59、飞机易损性快速集成建模及软管-锥套式空中加油系统多体动力学建模研究

飞机易损性快速集成建模及软管-锥套式空中加油系统多体动力学建模研究

在航空领域，飞机易损性建模以及空中加油系统的动力学建模至关重要。飞机易损性建模有助于评估飞机在遭受攻击时的生存能力，而空中加油系统的动力学建模则能为空中加油这一复杂操作提供理论支持。

飞机易损性建模方法

在飞机易损性建模方面，已经存在多种方法，但都存在一定的局限性。
- 现有评估模型与程序 ：国外有基于COVART和FASTGEN的未包容发动机碎片损伤评估模型（UEDDAM），荷兰使用弹头损伤和目标易损性评估程序TNO - PML。国内也开发了一些程序，如余斌开发的导弹舱易损性快速分析程序，周志轩结合射线追踪技术开发的动能攻击下易损性分析模拟程序，南京理工大学开发的飞机对破片战斗部易损性评估软件ATVASS，西北工业大学开发的有限元易损性评估程序AVCAS。
- 传统建模方法及其局限性
- 组合几何法 ：美国军事弹道研究实验室使用MAGIC和GIFT系列程序，用规则基本形状或扩展形状组装模拟目标和等效组件。该方法输入要求简单、建模工具多样、方法成熟、图形视图效率高，对小型目标建模效果好，计算威胁与目标相交效率高。但会忽略组件的一些几何特征，对复杂几何形状和组件建模不精确，影响易损性分析结果的准确性。
- 三角形面片法 ：美国军事弹道研究实验室早期开发的SHOTGEN、FASTGEN II系列程序以及Hypermesh用于预处理网格划分。将目标划分为三角形组成的有限元模型，输出三角形网格节点的数量和位置数据。与组合几何法相比，对真实目标形状的逼近