CASfire的博客

TB/T 3237 动车组用内装材料 阻燃测试的方法分为四种：氧指数测试、燃烧性测试、烟密度测试、毒性气体分析。*在材料选择上，应优先选用燃烧性等级为A的材料，如采购方与生产方同意，也可选用燃烧性为B级的材料。TB/T 3237适用于最高运营速度大于等于200 km/h 的动车组用阻燃材料。TB/T 3237适用于最高运营速度大于等于200 km/h 的动车组用阻燃材料。TB/T 3237规定了动车组用阻燃材料的技术要求及试验方法。侧板、墙壁板、饰面材料及其密封连接材料。

此垫在试验前必须作火源检验，为此，必须将其放在厚5mm、长600mm、宽500mm的石棉板上，向纸垫四角点火后，纸垫必须在此石棉板上烧5分钟。- UIC 564-2 附录13　确定座椅的耐火特性的试验方法。附录5　确定带涂层和不带涂层的织物的耐火特性的试验方法。附录6　确定橡胶门和车窗密封的耐火特性的试验方法。附录4　确定刚性非热塑塑料的耐火特性的试验方法。附录11　确定刚性热塑塑料的耐火特性的试验方法。附录12　确定地板涂层的耐火特性的试验方法。附录13　确定座椅的耐火特性的试验方法。

样品水平固定在燃烧箱内U形支架上并从一端用气体火焰燃烧，记录燃烧距离和燃烧该距离所使用的时间，最终计算其燃烧速率，单位用mm/min表示。农业和林业用道路车辆、拖拉机和机具.内部装饰材料燃烧性能的测定(等同JIS D 1201-1998)- U.T.A.C 18-502 T1 法国车辆内部装饰材料的燃烧性能。- GM L-T06-302G-79 通用汽车标准。- 95/28/EC 客车内饰材料燃烧性能测试。- GB 8410汽车内饰材料燃烧特性。- TL1010汽车内饰材料燃烧性能。

乘员数超过22人，乘员非站立和非城市使用（城市公交）的M3类，Ⅱ级和Ⅲ级车辆内部结构的材料的燃烧特性（可燃性、燃烧效率、熔化特性）的统一技术规定。附录117第118号法规：用于某些类型机动车辆内部结构的材料的燃烧特性的统一技术规定。附录117第118号法规附录6：试验确定材料的水平燃烧效率。附录117第118号法规附录8：试验确定材料的垂直燃烧效率。附录117第118号法规附录3：关于车辆型号认证的通知。附录117第118号法规附录7：试验确定材料的熔化特性。附录117第118号法规附录1：车辆资料文件。

95/28/EC 适用于承载22人以上客车的内饰材料的燃烧性能测定（燃烧，燃烧率和熔滴）欧洲指令95/28/EC “汽车内饰材料燃烧性能” 用于确保汽车材料符合防火安全标准。95/28/EC－汽车内饰材料燃烧性能测试用于确定以下3部分的材料燃烧性能。ü 适用范围：以下产品需符合95/28/EC水平燃烧性能要求。ü 适用范围：以下产品需符合95/28/EC熔滴测试要求。ü 95/28/EC 客车内饰材料燃烧性能测试。ü 95/28/EC汽车内饰材料熔滴性能要求。Ø 燃烧产生的熔滴没有引起下面棉絮的燃烧。

本标准规定了民用飞机机舱内部非金属材料燃烧试验类型、试验类型所对应的机舱内部非金属材料应用部位及燃烧性能要求等。

本标准规定了民用飞机机舱内部非金属材料燃烧试验的试验类型、试验设备和器材、试样、试验要求、试验程序及试验报告。

AITM2-0002(AITM2.0002) 12s或60s垂直燃烧试验。

GB/T38309 本标准规定了采用傅里叶变换红外光谱气体分析技术FTIR分析火灾烟气中一氧化碳CO、二氧化碳CO2、氰化氢HCN、氯化氢HCL、溴化氢HBr、一氧化氮NO、二氧化氮NO2和丙烯醛CH2CHCHO等气体组分的方法。

EN ISO 5659-2用傅里叶变换红外光谱FTIR气体分析技术进行的烟室面积试验。EN 17084 Method 1方法一：EN ISO5659-2 面积法。

该国际标准规定了一种小型实验室筛选程序，用于比较暴露于低能量热源的柔性多孔聚合物材料小试件的相对水平燃烧特性。

本国际标准仅根据最佳实践（从各种规模的小型和大型标准以及专门的耐火试验研究得出的结论）中，为消防废水的取样和分析提供一般性建议。

国际标准详细说明了小范围试验的分类流程，比较水平燃烧的相关特性，根据ISO845,少量泡沫塑料样品的密度小于250kg/m3,放在点燃的火焰上，将火焰放在样品支撑向上端的下面，同时计时记录继续燃烧的时间和继续发光的时间。

热释放速率的测量是通过燃烧产物气流中氧气浓度计算岀的氧消耗量和燃烧产物的流量来确定的,同时也对试样引燃(持续有焰燃烧)时间进行了测量。

BS 476-20：建筑材料和构件的防火测试.第20部分:建筑构件耐火的测试方法(一般原理)

在此BS 476 标准中，根据规定了对流条件下，火焰在垂直放置样件表面的横向扩散性的测量方法，以及根据火焰扩散的速率所确定的分类体系。

测试前，试样应放在60°C±5°C 的通风干燥箱内调节20h 至24h，并在试验前将其置于干燥皿中冷却至室温。试验前，应称量每个试样的质量，精确至0.1g。

热释放速率（HRR），是指在规定的试验条件下，在单位时间内材料燃烧所释放的热量。

IEC60695-11- 10 ：防火危险测试 - 第11-10测试：测试火焰为50W的水平和垂直测试方法。此方法为测定硬质（自承塑料）的燃烧速率的测试，此方法类似于UL等级分为A ，B， C ，D四个等级。

用测量线性燃烧率的方法评定被水平支撑的条状样品燃烧特性，用测量余焰和余灼时间、火焰微粒的燃烧程度和滴落程度的方法评定被垂直支撑的条状样品的燃烧特性。

GB/T20284：建筑材料或制品的单体燃烧试验（SBI） (idt EN 13823)GB/T11785：铺地材料燃烧性能测定-辐射热源法（idt ISO 9239-1）

JT/T1095-2022最新标准由中国交通运输部于2022年1月13日正式发布，并于将于2022年4月13日开始实施。

NF T51-071：塑料-遇火反应试验-在室温下氧气数量的确定。

本试验方法包括确定密集或泡沫弹性垫片（如膨胀，锁条式或压缩垫片）或附件（如隔板、垫片）

GB/T 8323本部分规定了片状材料、符合材料或厚度不超过25mm组合件的试样，垂直放置于配有规定登记热辐射源的密闭橱柜中，在使用或不使用引燃火焰的情况下，测量从暴露面生成烟的方法。

ISO 4589-2 塑料-用氧指数法测定燃烧行为-第2部分:室温测试－相关标准。

GB/T 5169的本部分规定了用于比较电工电子产品用不同材料的燃烧性能的小规模实验室试验程序，试验中条形试验呈水平或垂直放置，并暴露于引燃源为标称功率50W的小火焰中。本试验方法用于确认材料的线性燃烧速率或者自熄性。

将一个试样垂直固定在向上流动的氧、氮混合气体的透明燃烧筒里，点燃试样顶端，并观察试样的燃烧特性，把试样连续燃烧时间或试样燃烧长度与给定的标准相比较，通过在不同氧浓度下的一系列试验，估算氧浓度的最小值。

TB/T3237动车组用内装材料阻燃测试的方法分为四种：氧指数测试、燃烧性测试、烟密度测试、毒性气体分析

本标准适用于在实验室环境下评判橡胶材料的燃烧性能及阻燃性能，不适用于评定实际使用条件下的橡胶材料的着火危险性。

实际尺寸的完整座椅(座面和靠背)或座椅模型（椅面和靠背，尺寸40×40cm）。如使用座椅模型，靠背应与椅面相垂直。

GB/T 8924：氧指数法测定纤维增强塑料的燃烧性能。

ASTM D2863:测量支持塑料类似蜡烛燃烧的最低氧气浓度（氧指数）的试验方法。

通过在不同氧浓度下的一系列试验，估算氧浓度的最小值。

ISO 5659-2: 塑料－生烟性测定－第2部分：单烟箱光密度测定 　　

NFP 92-503是针对建筑材料类产品的阻燃性能测试，主要分为M1-M4四个级别，M1为最高级别，以此类推，故而M2对阻燃要求还是比较严格的，布料要申请M2要求的话，前提至少要有阻燃处理了。

在此 BS 476 标准中，根据规定了对流条件下，火焰在垂直放置样件表面的横向扩散性的测量方法，以及根据火焰扩散的速率所确定的分类体系。并提供了可用于比较墙面或顶棚的平面材料、复合材料以及组件的最终使用性能。

476-6：建筑材料和构件的防火测试.第6部分:制品火势蔓延的测试方法。

在聚乙烯泡沫（PEF）上加贴CE标志不但可以证明其产品符合建筑产品指令（CPR 305/2011/EU）及其相关标准（欧洲协调标准EN 16069）规定的安全，环保，卫生和消费者保护。想要拿到聚乙烯泡沫（PEF）CE认证需要符合产品指令：建筑产品法规CPR(Construction Product Regulation) 305/2011/EU，以及，欧洲协调标准：EN 16069。

EN 13241-1, EN 14351-1, prEN 14351-2或EN 16361所涵盖的产品特性不会影响防火和/或防烟产品的防火和/或防烟特性。—工业、商业和/或车库成套门、卷帘门或可操作的织物窗帘，拟安装在人可触及的区域，其主要预期用途是为货物和由人陪同或驾驶的车辆提供安全通道