破译丰田BEAN总线之谜

　　我对CAN的深入了解并不是从CAN本身开始的，而是起源于丰田公司自主研发的BEAN总线。由于BEAN总线协议并不是公开的，而是一种技术机密，所以当丰田车不在使用BEAN总线两年多后的今天，虽然这里还不敢公开技术细节，但回想起当年的作品，随便写写也算对自己的努力有所交代。
　　南方都市报惠州版曾经报道过一则新闻，说的是丰田皇冠车被盗率非常高。其实两年前就已经知道了皇冠车的防盗系数很低，所以当时的首要任务就是开发适配原车的防盗技术和产品。开发适配原车的防盗产品就必须首先了解皇冠车的车身总线，而刚开始的时候还不知道这种车身总线的名称，更谈不上了解它的协议了，唯一的办法就是破译这种总线。“破译”这两个字有盗版的嫌疑，生怕被追究责任，所以题目就用了“解开......之谜”，各位看官不要见笑。
　　我曾经试图从网上找关于皇冠车的车身总线的资料，竟然找不到任何蛛丝马迹，看来小日本对技术保护得很好。好在老板有一部皇冠车，于是叫公司的电工把车上的电路板都拆下来，并一一检查，发现有一个板上有类似CAN的电路。于是把它接回原车，并用示波器测量，发现在熄火状态下根本就没有波形，把钥匙打到ON当后才有通讯，因此可以排除车身总线是CAN总线。同时在同一个板上发现了三个类似收发器但又不知道是什么的IC。用示波器测量一下这些IC的引脚，发现熄火状态下开门和关门的时候有一个IC的某个引脚有波形，一段时间后又没了，这应该就是车身总线了。于是顺着电路板找到连接线，发现只有一根，可以肯定是单总线，而且这个板应该就是网关。可是这到底是什么总线呢，竟然用于皇冠车？而且据网上的一些维修资料说，当时的雷克萨斯也是用同样的总线。
　　顾不了那么多了，先引一条线出来，然后把电路板全部装回去，