13、共享出行与电力安全：激励系统与事故预防研究

共享出行与电力安全：激励系统与事故预防研究

1. 共享出行激励系统设计

1.1 用户动机分析

在共享电动自行车服务中，存在三种主要用户群体，他们的行为动机分别是节省时间、赚取免费骑行时长和帮助他人。这些动机并非相互排斥，而是相互叠加的。几乎所有用户都希望通过使用电动自行车共享服务节省时间，部分用户想为自身赚取免费时长，还有少数用户认为支持其他用户和共享服务也是重要的。这种动机重叠结构与多数文献中人物动机相互排斥的情况不同。

1.2 激励系统设计结论

基于研究结果，得出激励系统设计的四个重要结论：
1. 在奖励区域还车的奖励应以免费时长的形式提供。
2. 整个激励系统，包括预订应用中奖励区域的显示，不应干扰共享自行车系统让用户尽快到达目的地的主要目的。奖励区域的设置应让以“猎人约翰内斯”为代表的最大用户群体能够轻易忽略。
3. 利用奖励区域的用户行为方式不同。以“机会主义者马塞尔”为代表的群体根据具体情况行事，奖励区域应清晰显示但不过于突出。以“收集者蒂莫”为代表的最敏感群体需要一种简单的方式来扫描奖励机会。
4. 对于奖励区域概念，存在使用和故意不使用的动机。为了最大化用户满意度，考虑到已确定的三个用户群体的动机结构，采用特定群体的沟通策略似乎最为合适。例如，对于“猎人约翰内斯”类型的用户，不应强调奖励概念，而应关注自由浮动自行车共享的效率。相反，对于“收集者蒂莫”类型的用户，应强调奖励区域概念作为改善整体情况的手段的优势。

1.3 激励系统实地测试

2017 年秋季进行了为期 13 周的实地测试，以评估奖励区域概念。测试目的是测试并量化用户对在指定奖励区域停车获得奖励