gdfzoj #790 卡尔的连招(状压dp)

标签:状压dp
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由于本人第一次写状压dp,技术不精,许多细节都没处理好,调了3小时才出来,最后发现是少了一个括号。。。
这道题属于比较明显的状压dp题。考虑到2^15只有32768,我们可以用1,0分别表示一个一个技能用与不用,就可以将每个技能连招所要求用到的技能,以及dp时的状态压起来。
这到题需要用到一个技巧:将1到2^n-1的数根据二进制中的1的个数多少提前排列好,这样可以确保在状态转移时只从用了i-1个技能的状态转移到用了i个技能的状态。设dp的数组为f,最后输出f[2^n-1]即为答案(所以技能都用过了)。转移方程比较好想,这里不再赘述。
时间复杂度为O(n*m[i]*2^n),算一下有5*10^8左右,不过还是能过的。
P.S.:上述算法并不完美,可以在枚举连招前将连招根据伤害大小排序,达到剪枝的效果。懒得打了

#include<cstdio>
#include<algorithm>
#include<cstring>
#define maxn 40000
using namespace std;
int n,i,j,k,a[maxn],m[maxn],b[15][maxn],c[15][maxn],cc,x,t[maxn],f[maxn];
inline int count(int x)
{
    int ret=0;
    while (x!=0)
    {
        if (x%2==1) ret++; x/=2;
    }
    return ret;
}
bool cmp(int x,int y)
{
    return count(x)<count(y);
}
int main()
{
    scanf("%d",&n);
    for (i=0;i<n;i++)
    {
        scanf("%d%d",&a[i],&m[i]);
        for (j=0;j<m[i];j++)
        {
            scanf("%d%d",&b[i][j],&k);
            c[i][j]=0;
            while (k--)
            {
                scanf("%d",&x); c[i][j]|=1<<x;
            }
        }
    }
    for (i=0;i<(1<<n);i++) t[i]=i;
    sort(t,t+(1<<n),cmp);
    for (i=0;i<(1<<n);i++)
    {
        for (j=0;j<n;j++) if (!((t[i]>>j) & 1))
        {
            f[t[i]|(1<<j)]=max(f[t[i]|(1<<j)],f[t[i]]+a[j]);
            for (k=0;k<m[j];k++)
                if ((t[i]&c[j][k])==c[j][k]) f[t[i]|(1<<j)]=max(f[t[i]|(1<<j)],f[t[i]]+b[j][k]);
        }       
    }
    printf("%d",f[(1<<n)-1]);
    return 0;
}
该数据集通过合成方式模拟了多种发动机在运行过程中的传感器监测数据,旨在构建一个用于机械系统故障检测的基准资源,特别适用于汽车领域的诊断分析。数据按固定时间间隔采集,涵盖了发动机性能指标、异常态以及工作模式等多维度信息。 时间戳:数据类型为日期时间,记录了每个数据点的采集时刻。序列起始于2024年12月24日10:00,并以5分钟为间隔持续生成,体现了对发动机运行态的连续监测。 温度(摄氏度):以浮点数形式记录发动机的温度读数。其数值范围通常处于60至120摄氏度之间,反映了发动机在常规工况下的典型温度区间。 转速(转/分钟):以浮点数表示发动机曲轴的旋转速度。该参数在1000至4000转/分钟的范围内随机生成,符合多数发动机在正常运转时的转速特征。 燃油效率(公里/升):浮点型变量,用于衡量发动机的燃料利用效能,即每升燃料所能支持的行驶里程。其取值范围设定在15至30公里/升之间。 振动_X、振动_Y、振动_Z:这三个浮点数列分别记录了发动机在三维空间坐标系中各轴向的振动强度。测量值标准化至0到1的标度,较高的数值通常暗示存在异常振动,可能与潜在的机械故障相关。 扭矩(牛·米):以浮点数表征发动机输出的旋转力矩,数值区间为50至200牛·米,体现了发动机的负载能力。 功率输出(千瓦):浮点型变量,描述发动机单位时间内做功的速率,取值范围为20至100千瓦。 故障态:整型分类变量,用于标识发动机的异常程度,共分为四个等级:0代表正常态,1表示轻微故障,2对应中等故障,3指示严重故障。该列作为分类任务的目标变量,支持基于传感器数据预测故障等级。 运行模式:字符串类型变量,描述发动机当前的工作态,主要包括:怠速(发动机运转但无负载)、巡航(发动机在常规负载下平稳运行)、重载(发动机承受高负荷或高工况)。 数据集整体包含1000条记录,每条记录对应特定时刻的发动机性能快照。其中故障态涵盖从正常到严重故障的四级分类,有助于训练模型实现故障预测与诊断。所有数据均为合成生成,旨在模拟真实的发动机性能变化与典型故障场景,所包含的温度、转速、燃油效率、振动、扭矩及功率输出等关键传感指标,均为影响发动机故障判定的重要因素。 资源来源于网络分享,仅用于学习交流使用,请勿用于商业,如有侵权请联系我删除!
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