【滤波跟踪】最近邻算法多目标航迹关联【含Matlab源码 2093期】

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⛄一、最近邻算法多目标航迹关联简介

1 引言
多传感器的航迹关联是多传感器信息融合系统中的关键技术之一,现有的航迹关联技术大多是在没有系统偏差情况下进行的。存在系统偏差会造成这些关联算法性能急剧下降。而有系统偏差的图像配准方法和基于目标参照拓扑的航迹关联方法,是基于航迹历史信息的航迹关联算法,实时性不高。提出的全局最近邻算法在无系统偏差情况下具有很好的关联效果,但在有系统偏差情况下,该算法会随着系统偏差的增加其关联性能急剧的下降。基于此,全局最近邻算法的基础上,采用了一种修正全局最近邻的航迹关联算法。

文中利用航迹位置偏差和航迹距离偏差进行航迹预关联,继而为全局最近邻的航迹关联算法提供可靠的先验信息,

2 系统模型
在笛卡尔坐标系中, 分布于(XA,YB)处的雷达A和(XB,YB)处的雷达B。雷达的量测值为(Rs,θs),其中s表示雷达A和雷达B,Rs表示量测距离,θs表示量测方位角。雷达s的量测模型是:
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雷达s的本地极坐标系转换到公共笛卡尔坐标系中的坐标值是:
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其中,(Xs,Ys)表示雷达s的量测值转换到公共笛卡尔坐标系中的值。

3 基于全局最近邻法的航迹关联
若雷达A中的航迹和雷达B的航迹预关联成功,则定义两航迹距离为:
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对预关联失败的两航迹间的距离定义为:

D(i,j)=+∞ (22)

对同一时刻雷达A和雷达B的所有航迹都进行预关联可得到关联距离矩阵DnA×nB。得到关联距离矩阵后,可以将航迹关联视为一个最优分配问题,分配原则应满足:1)每一行只能分配一个元素;2)每一列只能分配一个元素;3)所有分配元素值的总和要最小。航迹关联问题可描述为:
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其中,a(i,j)=1两航迹关联成功,a(i,j)=0表示两航迹关联失败。

⛄二、部分源代码

clc;
clear all;
close all;
T=4; %采样间隔
spoint=40;%控制采样数据点
strack=30;%控制航迹对数
num=1; %仿真次数

deltrou1=170; %%% 信息源1的参数
deltsita1=0.3*pi/180;
deltv1=12;

deltrou2=180; %%% 信息源2的参数
deltsita2=0.3*pi/180;
deltv2=20;
coordinate1=[125e3,125e3]; %%% 信息源1的坐标
coordinate2=[235e3,130e3]; %%% 信息源2的坐标

Ect=zeros(num,spoint); %各次仿真的正确关联率
Eet=zeros(num,spoint); %各次仿真的错误关联率
Ec=zeros(1,spoint); %平均正确关联率
Ee=zeros(1,spoint); %平均错误关联率

for z=1:num %蒙特卡洛仿真次数
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%% 变量的设置 %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
X1G=zeros(2,spoint,strack);%存储站1估计值
X2G=zeros(2,spoint,strack);%存储站2估计值
XY1=zeros(4,1,strack); %存储站1预测值
XY2=zeros(4,1,strack); %存储站2预测值

Z1L=zeros(4,spoint,strack);%存储理论值
Z2L=zeros(4,spoint,strack);%存储理论值
Z1G=zeros(4,spoint,strack);%存储站1观测值
Z2G=zeros(4,spoint,strack);%存储站2观测值

Z1LL=zeros(4,spoint,strack);%存储理论值
Z2LL=zeros(4,spoint,strack);%存储理论值
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%% 参数的设置 %%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
A=[1,T,0,0;...
    0,1,0,0;...
    0,0,1,T;...
    0,0,0,1];
H=[1 0 0 0;...
    0 0 1 0];    %观测矩阵
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%% 设置航迹,初始点在(0,0),(380000,0),(380000,270000),(0,270000)区域内正态分布,
%%% 初始速度和初始航向分别在4—1200m/s和0—2π之间均匀分布
centerpointx=380e3/2;
centerpointy=270e3/2;
for j=1:strack
    pointx=centerpointx+centerpointx*randn(1)/5;
    pointy=centerpointy+centerpointy*randn(1)/5;
    sita=2*pi*rand(1);
    vx=(4+(1200-4)*rand(1))*cos(sita);
    vy=(4+(1200-4)*rand(1))*sin(sita);
    Z1L(:,1,j)=[pointx,vx,pointy,vy]';         %%% 先设定每对航迹第一个点的 x,y 值
    Z2L(:,1,j)=[pointx,vx,pointy,vy]';
end
for j=1:strack
    for k=1:spoint-1
        Z1L(:,k+1,j)=A*Z1L(:,k,j);                    %存储理论值     站1,2
        Z2L(:,k+1,j)=A*Z2L(:,k,j);
    end
end

%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%% 转换到各自的 rou-sita坐标下加上噪声---这才是模拟的雷达直接测得的数据:距离,角度,速度
Drousita1=zeros(3,spoint,strack);
Drousita2=zeros(3,spoint,strack);
for j=1:strack
    for i=1:spoint
        Drousita1(1,i,j)=sqrt((Z1L(1,i,j)-coordinate1(1))^2+(Z1L(3,i,j)-coordinate1(2))^2)+deltrou1*randn(1);
        if (Z1L(3,i,j)-coordinate1(2))>0 &&(Z1L(1,i,j)-coordinate1(1))>0
            Drousita1(2,i,j)=atan((Z1L(3,i,j)-coordinate1(2))/(Z1L(1,i,j)-coordinate1(1)))+deltsita1*randn(1);
        elseif (Z1L(3,i,j)-coordinate1(2))>0 &&(Z1L(1,i,j)-coordinate1(1))<0
            Drousita1(2,i,j)=pi+atan((Z1L(3,i,j)-coordinate1(2))/(Z1L(1,i,j)-coordinate1(1)))+deltsita1*randn(1);
        elseif (Z1L(3,i,j)-coordinate1(2))<0 &&(Z1L(1,i,j)-coordinate1(1))<0
            Drousita1(2,i,j)=pi+atan((Z1L(3,i,j)-coordinate1(2))/(Z1L(1,i,j)-coordinate1(1)))+deltsita1*randn(1);
        else
            Drousita1(2,i,j)=atan((Z1L(3,i,j)-coordinate1(2))/(Z1L(1,i,j)-coordinate1(1)))+deltsita1*randn(1);
        end
        Drousita1(3,i,j)=sqrt(Z1L(2,i,j)^2+Z1L(4,i,j)^2)+deltv1*randn(1);
    end

⛄三、运行结果

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⛄四、matlab版本及参考文献

1 matlab版本
2014a

2 参考文献
[1] 陈中华,王国宏,关成斌,谭顺成.基于修正全局最近邻的有系统偏差的航迹关联算法[J].弹箭与制导学报. 2012,32(01)

3 备注
简介此部分摘自互联网,仅供参考,若侵权,联系删除

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1 各类智能优化算法改进及应用

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2 机器学习和深度学习方面
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4 路径规划方面
旅行商问题(TSP)、车辆路径问题(VRP、MVRP、CVRP、VRPTW等)、无人机三维路径规划、无人机协同、无人机编队、机器人路径规划、栅格地图路径规划、多式联运运输问题、车辆协同无人机路径规划、天线线性阵列分布优化、车间布局优化

5 无人机应用方面
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7 信号处理方面
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8 电力系统方面
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9 元胞自动机方面
交通流 人群疏散 病毒扩散 晶体生长

10 雷达方面
卡尔曼滤波跟踪、航迹关联、航迹融合

参考资源链接:[MATLAB实现:AIS与雷达多传感器航迹融合源码解析](https://wenku.youkuaiyun.com/doc/1520bw6p79?utm_source=wenku_answer2doc_content) 为了在MATLAB中实现AIS与雷达数据的多传感器数据融合,并运用不同的多目标跟踪算法进行目标追踪,首先推荐您参阅《MATLAB实现:AIS与雷达多传感器航迹融合源码解析》。该书详细讲解了数据融合和多目标跟踪技术的实现,并提供了相关MATLAB源码。 在进行AIS与雷达数据融合前,需要准备两部分数据:来自AIS的静态和动态船舶信息,以及来自雷达的实时目标探测数据。数据融合的过程大致可分为以下几个关键步骤: 1. 数据预处理:确保AIS数据和雷达数据的时间同步,并且对两个数据集进行格式化处理,以便于后续的融合和处理。 2. 传感器模型建立:为AIS和雷达建立传感器模型,这包括定义传感器的位置、测量噪声特性和可能的测量误差。 3. 数据融合算法选择:根据场景需求选择合适的数据融合算法。常见的算法包括扩展卡尔曼滤波(EKF)、无迹卡尔曼滤波(UKF)、粒子滤波(PF)等。源码中可能包了上述跟踪算法的实现。 4. 实现跟踪器:在MATLAB中利用提供的源码初始化不同的跟踪器,例如: - trackerGNN:使用最近邻法进行目标与测量值的关联。 - trackerJPDA:考虑多个测量值与目标关联的可能性,适用于高密度目标环境。 - trackerTOMHT:采用假设管理和多假设跟踪技术,适合处理复杂的目标跟踪问题。 - trackerPHD:通过概率假设密度函数进行目标状态估计,适合处理大量目标的情况。 5. 融合算法实现:根据源码解析,实现数据融合算法,通常可以使用加权平均、卡尔曼滤波、粒子滤波等技术。 6. 追踪与分析:运行跟踪器,输出目标的轨迹和状态信息,并进行分析。 掌握上述步骤后,您将能利用MATLAB实现AIS与雷达数据融合的多传感器目标追踪。为了进一步深入学习和掌握这些技术,建议您深入研究《MATLAB实现:AIS与雷达多传感器航迹融合源码解析》中的每一个算法实例,并在实际数据集上进行测试和调试,以达到最佳的追踪效果。 参考资源链接:[MATLAB实现:AIS与雷达多传感器航迹融合源码解析](https://wenku.youkuaiyun.com/doc/1520bw6p79?utm_source=wenku_answer2doc_content)
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