运动一样，骑行非常适合鲜为人知或偏远的地区，在这些地方，人们往往推崇优质的景观、卓越的农业以及当地文化与传统[140]。对本地旅游供给细节的关注，而不仅仅是狭义上的自行车道，凸显了这类游客希望“沉浸式”体验旅行，全面感受地区的方方面面。从这个角度看，自行车旅游促进了自行车手与土地之间的相互学习，实现了根植于历史与传统中的价值共享，同时也为保护生物多样性和推动可持续发展模式提供了切实可行的途径[100,140]。骑行的特性使其成为一种可持续旅游方式，因为它具备可持续旅游所倡导的社会、环境和经济价值。基于上述考虑，显然可以得出结论：如果得到妥善管理，骑行可以成为区域营销和本地发展的重要工具。选择向自行车手展示自身的地区，必须致力于打造一个有吸引力的“产品”，涵盖多种产品与服务（导览服务、骑行商店、住宿、餐饮场所、零售商店等）。在此意义上，营销在战略中发挥着核心作用，应有助于构建能够满足目标游客期望的区域供给体系，而这些期望可能因地区所追求的可持续发展模式不同而有所差异[141–143]。更具体而言，制定一项旨在通过骑行促进地区发展的综合性营销策略，需包含以下几个关键步骤：明确地区所提供的结构性特征与服务组合；为现有及潜在的服务与设施使用者设计适当的激励措施体系；确定有效的地区产品与服务分销方式；以有效的方式推广地区形象，使潜在游客能够感知其内在价值。在此背景下，至关重要的是为游客提供机会，使其通过一系列促进“慢行”移动的骑行路线网络，接触包含产品、活动、传统、经济活动等在内的自然环境与当地文化。为此，建立一个由地区内公共和私人利益相关方组成的规划团队——某种意义上的指挥中心——并赋予其明确的战略任务，显得尤为关键，这些任务包括：

• 参考特色分析，以突出成功因素和关键问题；
• 创建一个长期战略，该战略基于地区的资源和机遇；
• 发展一个行动计划，该计划分为中间步骤，指明了实现其目标所需的投资和行动。

需要长期导向，因为对地区供给特征的大多数因素进行干预至少需要中等时间才能完成。这一方面强调了公私合作伙伴关系[144]的重要性。本研究中提出的案例表明，自行车旅游的发展与若干可被定义为“促进因素”的要素的存在和/或构建相关，其中一些要素是地区固有的（如环境资源），另一些则是区域政策的结果（如社会经济维度）。特别是，充分利用自行车旅游所带来的潜力，需要一个由公共和私人本地行动者组成的网络，协同推动该倡议的成功。在政策层面，这意味着需要以综合方式推进所有项目，并让地区内的所有利益相关者参与其中。本研究分析的三个不同但成功的案例表明，自行车旅游的扩展需要依靠面向构建创新且先进的供给形式的原创性公私合作伙伴关系，将企业化私人利益与公共发展目标结合起来。从所分析的案例可以看出，实现成功的自行车旅游发展现实存在多种可能性，可行的战略也不止一种（研究问题1）。目的是进一步了解战略在有意发展骑行旅游体验的目的地中所起的作用，并弄清楚实现这一目标是否存在唯一成功的战略，还是有多种不同的

战略决策能够带来成功。通过本研究，我们得以证实，在鲜为人知或偏远地区发展自行车旅游存在多种可行策略。然而，这些不同策略具有共同点。本研究中的案例表明，只有克服干预措施的碎片化，并对各项行动进行协调，才能取得成效。此外，骑行旅游路线可以成为推动远离大众旅游主干道但拥有卓越资源和潜力地区发展的重要驱动力，从而在公共和私人参与者之间激活良性循环。在这方面取得成功的关键因素在于，必须构建一个全面而完善的系统，以创建和提升跨越行政和地域边界的自行车道网络，并通过共享活动和协调努力实现这一目标。这意味着，任何成功的骑行旅游项目都采用了综合方法，通过统一的战略设计让所有利益相关者参与其中。

研究结果1中也进行了总结。

4.2. 结论

为了使自行车旅游能够成为可持续旅游的驱动力，改善其他形式的可持续旅游交通的可用性至关重要，这能使游客从出发地顺利抵达目的地，开始他们的自行车度假（在本文中，我们所考虑的自行车度假是指游客通过其他交通方式到达目的地，然后以骑自行车作为探索目的地地区的方式）。为此，本文所考察的三个

4.2. 结论

为了使自行车旅游能够成为可持续旅游的驱动力，改善其他形式的可持续旅游交通的可用性至关重要，这能使游客从出发地顺利抵达目的地，开始他们的自行车度假（在本文中，我们所考虑的自行车度假是指游客通过其他交通方式到达目的地，然后以骑自行车作为探索目的地地区的方式）。为此，本文所考察的三个目的地均有良好的火车（特别是电力驱动的交通工具）服务，而火车是就CO2排放而言污染较少的交通方式之一[145]。满足这一条件使得自行车旅游比其他类型的旅游更加可持续。

然而，骑行游客可能根据其来源地区选择乘坐飞机或汽车抵达他们的出发目的地（他们在假期期间不使用汽车）。这可能对深入发展可持续旅游构成挑战，因为这已是其他旅游形式所面临的问题。尽管这是一个潜在的挑战，但同样重要的是要认识到，骑行游客至少会在各目的地之间骑自行车，从而在自行车度假过程中减少其碳足迹。这些举措可能仅产生特定地点的效果并具有局部重点，但正如韦弗所述，这为进一步发展提供了起点。

如前所述，值得强调的是，这三个目的地为实现成为自行车可持续旅游目的地的目标，采用了不同的策略（研究问题1）。潜在的经济影响是另一个需要考虑的方面。自行车旅游的发展可以成为更广泛的旅游业发展的驱动力，且该发展符合慢旅游的原则。在这种情况下，经济发展是缓慢进行的，与地区实际情况相协调，以避免追求短期利润，转而注重无妥协的长期成果；其发展原则必须与“小即美”的理念保持一致。目前，这些目的地属于偶然性的替代旅游目的地（这一特点对目的地而言是一种优势，因为它们可以从发展周期的初期就实现可持续发展）。理解偏远地区在自行车旅游发展中的作用（研究问题2）具有重要意义，因为这些目的地可以通过吸引偏好此类鲜为人知地区而非传统大众化假期的替代型游客而得以繁荣发展。

4.3. 局限性与未来研究方向

意大利的自行车旅游是一个相对较新的现象，需要进一步研究以明确其发展方式、适用的商业模式以及与可持续实践之间的联系。本文揭示了有价值的见解，可为不同地区的自行车旅游发展提供参考，同时对政策制定者和企业家具有重要意义。尽管如此，本研究仍存在一些局限性。本次分析旨在进行说明性探讨，而非全面或定论性的研究。首先，本研究的局限性在于研究样本有限以及覆盖区域较小。为了进一步推动该领域的发展，未来的研究应扩展至其他决定发展此类可持续旅游的鲜为人知或偏远地区，特别是关注这些地区所采取的战略中涉及的参与者以及地方政府的作用。本文对自行车旅游的定义仅限于从一个目的地骑行至另一个目的地的游客，不包括观光者。该定义与这些地区推动符合慢旅游特征并侧重于自行车度假的自行车旅游发展的目标相一致。但这也使得研究结果局限于此类地区，而忽略了采用更广泛定义的自行车旅游发展情况，后者还包括观光者和短途旅行者。另一个值得研究的方向是对本文所考察的三个地区进行长期观察，以评估当前实施的自行车旅游发展战略所产生的实际成效。最后，对所考察地区的结构性因素进行更深入的分析，将有助于厘清地区内在特征与可持续旅游发展模式之间可能存在的关联。