半导体分析网站SemiAnalysis指出，特斯拉的D1芯片可能存在内存和成本上的问题。功能单元层面的内存可能不足以支撑其宣称的算力，而采用的InFO_SoW封装方式虽实现高IO，但也增加了生产难度和成本。此外，软件准备不足和可能的内存缺陷也是挑战。目前部署的D1芯片数量有限，摊销成本较高，市场反应相对冷静。
明敏 发自 凹非寺
量子位 报道 | 公众号 QbitAI
在今年特斯拉AI开放日上，D1芯片风光无限。
独特的晶圆封装系统+芯片设计，让D1在训练万亿参数级神经网络时，可以拥有数量级优势。
特斯拉更在发布会上表示，它在性能上已经完全碾压英伟达GPU和谷歌TPU。
不过，颠覆性的设计能够带来关注，也会遭到质疑。
最近，半导体分析网站SemiAnalysis就表示：
D1芯片存在一些重大技术问题。
内存、成本上都有疑问
作为特斯拉首款AI训练芯片，D1芯片采用分布式结构和7nm工艺，搭载500亿个晶体管、354个训练节点，实现了超高算力和超高带宽。
根据特斯拉已经透露的信息，SemiAnalysis从以下几个方面提出了质疑：
首先是内存问题。
SemiAnalysis认为，D1芯片无论在功能单元层面还是系统层面，想要达到他们所说的算力，内存可能都不够。
功能单元层面，D1芯片的单个功能单元具有1.25MB SRAM缓存、1TFlop的FP16/CFP8精度计算能力。
在芯片层面，裸片上没有其他SRAM结构，只有354个单元的1.25MB SRAM来支撑。
基于设计相似的IPU，SemiAnalysis推测这种设计会导致严重的内存缺陷，从而影响芯片的算力。
事实上，每个IPU芯片上SRAM的数量还是D1的两倍，但它在性能上和英伟达A100比起来，劣势依旧非常明显。
在BERT和ResNet50训练中，英伟达A100的速度分别是IPU的1.54倍和1.43倍。
其次，就是在成本问题上。
特斯拉D1芯片之间可以实现无缝融合，这使它能够达到8 TB/s的IO，比ASIC和英伟达高出一个数量级。
为了满足这样大的IO，特斯拉采用了独特的封装方式，即InFO_SoW。
这种封装方式的特点就是可以够大。
在发布会上，它们也展示了由25个D1芯片组成的训练模块。
但这种封装方式在实际生产中的难度很高，出现报废的情况会更多，由此也会导致成本突增。
除了这两方面，SemiAnalysis认为D1还有很多未解决的问题。
比如，在发布会现场被问到软件方面的问题时，特斯拉工程师甚至回答他们完全没有准备。
SRAM方面的问题也亟需解决，否则将会面临运行速度过快的风险。
以上种种，都导致特斯拉的开发人员需要对系统进行大量的优化。
此外特斯拉透露，目前他们已经部署的D1芯片只有3000个。
如此看来，D1芯片的摊销成本也是非常高了。
D1真的在神坛之上吗？
事实上，在特斯拉AI开放日的第二天，它的股价上涨甚至还不如英伟达。
可见投资界对于马斯克带来的新技术，也都非常冷静。
有人表示，特斯拉把技术封锁在自己的堡垒内，外界无法测评，也就无从得知它真正的优势和局限性。
这一次向特斯拉开怼的是SemiAnalysis，它是一家半导体分析评论网站，首席分析师为Dylan Patel，毕业于佐治亚大学特里商学院。
参考链接：
[1]https://semianalysis.com/the-tesla-dojo-chip-is-impressive-but-there-are-some-major-technical-issues/
[2]https://news.ycombinator.com/item?id=28361807
[3]https://www.linkedin.com/in/dylanpatelsa/
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