hdoj 1106 排序

#include <stdio.h>
#include <stdlib.h>
#include <string.h>
#include <iostream>
using namespace std;


int cmp(const void *p1,const void *p2)
{
    return *(int *)p1-*(int *)p2;
}
int main()
{
    char a[1005];
    while(gets(a)) {
        int b[1005];
        int c=1;
        char * temp;
        ;
        b[0]=atoi(strtok(a,"5"));
        while(temp=strtok(NULL,"5"))
            b[c++]=atoi(temp);
        qsort(b,c,sizeof b[0],cmp);
        ;
        printf("%d",b[0]);
        for(int i=1; i<c; i++) {
            printf(" %d",b[i]);
        }
        cout<<endl;
    }
    return 0;

}



1.strtok()函数:分解字符串为一组字符串。s为要分解的字符,delim为分隔符字符(如果传入字符串,则传入的字符串中每个字符均为分割符)。首次调用时,s指向要分解的字符串,之后再次调用要把s设成NULL。

在头文件string.h里面定义的。每次调用成功则返回指向被分割出片段的指针


2.atoi()函数:把字符串转换成整型数的一个函数。

如果 第一个非空格字符存在,是数字或者 正负号则开始做类型转换,之后检测到非数字(包括结束符 \0) 字符时停止转换,返回 整型数。否则,返回零, 包含在头文件 stdlib.h 中。而和atoi()函数功能恰好相反的是itoa()函数,它的功能是将任意类型的数字转换为字符串通常在<stdlib.h>头文件中包含这个函数。


3.qsort():编译器函数库自带的快速排序函数。

功 能: 使用快速排序例程进行排序
头文件:stdlib.h
用 法: void qsort(void *base,int nelem,int width,int (*fcmp)(const void *,const void *));
参数: 1 待排序数组首地址
2 数组中待排序元素数量
3 各元素的占用空间大小
4 指向函数的指针,用于确定排序的顺序

1
2
3
4
int comp(const void*a,const void*b)
{
return *(int*)a-*(int*)b;
}
上面是由小到大排序,return *(int *)b - *(int *)a; 为由大到小排序。
只要记住以上内容就可以使用qsort()了!!!




内容概要:该论文研究增程式电动汽车(REEV)的能量管理策略,针对现有优化策略实时性差的问题,提出基于工况识别的自适应等效燃油消耗最小策略(A-ECMS)。首先建立整车Simulink模型和基于规则的策略;然后研究动态规划(DP)算法和等效燃油最小策略;接着通过聚类分析将道路工况分为四类,并设计工况识别算法;最后开发基于工况识别的A-ECMS,通过高德地图预判工况类型并自适应调整SOC分配。仿真显示该策略比规则策略节油8%,比简单SOC规划策略节油2%,并通过硬件在环实验验证了实时可行性。 适合人群:具备一定编程基础,特别是对电动汽车能量管理策略有兴趣的研发人员和技术爱好者。 使用场景及目标:①理解增程式电动汽车能量管理策略的基本原理;②掌握动态规划算法和等效燃油消耗最小策略的应用;③学习工况识别算法的设计和实现;④了解基于工况识别的A-ECMS策略的具体实现及其优化效果。 其他说明:此资源不仅提供了详细的MATLAB/Simulink代码实现,还深入分析了各算法的原理和应用场景,适合用于学术研究和工业实践。在学习过程中,建议结合代码调试和实际数据进行实践,以便更好地理解策略的优化效果。此外,论文还探讨了未来的研究方向,如深度学习替代聚类、多目标优化以及V2X集成等,为后续研究提供了思路。
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