收到开复老师亲笔签名的自传:)《小鸟》更需加油哦!

作者拜访了李开复老师并向其赠送了书籍《我是一只IT小小鸟》,该书旨在通过分享IT从业者的挫折与教训帮助更多人成长。李开复老师回赠了他的自传并为作者签名。

作者:博文视点编辑夏青

9月29日,天气很阴。出租车行驶到成府路时,得探头望望软件园的各座大厦的名字,来分辨到底要停靠哪一栋楼。感谢司机听了我的劝,不再与抢道的私家车计较。感谢热心的保卫,一抬手指着四座深色的写字楼对我说:“从台阶那儿上去吧,边上那座便是!”

我提着Broadview红色的手提袋一路小跑,袋里装着约好要送给开复老师和Sherry的《我是一只IT小小鸟》样书和海报。这只“小鸟”9月中旬起飞,已经在IT学子间收获好评连连,它马上也要飞往台湾——这个消息让作者们和编辑们都十分兴奋。我们的初衷本就是让更多的人从“小鸟”们对自身挫折与教训的分享中获得帮助或感悟——是吧,哪一位成功者不是靠持续的努力和积累而慢慢成长起来的?“小鸟”们的弯路,也许就是后来者们的桥梁!

电梯上行,我终于见到Sherry。她非常亲切,也透出一种知性的气质,语调柔和。我把《我是一只IT小小鸟》和海报送给了她,得知开复老师正在进行一个很重要的会议,便请她代为转交。她爽快地答应了,并送给我一本开复老师的自传《世界因你不同》——原来,从邮件中开复老师得知我很喜欢这本书并希望得到他的签名,就拿了一本书签上名字让Sherry送给我——开复老师真是细心啊!我打开书看到开复老师潇洒漂亮的签名,觉得非常非常高兴。谢谢开复老师了!


我很敬仰开复老师,不是因为他有名,而是因为他一直关注着青年一代的成长,孜孜不倦地用自己的经历和对人生的感悟去帮助找不到方向的学生们,点亮他们前行的灯。这个世界上名人有很多,但能做到以上这点、并能坚持做好的就不多了。我自己也刚从校园里出来不久,很能感受绝大多数学生不知道自己要什么、应该做什么,不知道自己喜欢什么职业及如何为之奋斗的迷茫心情。我们需要这么一盏灯,或者仅仅一个声音,告诉我们前方的路有险阻也有美景,鼓励我们勇敢前行。开复老师一直做着的就是这么一件事,他让我们看得更远、想得更深、飞得更高。而“小鸟”们呢,让我们觉得自己并不孤独,从而可以携手同行。

希望开复老师能从这本《我是一只IT小小鸟》中看到我们一样的用心,也预祝开复老师出行顺利!

《世界因你不同:李开复自传》豆瓣讨论
《我是一只IT小小鸟》
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该数据集通过合成方式模拟了多种发动机在运行过程中的传感器监测数据,旨在构建一个用于机械系统故障检测的基准资源,特别适用于汽车领域的诊断分析。数据按固定时间间隔采集,涵盖了发动机性能指标、异常状态以及工作模式等多维度信息。 时间戳:数据类型为日期时间,记录了每个数据点的采集时刻。序列起始于2024年12月24日10:00,并以5分钟为间隔持续生成,体现了对发动机运行状态的连续监测。 温度(摄氏度):以浮点数形式记录发动机的温度读数。其数值范围通常处于60至120摄氏度之间,反映了发动机在常规工况下的典型温度区间。 转速(转/分钟):以浮点数表示发动机曲轴的旋转速度。该参数在1000至4000转/分钟的范围内随机生成,符合多数发动机在正常运转时的转速特征。 燃油效率(公里/升):浮点型变量,用于衡量发动机的燃料利用效能,即每升燃料所能支持的行驶里程。其取值范围设定在15至30公里/升之间。 振动_X、振动_Y、振动_Z:这三个浮点数列分别记录了发动机在三维空间坐标系中各轴向的振动强度。测量值标准化至0到1的标度,较高的数值通常暗示存在异常振动,可能与潜在的机械故障相关。 扭矩(牛·米):以浮点数表征发动机输出的旋转力矩,数值区间为50至200牛·米,体现了发动机的负载能力。 功率输出(千瓦):浮点型变量,描述发动机单位时间内做功的速率,取值范围为20至100千瓦。 故障状态:整型分类变量,用于标识发动机的异常程度,共分为四个等级:0代表正常状态,1表示轻微故障,2对应中等故障,3指示严重故障。该列作为分类任务的目标变量,支持基于传感器数据预测故障等级。 运行模式:字符串类型变量,描述发动机当前的工作状态,主要包括:怠速(发动机运转但无负载)、巡航(发动机在常规负载下平稳运行)、重载(发动机承受高负荷或高压工况)。 数据集整体包含1000条记录,每条记录对应特定时刻的发动机性能快照。其中故障状态涵盖从正常到严重故障的四级分类,有助于训练模型实现故障预测与诊断。所有数据均为合成生成,旨在模拟真实的发动机性能变化与典型故障场景,所包含的温度、转速、燃油效率、振动、扭矩及功率输出等关键传感指标,均为影响发动机故障判定的重要因素。 资源来源于网络分享,仅用于学习交流使用,请勿用于商业,如有侵权请联系我删除!
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