混合固态规模化量产​，镭神全新车规级激光雷达即将全球首发

2021年，无疑是激光雷达前装量产上车元年。

在自动驾驶领域，车载激光雷达将成为感知层的核心，成为核心感知零部件组合中增长最快的领域之一。此外，激光雷达上游核心元器件供应商也在加快推出车规级模块，并且在未来的产能扩张规划上进行重点布局。

同时，激光雷达在其他行业领域的应用加速，也将促进整个产业链的快速成熟，进一步帮助车载激光雷达降低成本。从去年开始，一些汽车制造商陆续宣布在下一代自动驾驶感知架构中使用激光雷达，对产业链的成熟起到重要的推动作用。

目前，各大激光雷达厂商也将在下周开幕的上海车展上亮相新技术、新产品，其中，镭神智能将携全新车规级混合固态激光雷达CH128X隆重亮相。

 

CH128X采用的是转镜式混合固态扫描方案，即其中激光发射、接收系统均为固定状态，通过其特制的棱镜转动调节激光扫描角度。

虽然雷达内部还保有机械运动，但是运动的转镜相对于机械式激光雷达旋转的整个笨重的收发模块要轻巧很多，对于雷达电机的负担非常小，因此该种方案被认为是目前能满足车规要求的扫描方案之一，在抵挡车载环境的冲击振动方面可靠性更强。

这种扫描方案最早由法雷奥SCALA1（4线）采用并成为全球首个通过车规的激光雷达量产上车，同时，这种扫描方案的稳定性、可靠性也得到了业内的认可。

目前，法雷奥SCALA1和法雷奥SCALA2已经拿到了数家汽车制造商的前装量产订单，到目前为止占据绝对市场份额领先优势。

去年，镭神智能推出车规级CH系列混合固态激光雷达高线束（128/64/32线）的量产产品，其中，CH32也成为中国首个、全球第二个过车规的混合固态激光雷达，包括华为首款汽车级激光雷达也是采用类似的方案。

CH128X的研发过程经过了与多家汽车主机厂的深度沟通，结合了主机厂对汽车前装自动驾驶系统的多种要求进行反复打磨，将原来的CH系列混合固态激光雷达稳定可靠的感知性能，与主机厂要求的尺寸、功耗、功能安全、成本等进行了全面整合。

CH128X在200m处可测得10%反射率的目标，探测视场有120°x25°，可作为汽车前向感知主雷达，用于L3-L5自动驾驶场景。同时，该产品具有抗干扰功能，对自身发出的每束激光均有编码，日后即使在路上遇到由其他车发射过来的激光，也可不受干扰。

CH128X不仅保有车载激光雷达的高性能，而且还突破了高线束混合固态激光雷达的体积限制。本次上海车展正式首发的CH128X1，将整机尺寸缩小至118x90x75mm，更适合嵌入汽车进气格栅处，顺应高端乘用车对汽车外观设计的美誉度要求。

4月19日下午2:30，镭神智能将与东风悦享科技签署战略合作协议；4月21日上午10:30，镭神智能展位（2.2馆6BC011）现场还将举办CH128X新品发布会，介绍CH128X将如何适用于汽车前装自动驾驶系统。