ARRK_Engineering的博客

​随着客户对于汽车外观精致感知要求越来越高，在汽车开发前期对于车用材料的选材要求也相应的水涨船高。本文阐述了一种针对汽车内外饰（硬质塑料制品）在日晒条件下的应力应变仿真方法。可以通过仿真手段，在汽车开发前期评价塑料制品在售后使用过程中受太阳照射造成的变形问题。进而指导汽车外饰材料的选择。ARRK Engineering|埃尔科工程 也不断致力于汽车开发过程中材料的选择及实验评价能力建设。

深入了解密封胶、结构胶更为详细的固化过程与粘弹性行为，以及对与其相连接的钣金综合应力作用，则需结合更为详尽的密封胶材料卡，在ABAQUS中，以OVEN导出的温度场数据为基础载荷，通过仿真，可以得到车身各处元素在涂装烘烤过程各个阶段的位移（即变形）情况。该方法较为传统，主要依靠工程人员经验判断，由于试制阶段可用车辆较少，而造成钣金烘烤变形的因素繁杂，需要多部门反复协调配合，后期还会引起模具、夹具、甚至烘炉设备的不断调整带来的昂贵成本，不利于车型品质、成本控制和快速熟成开发。对外观品质造成了较大的影响。

为了满足数字化、高效能电泳涂装车间的使用需求，德国 ARRK Engineering | 埃尔科工程提出的技术解决方案是利用自主开发的 THESEUS-FE 软件中的 E-COATING 电泳仿真模块，进行模拟、验证并优化整个白车身的电泳涂层效果，提升整车防腐性能。此外，还内置了排气排液求解功能，能提前避免积气无漆膜以及烘烤不良等潜在风险。

THESEUS‑FE 仿真计算软件可以用来解决各种公共交通工具内外部的任何热问题，无论是公交客车、有轨电车、地铁，还是客运列车。

对于车内气候问题，THESEUS‑FE可以处理影响乘员舱温度和湿度的所有主要传热机制和仿真分析任务

在整车设计开发前期进行对乘员舱日照射三维分析，可提前识别乘员舱内热害风险，以指导优化相关热害问题，从而达到节约试验次数、缩短开发周期的目的。

怡人的热舒适性感受是中高档汽车的卖点配置。此外，无论选择哪种交通方式，舒适的舱内温度感受通常都是客户满意度的基础标准。与物理实验相比，通过仿真分析其对乘员舱内环境的影响可大幅降低成本，同时，也可显著减少测试不同热边界所需的时间。

THESEUS‑FE 能够针对建筑物和单个房间的多种热工况建模，可涵盖太阳辐射、地板采暖、人体新陈代谢或任何其他热源。

THESEUS‑FE 可以计算不同波长辐射传播与车窗反射性能，也支持在软件中轻松模拟多种窗户和涂层变量，以评估这些因素对车辆热预算的影响。

为了比较乘客的局部舒适度指数，可以运用THESEUS‑FE的热生理人体模型结合高精细度的CFD模型进行热模拟仿真。