长芯微LSPAS3系列10kPa~400kPa汽车级集成式绝压传感器完全P2P替代英飞凌KP214N2611替代KP216H1416替代KP216K1409，交期短成本低

最新推荐文章于 2026-01-09 13:48:18 发布
原创 最新推荐文章于 2026-01-09 13:48:18 发布 · 419 阅读 · 1 ·
CC 4.0 BY-SA版权
版权声明：本文为博主原创文章，遵循 CC 4.0 BY-SA 版权协议，转载请附上原文出处链接和本声明。
文章标签：

#汽车 #嵌入式硬件 #stm32 #硬件工程 #fpga开发 #单片机

描述

LSPAS3系列是长芯微针对汽车进气歧管压力传感器市场，推出的经过校准过的绝压传感器产品。该产品采用汽车级信号调理芯片对MEMS芯体输出进行校准和补偿，能将10kPa 至400kPa的压力信号转换为可自定义输出范围（0~5V）的模拟输出信号。保证产品优异可靠性的同时，将两颗芯片进行集成封装，大大减小了封装尺寸。同时，调理过的产品可在温度范围内提供精度范围内的标准输出，免去了客户对传感器进行校准的门槛，加速产品研发和量产的进程，产品符合AEC-Q100可靠性标准。

特性

•宽工作温度范围-40℃~130℃
•全温域内高精度：
 0℃~85℃内优于±1%F.S.
 -40℃~130℃内优于±1.5%F.S.
•支持-24V~28V过反压保护能力
•支持5V供电及绝对电压输出模式下18V以内直接供电
•含氟凝胶保护,兼容油气环境
•优于0.8ms的快速响应时间
•支持绝对输出/比例输出，输出曲线可定制
•断线检测，输出钳位，输出报警功能
•压力量程10kPa~400kPa可定制
•AEC-Q100认证
•封装：SOP-8 (7.0mm x 7.0mm)

应用

•  汽车：摩托车三合一传感器；汽车TMAP 进气压力检测；BPS电池包热失控压力检测；EGR-TMAP 废气再循环压力检测；碳罐脱附压力检测；VBS真空助力传感器；ECU/VCU大气压力检测；座椅气囊压力检测
•  工业：燃气/冷媒泄露检测；燃气/冷媒泄露检测；压力变送器；工业真空度检测等

长芯微LSPAS1N115汽车级集成式绝压传感器 P2P替代恩智浦MPXHZ6115A6成本低交期短
LIMICRO的博客
10-09 315
LSPAS1N115是长芯微针对汽油车进气压力、新能源汽车真空助力及摩托车电喷市场，推出的一款校准过的绝压传感器。产品采用汽车级信号调理芯片对MEMS压阻芯体输出进行校准和补偿，保证产品优异的可靠性的同时，将两颗芯片进行集成封装大大减小了封装尺寸。同时，调理过的产品可在温度范围内的标准输出，免去了客户对传感器进行校准的门槛，加速产品研发和量产的进程，产品符合AEC-Q100可靠性标准。• 工业：燃气/冷媒泄露检测；•支持绝对输出/比例输出，输出曲线可定制。•断线检测，输出钳位，输出报警功能。
汽车零部件行业破局之道：工业4.0智能工厂解决方案全景解析（PPT）
最新发布
专注数字化解决方案，每日更新精选报告。关注「无忧智库」，与你共探数智未来，日进一步。
01-09 359
汽车零部件行业数字化转型与智能工厂建设解决方案 在主机厂JIT供货、车型迭代加速和成本压力增大的背景下，汽车零部件企业亟需通过数字化转型实现突围。本文基于行业领先服务商的解决方案，提出以**APS（高级计划排产）、MES（制造执行系统）、WMS（仓储管理系统）**为核心的智能工厂架构，旨在提升订单交付能力、优化生产过程、强化质量管控并改善供应链协同。方案针对离散加工（如曲轴、冲压件）和流程加工（如发动机装配）的差异化痛点，分别提供定制化路径，涵盖计划排产、设备互联、质量追溯等关键场景。通过真实案例验证，该方
汽车零部件数字化生产的卓越服务商探析
Daiyj512的博客
01-05 506
在当前全球制造业加速向数字化、智能化转型的浪潮中，汽车零部件行业作为汽车产业的核心支撑，也面临着前所未有的变革契机。传统的零部件生产模式以经验驱动为主，效率与质量难以兼顾，而数字化生产则通过数据驱动、智能算法与工业互联网的深度融合，重塑了生产流程与管理体系。然而，数字化转型是一项复杂的系统工程，需要专业的服务商作为技术与经验的桥梁。工业知识沉淀：汽车零部件生产涉及冲压、焊接、热处理、喷涂等多个复杂工艺环节，服务商必须拥有深厚的行业Know-how，能够将“经验”转化为可计算、可优化的数据模型。
数字孪生如何助力汽车零部件企业实现柔性生产？
Daiyj512的博客
01-06 480
当市场需求突然变化，需要快速调整生产线时，传统方式往往需要数周的产线改造时间，而数字孪生技术通过虚拟调试和仿真验证，能够将这一时间缩短到分钟级别。这种灵活性的提升，为企业赢得了宝贵的市场机会。在零部件生产过程中，系统通过高精度三维建模和实时数据采集，形成了完整的生产数字画像。例如，在车身覆盖件冲压环节，通过分析板材应力分布和设备运行状态，系统可以自动调整冲压力和模具参数，确保产品质量的一致性。在电池模组生产线，系统通过模拟不同工况下的生产表现，帮助企业找到了最优生产参数，显著提升了产能利用率和产品一致性。
特斯拉Model3智能网联汽车自动驾驶虚拟教学实训软件
Century_Dragon的博客
01-07 400
undefined
安达发|APS自动排产排程排单软件：让汽车零部件厂排产不“卡壳”
2501_93087794的博客
01-06 873
在VUCA（易变、不确定、复杂、模糊）时代，APS自动排产排程排单软件已不仅是工具升级，更是企业生产管理模式的一次革命。它通过算法驱动的科学决策，将资源潜力挖掘至极致，使企业从“被动响应”转向“主动预测”，从“经验依赖”迈向“数据智能”。对于汽车零部件企业而言，部署APS不仅是应对当前竞争的“止血针”，更是构建未来核心竞争力的“战略投资”。
汽车焊接工艺自适应控制技术的系统解析与工业实践
Daiyj512的博客
01-07 296
值得注意的是，焊接过程的多物理场耦合特性是实现自适应控制的技术难点。焊接工艺自适应控制是一种基于实时反馈与动态调整的闭环系统技术，其本质是通过传感器网络、数据采集平台和智能决策算法的协同作用，实现焊接过程的智能化管理。与传统固定参数控制不同，自适应控制系统能够主动感知工件材料、环境温度、装配间隙等变量，根据预设的优化目标动态修正焊接能量输入，从而保证焊点质量的一致性。例如，某研究团队开发的焊接原边电流高速采样与调控方法，能够将电流波动误差控制在±1%以内，显著提升了焊接质量的一致性。
汽车生产自动化服务商如何选择？
Daiyj512的博客
01-06 495
这些服务商不仅仅是设备供应商，更像是车企的"智能制造伙伴"，提供从单点设备到整体生产系统的全方位解决方案。有意思的是，这些服务商的价值不仅体现在硬件设备上，更在于其对生产流程的深度理解和优化能力。这个项目不仅帮助工厂显著提升了生产效率，更重要的是建立了持续优化的数字底座，为未来的智能化升级奠定了坚实基础。通过高度智能化的机器人工作站，不仅大幅提升了焊接质量和效率，还实现了生产数据的实时采集和分析。不同车企、不同车型的生产要求千差万别，没有足够的项目经验很难提供真正有效的解决方案。
工业AI大模型优化汽车生产排产：技术原理与实践案例
Daiyj512的博客
01-06 502
工业AI大模型在汽车生产排产中的应用，本质上是通过多模态数据融合和深度学习技术，解决传统排产方式面临的三大痛点：数据割裂、经验依赖和响应滞后。以广域铭岛的实践为例，其工业AI应用平台通过整合焊接电流、压力位移等20+参数，构建了完整的工艺知识图谱，实现了从感知到决策的全链条智能优化。再者是质量控制的加强，缺陷流出率显著降低。该系统通过构建12类智能体矩阵，实现了排产、仓储、物流等环节的实时联动，特别是在紧急插单场景下，从订单注入到物料调度的全流程自动化，将原本需要6小时的排产时间压缩至1小时。
基于深度学习YOLO12的汽车损伤检测系统
【可全包】本人程序员，不需要做任何吹嘘，只是实在写点程序，写点文档，熟悉各类主流框架，SSM，SpringBoot，Flask，Djiango，Mysql，Sqlite，VUE，Uniapp等，各类程序设计专家，优质作者
01-05 1250
本文介绍了一个基于YOLOv12的汽车损伤检测系统。针对传统人工检测效率低、主观性强等问题，该系统采用YOLOv12深度学习框架，通过区域注意力机制和残差高效层聚合网络等技术，实现了对多种汽车损伤的精准识别。系统在检测精度和速度上表现优异，可应用于保险理赔、二手车评估等场景，显著提升检测效率和客观性。研究还探讨了数据集标注、模型优化等关键技术细节，为汽车行业的智能化转型提供了实用解决方案。
全维服务重构汽车消费体验：比亚迪方程豹4S店探店实录
趣味科技v
01-06 862
简约时尚的设计风格，明亮通透的空间，搭配大面积落地窗，让自然光与展车形成柔和互动。在对车型的讲解中，4S店的销售顾问也展现出了极高的专业素养，不仅对比亚迪“天神之眼”、“云辇”、“易三方”、“易四方”、“华为乾崑智驾”等各种技术如数家珍，更对方程豹旗下各款车型与竞品车型的优缺点了如指掌，并且能够从顾客个性化需求的角度出发，为其给出最佳的专业建议。从“销售导向”到“顾问陪伴”，这种“去销售化”的服务模式，让笔者从销售顾问身上感受到的是被充分理解和尊重的专业建议，而不是像传统4S店那样沉重的推销压力。
探索汽车制造智能化：工艺大师Agent的革命性作用
Daiyj512的博客
01-09 272
例如，在冲压环节，模具的磨损和调整需要经验丰富的工程师进行手工操作，这不仅增加了劳动强度，还容易因人为因素导致废品率上升。工艺大师Agent是一种基于人工智能的智能体，它的核心在于将复杂的工业数据转化为可执行的智能指令。例如，在涂装车间，Agent可以实时监测涂料的使用情况和色差变化，并自动调整喷涂参数，确保每辆车的漆面质量达到最优。在极氪智慧工厂中，广域铭岛的Agent系统通过实时数据采集和分析，将涂料利用率提升了12%，并将色差波动控制在1.5以内。这种优化不仅降低了生产成本，还提升了消费者的满意度。
论基础知识在汽车免拆诊断技术方案开发中的重要性——以2011款大众辉腾车燃油供给系统故障为例
虹科Pico汽车示波器的博客
01-05 799
然后，人为短暂控制N276工作，并测量相关信号波形（图11）。由图11可知，人为短暂控制N276工作期间，G247电压信号快速由0.8 V左右升高至1.4 V左右，异常（正常情况下，此时G247电压信号应快速升高至4 V以上），说明高压燃油泵机械性能不良，无法正常建立高压燃油。首先，测量起动到怠速时的低压燃油压力波形（图9），发现接通点火开关时的低压燃油压力约为5.2 bar，起动时的低压燃油压力约为5.9 bar，怠速时的低压燃油压力在4.7 bar~6.5 bar波动，说明低压燃油供给部分工作正常。
汽车制造柔性排产：实现高效响应与资源优化的关键路径
Daiyj512的博客
01-07 305
它并非简单的时间表调整，而是一套融合实时数据感知、动态优化算法和业务规则嵌入的智能决策系统，能够在订单变化、物料延迟、设备异常等不确定情境下，快速生成可行且高效的生产方案。尤其在新车型迭代加速、新能源与燃油车共线生产成为常态的背景下，柔性排产的作用已从“提高效率”延伸至“保障交付”，成为企业供应链协同与生产运营的关键支柱。值得一提的是，数字孪生技术的融入进一步增强了排产方案的可验证性：通过虚拟仿真，可以在实施前评估不同排产策略的效果，预判瓶颈点位与资源冲突，从而降低实际生产中的调整风险。
厢式汽车货物自动装卸装置
nickelwang的博客
01-08 518
用“可升降输送机构”替代人工，把托盘/散件货物一次性装入或卸出厢式车，装卸时间＜30 min（理论值），单台承载≤2 t（视车型）。车辆倒车→定位装置锁止→平台给出 24 V 控制电与 380 V 动力电→车载输送机构与平台输送机联动→光电到位自动停→脱钩驶离。PLC（I/O 24 点）+ 变频器 + 空气开关 + 24 V 开关电源 + 前后光电开关 + 急停拉线。与新能源底盘（氢燃料/纯电动）集成，实现“零排放+无人装卸”绿色货运。Y1 装货指示（绿） Y3 卸货指示（绿） Y5 左传输电机运行。
汽车免拆诊断 | 2012款比亚迪S6车发动机偶尔自动熄火
虹科Pico汽车示波器的博客
01-05 277
与发动机正常工作时的相关波形（图2）进行对比，发现发动机正常工作时的喷油脉宽约为3.4 ms，而故障出现时，发动机抖动直至熄火，对应的喷油脉宽逐渐增大，熄火前的喷油脉宽约为11.2 ms，整个过程约5 s，由此推断发动机熄火是由混合气过稀引起的，可能的原因为供油不足。测量燃油泵的电压及电流波形，发现故障出现时燃油泵电压不变，约为13 V，但电流突然由3.4 A左右降低至2.0 A左右（图3），接着发动机开始抖动直至熄火。拆检燃油泵，发现燃油滤网堵塞严重（图6），推断故障时是由此引起的。
汽车零部件生产：从“管理软件”到“数据驱动”的智能中枢
CServer_01的博客
01-08 271
个以工业物联网平台为基石的数字化生态系统。它通过连接物理世界的设备与数字世界的分析模型，为企业构建了一个“设备数字孪生”网络，实现数据驱动的精准决策。
汽车CAN为何选用0.25W电阻？
m0_56510843的博客
01-06 149
这个就要结合一些故障状态也计算，汽车ECU的所有接口都需要考虑短路到电源和短路到地的情况，所以我们也需要考虑CAN总线的节点短路到电源的情况，根据标准需要考虑短路到18V的情况，假设CANH短路到18V，电流会通过终端电阻流到CANL上，而CANL内部由于限流的原因，最大注入电流为50mA（TJA1145的规格书上标注），这时候120Ω电阻的功率就是50mA*50mA*120Ω=0.3W。考虑到高温情况下的降额，终端电阻的功率就是0.5W。
零跑汽车与高通推出全球首款搭载骁龙座舱平台至尊版和Snapdragon Ride平台至尊版的汽车中央计算平台
csdnsqst0046的博客
01-06 627
该跨域控制器亮相CES高通展台（拉斯维加斯会展中心西厅5001号），展示了双芯片组架构如何通过提供卓越的计算性能，精简汽车电子系统、降低系统复杂度，并赋能整车实现更先进的AI能力。基于灵活的硬件架构与软件虚拟化，该平台支持多个应用程序高效运行，助力汽车制造商面向所有层级车型打造可配置、可扩展的软件定义汽车，同时简化整车架构。此次我们基于双骁龙汽车平台至尊版实现中央域控制器的量产落地，将进一步助力零跑实现整车架构的智能化升级，带来行业领先的驾乘体验。年，是一家技术驱动的智能电动汽车公司。
软件定义汽车，如何“倒逼”制造革命？
qq_63070665的博客
01-05 671
在制造环节，通过IoT技术实现人、机、料、法、环全要素数据的自动采集，并与产品BOM、订单信息、软件版本号深度关联，形成每辆车的“数字孪生体”制造镜像，为后续所有智能化应用提供燃料。制造端，作为价值最终的实现环节，首当其冲地承受着这种“倒逼”压力——它必须从一个擅长“复制一致性”的体系，转变为一个能够响应“软件迭代”、包容“硬件预埋”、并实现“数据驱动”的。软件定义汽车的浪潮不可逆转。生产线下来的不再是一个“完成品”，而是一个“可进化的智能体”的初始状态，制造因此必须与后端的数字服务体系深度打通。
评论
添加红包

请填写红包祝福语或标题

个

红包个数最小为10个

元

红包金额最低5元

当前余额3.43元 前往充值 >
需支付：10.00元
成就一亿技术人!
领取后你会自动成为博主和红包主的粉丝 规则
hope_wisdom
发出的红包
实付元
使用余额支付
点击重新获取
扫码支付
钱包余额 0

抵扣说明：

1.余额是钱包充值的虚拟货币，按照1:1的比例进行支付金额的抵扣。
2.余额无法直接购买下载，可以购买VIP、付费专栏及课程。

余额充值