22、人类可靠性分析（HRA）的发展与空中交通管理应用

人类可靠性分析（HRA）的发展与空中交通管理应用

1. HRA的发展历程与现状

HRA最初被视为一种量化人为错误的手段，但如今它已演变成一种全面的方法，用于理解和建模任务失败与恢复情况，并为减轻错误提供建议。它关注人类可靠性的全面评估，尽管其核心仍是定量方法，但应用范围不断扩大。

在英国和欧洲部分地区（不包括法国和德国），HEART技术因其灵活性、对关键人为因素的关注以及较低的资源和培训要求而占据主导地位。1992年，它被英国核电行业采用，用于概率安全评估。此后，它经过多次改进和重新验证。

德国核电行业采用的CAHR方法则专注于相关的人为错误数据和数学分析，以呈现更可靠的人为错误概率（HEPs）及其相关的环境条件和人类行为机制。

2. 第二代HRA技术的兴起

20世纪90年代初，有专家指出大多数HRA方法对情境因素关注不足。同时，美国对委托性错误（EOCs）的担忧日益增加，这类错误往往源于对情况的误解，难以预测和防范。

因此，90年代初中期开始研发第二代HRA技术，如ATHEANA和CREAM等。ATHEANA在定性部分用于识别安全关键的人为干预，但量化方面存在问题；CREAM是一种更直接的技术，在捷克核电领域有应用，但在适应空中交通管理（ATM）方面效果不佳。

目前，第二代HRA技术仍在发展中，其更关注导致不安全情况的因素组合，而不仅仅是个体错误。

3. 当前使用的HRA方法

目前使用的HRA方法包括第一代的HEART、SLIM、APJ、THERP等，以及第二代的ATHEANA、MERMOS、CREAM和CAHR等。

近期，基于CO