8、轻型运动飞机与航空制造调度研究

轻型运动飞机与航空制造调度研究

1. 轻型运动飞机研究

在探讨轻型运动飞机（LSA）时，市场发展情况是确定合理设计要求的重要依据。在美国，通用航空（GA，包含LSA）市场相对稳定成熟，活跃的GA飞机总数略有下降，但LSA的活跃飞机数量仍在增加。而在中国，自2010年以来，小型GA飞机迅速崛起，对新型飞机也有需求。

基于国际和国内市场以及现有LSA模型，确定了LSA的设计要求。该飞机主要面向私人娱乐休闲市场，以及航空企业的体验飞行、私人执照培训和观光旅游市场。其基本结构为前三点式起落架、上单翼和常规尾翼布局。

由于飞机定位为私人飞行和休闲用途，座舱舒适性至关重要。考虑到最大起飞重量600kg、复合材料结构，估计空重约360 - 380kg，可用载荷超过320kg。扣除125L燃油（约90kg）、两名机组人员（150kg）后，还有80kg可用有效载荷。这些载荷可能以行李或任务载荷的形式放置在座舱座椅后面，因此需要较大的座舱空间。甚至可以考虑扩大机身座舱部分尺寸，为未来三座飞机认证增加一个合适空间的座位。

LSA的总体设计规格和要求如下表所示：
| 参数 | 值 |
| ---- | ---- |
| 最大起飞重量（MTOW） | <600 kg |
| 有效载荷 | >75 kg |
| 设计巡航高度 | 1000 m |
| 设计巡航速度 | >165 km/h |
| 起飞距离 | <130 m |
| 着陆距离 | <170 m |
| 爬升率 | >95 m/min |
| 爬升角 | >1/12 |
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