一种基于三维正交评价体系架构的汽车人机交互评价方法

汽车人机交互因其交互忍住多，交互模态复杂，目前尚没与一套成熟题词来对座舱人机交互体系进行评价

本文提出一种基于三维正交评价体系架构的汽车人机交互评价方法。

前言

随着汽车智能化、网联化发展，人们对汽车功能的需求由单纯的交通运输工具逐步向智能移动空间转变，智能座舱成为了车企竞争的主要领域之一。

为了提高驾乘人员的体验，智能座舱功能不断丰富，同时也增加驾驶员的分心几率。解决座舱和人的交互问题的关键就是HMI，即人机交互界面，它是车载系统和驾驶人、乘客之间进行信息交换和交互的媒介，侧重的是人与信息操作界面、人与各功能系统之间产生功能交互时的用户体验感受。HMI设计的有效性能够直接影响座舱执行命令的有效性、行驶的安全性以及乘车人的体验感受等，HMI设计是座舱至关重要的一环。

而好的座舱人机交互设计应该是能为用户提供智能出行体验的同时还能将品牌的理念、文化根植与设计当中，加深用户对企业品牌的认同。

而对于如何评价汽车人机交互的方法或是指标，目前却是空白！

车辆的动力性可以通过发动机功率、加速时间、车速来评价；车辆的油耗可以用百公里燃油消耗量来评价等。但是随着智能化、网联化发展，座舱软硬件技术升级，汽车人机交互任务越来越复杂，无法应用一般的规律来进行评价。

汽车人机交互评价目前面临的主要挑战

1.交互任务繁多

一辆汽车中控屏和仪表盘上能够心事的信息与能够操作的功能多达上千项。但是只挑选一部分信息和任务进行评价，未必可以代表整套交互系统的水平。例如一套搜索音乐十分好用的交互系统，搜索导航目的地却未必好用。

你能评价这个交互功能好还是差吗？

很明显，不能

所以需要筛选出重要的任务进行重点评价，而对于不同类型的重要任务，评价指标与测试的方法是不同的。