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总装车间

总装车间 担负的职责很多，需要将车辆的发动机、底盘、车身、电气设备等各个部件进行运输，通过人力和机械臂将这些部件组装到一起。是四大车间里最复杂，也是最容易产生瑕疵的环节。

目前水平领先的总装车间会对部件组装区域进行定位，随时监控安装品质，便于及时停止生产，以免影响整车的品质。同时还会对工具的拧紧力矩进行监控，以实现车辆零配件组装信息的追溯。

20 世纪 90 年代底兴起的模块化装配方式，使得总装生产线上的工序得到简化，生产线缩短，成本大幅度降低。总装车间负责完成车身、电机、变速器、仪表盘、车灯、座椅等各零件组装。装配工艺的水平直接影响到汽车的性能。

关键考量因素

人力密集、自动化率低：总装工艺柔性操作要求高，自动化率偏低。例如：目前大众汽车集团自动化率最高的量产车型总装车间的自动化率为 26.2%，模块化程度和柔性更高。

零部件种类多、配合复杂：新能源汽车单车物料有 1500 多种。工艺操作类型多，包括：放置、紧固、卡接、粘贴、插接、检查等。

精度要求高：总装是所有尺寸偏差最终累积的集合点，新工厂新产品导入时尺寸配合有超出机