二 设计模式七大原则之单一职责原则

本文深入解析单一职责原则,强调一个类应仅负责一项职责,通过交通工具案例对比不同实现方案,阐述如何降低类复杂度,提升代码可读性和可维护性。

1 设计模式的七大原则

设计模式原则,其实就是程序员在编程时应当遵守的原则,也是各个设计模式的基础(即: 设计模式为什么这样设计的依据)
设计模式常用的七大原则有:

  1. 单一职责原则
  2. 接口隔离原则
  3. 依赖倒转(倒置)原则
  4. 里氏替换原则
  5. 开闭原则
  6. 迪米特法则
  7. 合成复用原则

下面我们会一一介绍上面的7大设计原则,本节会介绍单一职责原则.

2 单一职责原则

单一职责原则是对类来说的,即一个类应该只负责一项职责.如类A负责两个不同的职责: 职责1, 职责2, 当职责1 需求变更而改变A时, 可能造成职责2的执行错误,所以需要将A的粒度分解为A1, A2.这就是单一职责原则.

2.1 应用实例

我们就以交通工具案例来说明

package com.andy.principle.singleresponsibility;

public class SingleResponseibility1 {
    public static void main(String[] args) {
        Vehicle vehicle = new Vehicle();
        vehicle.run("摩托车");
        vehicle.run("汽车");
        vehicle.run("飞机");
    }
}

//交通工具类
//方式1
//1. 在方式1 的run方法中,违反了单一职责原则
class Vehicle{
    public void run(String vehicle){
        System.out.println(vehicle+" 在公路上运行....");
    }
}

运行结果:

摩托车 在公路上运行…
汽车 在公路上运行…
飞机 在公路上运行…

我们看上面的代码定义了一个Vehicle交通类,这个类中只有一个run方法.在main函数中,调用了摩托车,汽车,飞机的run方法.前面两个是没什么问题的,问题就出在飞机的run方法,我们看输出的结果,飞机不是在公路上运行的.Vehicle类方法笼统地把所有交通工具的run方法都表示为在公路上运行,但飞机实际上在天空中运行的,我们可想而知,如果调用轮船的run方法那也不正确的.该run方法担当了所有交通工具的执行方法,但它实际只适合在陆地上的交通工具的执行方法,它违反了单一职责原则.所以我们要根据交通工具的不同,分解成不同的类,所以我们就得出下面的方案2:

2.2 方案2

代码:

package com.andy.principle.singleresponsibility;

public class SingleResponseibility2 {
    public static void main(String[] args) {
        RoadVehicle roadVehicle = new RoadVehicle();
        roadVehicle.run("摩托车");
        roadVehicle.run("汽车");

        AirVehicle airVehicle = new AirVehicle();
        airVehicle.run("飞机");
    }
}

class RoadVehicle{
    public void run(String vehicle){
        System.out.println(vehicle+" 在公路上运行....");
    }
}

class AirVehicle{
    public void run(String vehicle){
        System.out.println(vehicle+" 在天空上运行....");
    }
}


class WaterVehicle{
    public void run(String vehicle){
        System.out.println(vehicle+" 在水中运行....");
    }
}

运行结果:

摩托车 在公路上运行…
汽车 在公路上运行…
飞机 在天空上运行…

分析:
方案2 遵守单一职责原则,但从方案1到方案2,这样的改动很大,要将类分离,同时要改客户端(也就是main函数)
那有没有改动代码比较少的方法?有我们看下面的方案3.

2.3 方案3

代码:

package com.andy.principle.singleresponsibility;

public class SingleResponseibility3 {
    public static void main(String[] args) {
        Vehicle2 vehicle2 = new Vehicle2();
        vehicle2.run("汽车");
        vehicle2.runAir("飞机");
        vehicle2.runWater("轮船");
    }
}

class Vehicle2{
    public void run(String vehicle){
        System.out.println(vehicle+" 在公路上运行....");
    }

    public void runAir(String vehicle){
        System.out.println(vehicle+" 在天空上运行....");
    }

    public void runWater(String vehicle){
        System.out.println(vehicle+" 在水中运行....");
    }
}

运行结果:

汽车 在公路上运行…
飞机 在天空上运行…
轮船 在水中运行…

分析:
方案3 只是在方案1的基础上增加了方法,并没有对原来的类进行拆分,这样子改动的地方很少.
方案3在类的级别上没有遵守单一职责原则,但在方法级别上,仍然是遵守单一职责原则.

2.4 单一职责原则注意事项和细节

  1. 降低类的复杂度,一个类只负责一项职责
  2. 提高类的可读性,可维护性
  3. 降低变更引起的风险
  4. 通常情况下,我们应当遵守单一职责原则,只有逻辑足够简单,才可以在代码级别违反单一职责原则;只有类中方法数量足够少,可以在方法级别保持单一职责原则(比如方案3)
  5. 单一职责原则并不是说类中只能有一个函数,单一职责是说一个类中只完成程序中一项职责,比如购物网站的某一个类,完成的是订单处理的职责,那它就不应该处理人员管理的职责.
独立储能的现货电能量与调频辅助服务市场出清协调机制(Matlab代码实现)内容概要:本文围绕“独立储能的现货电能量与调频辅助服务市场出清协调机制”展开,提出了一种基于Matlab代码实现的优化模型,旨在协调独立储能系统在电力现货市场与调频辅助服务市场中的联合出清问题。文中结合鲁棒优化、大M法和C&CG算法处理不确定性因素,构建了多市场耦合的双层或两阶段优化框架,实现了储能资源在能量市场和辅助服务市场间的最优分配。研究涵盖了市场出清机制设计、储能运行策略建模、不确定性建模及求解算法实现,并通过Matlab仿真验证了所提方法的有效性和经济性。; 适合人群:具备一定电力系统基础知识和Matlab编程能力的研究生、科研人员及从事电力市场、储能调度相关工作的工程技术人员。; 使用场景及目标:①用于研究独立储能在多电力市场环境下的协同优化运行机制;②支撑电力市场机制设计、储能参与市场的竞价策略分析及政策仿真;③为学术论文复现、课题研究和技术开发提供可运行的代码参考。; 阅读建议:建议读者结合文档中提供的Matlab代码与算法原理同步学习,重点关注模型构建逻辑、不确定性处理方式及C&CG算法的具体实现步骤,宜在掌握基础优化理论的前提下进行深入研读与仿真调试。
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