【FastCAE-Acoustics案例分享】舱室隔声性能分析

1 案例背景

在船舶进行减振降噪处理时，大量使用粘弹性阻尼材料，将阻尼材料或者阻尼层直接添加在基材的表面，称为自由阻尼。自由阻尼结构其原理主要是阻尼材料随着基材振动而发生拉伸变形，从而起到减振的作用。
对于声学包的降噪效果则是根据声学包的隔声量（TL）大小来评估。隔声量是用来衡量一个构件一侧入射声功率级与另一侧的透射声功率级的差值的一个参数。隔声量可以有效直观地反映构件的隔声降噪能力。
本文依托于FastCAE团队开发的FastCAE-Acoustics声振耦合分析软件，针对不采取减噪措施和采用自由阻尼的两种结构进行隔声量分析。

2 模型建立

2.1工况介绍

在舱壁厚度一定的条件下，建立两个舱室的SEA模型，定义板结构尺寸为5×5m，厚度为0.001m，如图1所示，其中左边是声源室，右边是受声室。中间为一块使用粘弹性阻尼材料的粘接复合板，复合板金属层材料选用的是钢板，阻尼层选用的材料为橡胶板，两种材料的属性如下。选取 31.5~8000 Hz 之间的9 个倍频程作为主要的分析频带。

图1 隔声量计算模型

Steel

密度：7800kg· 

弹性模量：2.1×&n