ISO26262 Part10 之 Safety Element out of Context

最新推荐文章于 2024-09-05 22:47:51 发布
原创 最新推荐文章于 2024-09-05 22:47:51 发布 · 408 阅读 · 0 ·
CC 4.0 BY-SA版权
版权声明：本文为博主原创文章，遵循 CC 4.0 BY-SA 版权协议，转载请附上原文出处链接和本声明。
文章标签：

#安全

在这里插入图片描述

1. 开发一个作为SEooC的系统

-步骤1a：对SEooC范围的定义

-步骤1b：对SEooC安全要求的假设

-步骤2：SEooC的开发

-步骤3：工作成果

-步骤4：SEooC集成到相关项

2. 开发一个作为SEooC的硬件组件

-步骤1：系统层面的假设

–步骤1a：对于技术安全要求的假设

–步骤1b：系统层级设计的假设

-步骤2：硬件开发的执行

-步骤3：工作成果

-步骤4：将SEooC集成到相关项

3. 开发一个作为SEooC 的软件组件

-步骤1a:对于作为SEooC的软件组件范围的假设

-步骤1b:对于软件组件安全要求的假设

-步骤2:软件组件的开发

-步骤3:全新特定环境下的软件组件的集成

【功能安全】 独立于环境的安全要素SEooC
weixin_36460584的博客
10-21 868
SEooC：Safety Element out of Context独立于环境的安全要素。
【功能安全】【AutoSAR】AutoSAR与ISO26262关系
专注汽车软件开发、AutoSAR、车载以太网、SOA、EE架构。
08-06 1502
一、AutoSAR中实现的ISO26262部分 功能实现参照 AutoSAR ISO2622 软件配置功能 第六章第七节和附表C 软件分区功能 第六章第七节和附表D 安全要素素分析 第十章第九节 软件工具 第八章第十节 二、AutoSAR开发流程与ISO26262对比 ...
车用术语整理
XIONGNA的博客
06-30 496
IATF16949 術語或是名詞解釋，常用到的如下整理： ◼ 五大核心工具（ APQP、 SPC、 FMEA、 MSA、 PPAP）  APQP(Advanced Product Quality Planning)先期產品品質規畫：新產品開發到交付全部 過程的策劃、執行與控制。  FMEA(Failure Mode& Effects Analysis)失效模式與效應分析：針對產品設計、過程開發 風險的預防性控制。  MSA(Measure Systems Ana
ISO 26262国际安全规范简介及其应用
选择的专栏
11-25 1万+
近年来，汽车电子产业开始发现系统失效的问题，一旦发生失效，就有可能导致乘客生命安全受到威胁，而车辆厂商也将面临官司赔偿与商誉受损的巨大风险。为防止系统失效的发生，必须有一套严谨且可靠的开发流程来让系统开发工程师依循，因此车辆领域专家们开始着手开发车辆领域的功能安全标准，ISO 26262便在此环境与需求下应运而生。
功能安全Part1-名词定义
认真搞搞汽车MCU
09-23 2044
例如，我正在开车，突然前面窜出了一个电瓶车，距离不到20米，那我肯定要开始刹车，心里想，哎妈，2s后就创上去了，得两秒内刹车。相关失效：相关失效是指失效同时或相继发生的概率不能表示为每个失效无条件发生概率的简单乘积。比如当失效A和失效B同时发生的概率不等于两个失效概率的乘机，用数学关系式表示为Pab =Pa*Pb，失效A和B可被定义为相关失效。级联失效：一个item中的element因为内外部的根因造成失效，从而导致该item中的其他或者相同的elements也失效了。相关失效包括共因失效和级联失效。
智能驾驶安全专题 | 你若安“芯”，便是晴天
经纬恒润的官方博客
07-23 753
“芯芯”向荣背后的安全隐患 全球范围内处于传统汽车至智能网联汽车变革期，随着人工智能、5G、物联网、云计算等新一代信息技术的飞速发展，将在智能网联汽车技术发展中产生巨大协同效应，重塑汽车产业业态和商业模式，为人类出行方式带来根本性变革。整车占比60%以上的电子电气系统中，智能网联汽车芯片能够高效地实现感应、控制、执行、决策、通信、导航等功能，是智能网联汽车的关键核心部件。 图1 汽车半导体的主要趋势 车规级IC不同于消费电子IC,高度强调可靠性及功...
ISO26262 Part 2 之 不同层级的影响分析
Aleeex_Zhao的博客
07-31 751
在安全生命周期开始时,应进行相关项层面的影响分析,以确定相关项是,或是对,还是对现有相关项的。而，如果涉及到对现有要素的复用，则需要进行要素层面的影响分析；
AI Safety 之 AI Standard
Aleeex_Zhao的博客
08-15 1467
Clause 6：AI within the context of road vehicles systems safety engineering 车辆系统中的AI系统，定义了AI系统的参考架构及风险行为的因果模型，以及与ISO 26262及ISO 21448之间的关系。仍在开发阶段，暂时还未正式发布，预计24年正式发布，目前手里的也是行业专家review版本，很多内容处于Work in Progress，待完善。
英飞凌基础学习笔记（SAFETY）Safety Concept
weixin_42362797的博客
04-10 5210
一、安全理念 SAFETY Safety Concept 1.1 概述 AURIX™是作为一种安全产品而开发的元素脱离上下文(SEooC)，实现适用的目标ISO 26262至ASIL D 1.1.1 ISO 26262标准化开发过程 支持ISO 26262:2011合规性应用程序开发 1.1.2 硬件安全机制 支持安全手册中描述的针对随机故障的保护 1.1.3安全文件 通过软件库加速安全关键应用程序的开发 二、SAFETYISO 26262标准化开发过程 SEooC的范围包括： ..
【亲测免费】 ISO26262 功能安全文档模板
最新发布
gitblog_09774的博客
09-05 853
ISO26262 功能安全文档模板 【下载地址】ISO26262功能安全文档模板 ISO26262 功能安全文档模板欢迎使用ISO26262功能安全文档模板库 项目地址: https://gitcode.com/open-sour...
功能安全概念梳理二
Eigrl的博客
03-06 1509
安全措施是一个较为宽泛的概念，它涵盖了为了降低系统潜在风险而采取的所有行动和解决方案的集合。在功能安全设计中，安全措施不仅包括硬件和软件层面的具体实现手段，还包括了系统设计、开发过程、生产和运维阶段的各种活动和策略。： 安全机制则是安全措施的一部分，特指那些在产品内部实际执行安全功能的具体技术和硬件/软件实现。总之，安全措施是全面解决系统安全问题的一系列综合性方法和活动，而安全机制则是实现这些安全措施中具体的技术或实现工具，是在系统内部实实在在起到保障安全作用的组件或算法。
ISO26262(2018最新版1-10全).zip
08-16
ISO 26262《道路车辆功能安全》国际标准是针对总重不超过3.5吨八座乘用车，以安全相关电子电气系统的特点所制定的功能安全标准，基于IEC 61508《安全相关电气/电子/可编程电子系统功能安全》制定。 功能安全设计透过危害分析与风险评估（Hazard Analysis & Risk Assessment，HARA）及V模型设计架构，使功能安全需求等级得到一致性的分析结果，以利汽车电子系统之生命周期考虑到所需失效防止技术与管理要求，并借由设计开发、查证（Verification）及确认（Validation）等能力成熟度模型集成（CMMI-DEV）流程加以实现，使得产品之功能安全符合所需汽车安全完整性等级（ASIL）。
ISO 26262-10 Part 10_Guideline on ISO 26262
09-30
ISO 26262-10 was prepared by Technical Committee ISO/TC 22, Road vehicles, Subcommittee SC 3, Electrical and electronic equipment.
ISO 26262 - 2011 (正式版全部 Part 1- 10）
07-30
ISO 26262-汽车功能安全的要求。 描述了电子电气系统的硬件随机失效，潜在故障失效，多点故障失效，软件故障注入测试等。强调了产品的生命周期和安全完整等级要求。
汽车电子功能安全 标准 ISO-26262 中文版 1 - 10
10-30
汽车电子设备开发标准，ISO-26262的国标翻译版本，尚未给出国标标准号。
ISO 26262-10 指南.pdf
06-19
ISO 26262 用于应用到安全相关的系统(包含一个或多个电子电气系统),并且是应用到最大 重量达到3.5 t 的乘用车辆上的一系列产品上.ISO 26262 不发表在特种车辆上使用的单独 的电子电气系统,比如为残疾人驾驶人设计的车辆.先于ISO 26262 发表日期的系统在概述 部分被免除. ISO 26262 发表了可能由安全相关的电子电气系统的多个功能行为(malfunctioning behaviour)引起的危害(包括这些系统的交互过程).它不包含危害如电击(electric shock)、起 火(fire)、烟雾(smoke)、加热(heat)、辐射(radiation)、毒性(toxicity)、易燃性(flammability)、 反应性(reactivity)、腐蚀(corrosion)、放电(release of energy)和非由安全相关的电子电气系 统的多种功能行为引起的相似的故障. ISO 26262 不发表电子电气系统名义上的行为(the nominal performance),即使存在功能行 为标准用于这些系统(比如主动被动安全系统,刹车系统,ACC). ISO 26262 的这一部分仅是教育性的章节。 这一部分提供了ISO 26262 标准的见闻纵览,作为附加说明, 目的是加强对ISO 26262 标准 其他部分的理解. 它描述ISO 26262 标准的一般性概念，用于使标准更容易理解.内容从一 般性概念延伸到了专业内容.关于ISO 26262 标准的这一部分与其他部分不一致的情况,采 用SO 26262 标准专用部分的需求,推荐和信息.
符合ASIL D的AUTOSAR基础软件带来的安全和性能
选择的专栏
12-02 3988
在遵循ISO 26262开发的电子控制单元（ECU）中，经常出现安全相关的软件和与非安全相关的软件并行使用的情况。传统上采用分区措施来避免相互干扰，但是这种分区通常会导致运行时间的开销和复杂化。完全遵循ISO 26262开发的AUTOSAR基础软件，可以最大限度地减少分区数量。
BMS功能安全开发流程详解
热门推荐
程序人生，学海无涯
08-28 1万+
尊重原创：https://mp.weixin.qq.com/s/Won30-d3jI7WoC8B6JCdLw 来源：第一电动网作者：129Lab （一）：BMS和ISO26262 最近在了解学习关于ISO26262，看了一些文章，本身从事BMS相关的工作，想做一个关于BMS功能安全开发流程的笔记，分三篇文章，第一篇是关于BMS和ISO26262的简介。 BMS & ISO26...
杂志订阅管理系统c++_电池管理系统BMS功能安全开发流程详解
weixin_39927378的博客
12-08 578
点击上面 “电动知家”可以订阅哦！BMS功能安全开发流程详解BMS和ISO26262 -BMS & ISO26262简介BMS即Battery Management System，电池管理系统。作为新能源汽车“三电”核心技术之一，BMS在新能源车上扮演十分重要的作用。按照新能源汽车对电池管理的需求，BMS具备的功能包括电压/温度/电流采样及相应的过压、欠压、过温、过流保护，SO...
ISO 26262-10指南：汽车电子安全标准解读
"ISO 26262-10 指南.pdf 是一份关于汽车行业功能安全标准ISO 26262的教育性章节，旨在帮助读者理解该标准的基本概念和专业内容。该标准主要适用于3.5吨以下的乘用车辆的安全相关电子电气系统，不涵盖特种车辆或非...
评论
添加红包

请填写红包祝福语或标题

个

红包个数最小为10个

元

红包金额最低5元

当前余额3.43元 前往充值 >
需支付：10.00元
成就一亿技术人!
领取后你会自动成为博主和红包主的粉丝 规则
hope_wisdom
发出的红包
实付元
使用余额支付
点击重新获取
扫码支付
钱包余额 0

抵扣说明：

1.余额是钱包充值的虚拟货币，按照1:1的比例进行支付金额的抵扣。
2.余额无法直接购买下载，可以购买VIP、付费专栏及课程。

余额充值