98、卫星导航机载设备应用与大型客机中机身对接装配工艺研究

卫星导航机载设备应用与大型客机中机身对接装配工艺研究

1. 北斗卫星导航系统在民航的应用

1.1 背景与意义

随着全球航空导航计划（GANP）和航空系统升级（ASBU）的发展，中国民航正从陆基导航向卫星导航过渡。全球导航卫星系统（GNSS）是先进航空导航系统的重要基础，能提高航空导航的安全水平和服务质量。北斗卫星导航系统（BDS）是中国自主建设和运营的全球卫星导航系统，在测绘、通信、水利、渔业等民用领域广泛应用，具有显著的经济和社会效益。然而，由于民航行业对安全性、国际标准和技术要求较高，BDS在民航领域的应用仍是一个技术难题。

1.2 BDS定位与跟踪设备

1.2.1 设备组成

BDS定位与跟踪设备通过集成BDS RNSS和RDSS实现飞机跟踪和定位，主要由RNSS定位单元及天线、RDSS通信单元及天线组成。
- RNSS定位单元：接收BDS B1I开放服务信号，进行下变频、滤波、放大、A/D转换和位置解算，为RDSS通信单元提供基于BDCS的位置、地速和基于UTC的时间等信息，并以一定更新率存储测量数据，确保设备断电时数据不丢失。
- RDSS通信单元：实现BDS短消息通信，根据服务协议发送RNSS传输的位置信息。根据国际民航组织附件6第一部分要求，航空运营商在海洋区域跟踪运行位置的自动报告时间不少于15分钟，因此RDSS通信单元的用户信息报告间隔不应超过15分钟。
- 天线：通常采用集成通信/导航天线，将RNSS信号转换为电信号，通过低噪声放大器传输到设备，接收设备发送的调制载波信号并放大后发送。

1.2.2 适航研究

2019年，中国民航局发布了C