【AI车载行业】智能座舱笔记（赛博七号）

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文章分类并整理笔记如下；

入门知识

关于智能汽车和车企产品经理的基础认知 – 人人都是产品经理

• 一、认识智能汽车

• • 智能汽车准确地说是智能网联汽车；
  • 智能汽车不是电动汽车,电动汽车是智能汽车的最佳载体；
  • 智能交通是交通管理系统的概念；
  • 车联网重点是V2X，CPSP只是很小的部分；
  • 车联网的学习捷径，先了解信息通信体系；
  • 汽车智能在于车身和车内，车身是智驾，车内是座舱；
  • 智能技术：在于【感知—决策—执行】【输入—处理—输出】流程的自动化和高效性；
  • 智能产品：多思考【场景—体验】，多学习【场景—技术—体验】；
  • 场景：静态用场景矩阵分析，动态用用户定性分析；
  • 体验：产品经理主抓本质，即用户价值和用户成本的关系。设计师的价值在于优化，不解决体验的本质；
  • 智能化等级：SAE L0-L5，本土L1-L5；网联化等级：1-2-3，当前过1进入2中，行车环境和座舱的信息交互是趋势，如AR-HUD；
  • OTA/自动驾驶/智能诊断/紧急救援/互联网个性化服务/智能交互是区别传统汽车的典型功能。

• 二、认识车企的产品经理

• • 分为三种：
  • 商品管理类

• • • 以市场和利润为导向，去决策和管理产品的立项和生命周期。
    • 如何根据消费模式和消费行为随宏观经济发展的趋势变化，去寻找机会的案例

• • 产品规划类
  • 产品定义类。

• • • 重点是介绍的是座舱产品经理和车联网产品经理
    • 智都是新出现的职业机会。这是因为人车关系发生了变化。
    • 如何理解人车关系的变化？我们不妨切换到企业的视角来体验三个变化：

• • • • 第一个是客户的需求层面，伴随智能化生活体验的习惯养成，消费者渴望汽车能像手机一样提供定制化服务和连贯场景体验。消费者的需求提升了。
      • 第二个是价值层面，汽车厂商的价值正从以车辆为中心的模式，转变为以消费者为中心的移动出行生态系统。也就要求着车企的服务要拓展了。
      • 第三个是商业模式层面，整车厂由单纯的产品制造和销售商，转变为以用户为核心的移动出行服务运营商，商业模式要进化。

• • 职业机会：车端、云端、服务、人车路云

从互联网转行到汽车行业，你需要了解哪些知识？ – 人人都是产品经理

• 一 、了解行业的价值链结构

• • 智能化的关键技术
  • 后市场服务、移动出行服务、车生活服务与运营

• • • 主要是针对车的美、改、养、修等服务

• • 数字化消费服务

• • • 以内容增值服务与流量变现为主 音视频内容消费、车载游戏消费、车载社交、电商等

• 二、找到转身的切入点

• • 主要还是集中在智能网联领域
  • 端侧

• • • 智能驾驶、智能座舱、整车EEA。
    • 座舱智能化交互体验的提升，围绕着人机交互的媒介、环境、控制、空间和数据等维度进行升级。

• • 网-云侧

• • • 主要人员皆由互联网行业构成

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• 三、了解车企产品开发流程

• • 规定了整车开发从产品立项、概念设计、工程开发、产品和工艺验证、生产准备、试生产到正式量产全过程的关键里程碑及其控制活动。也规定了各节点需要提交的一级交付物。

• 四、补充相关的专业知识

• • 以智能座舱的产品经理为例，最好能补充以下知识内容。

基础课程

智能座舱系列一：智能化基础平台及架构 – 人人都是产品经理

• 何为汽车智能化
• 汽车智能化：两大核心功能：智能化和网联化
• 智能的四大关键模块

• • TBOX：要提供基础位置服务、网联服务及简单的车辆控制服务。
  • 智能网关：传统的网关+无线通信+新功能\应用
  • 交互类设备：能实现人机互动的设备或模块，如中控屏、仪表、流媒体后视镜、电子外后视镜、HUD、方控等。
  • 域控制器：ECU越来越多，域控制器为实现以太网和云端的互联，以及兼顾先进架构和低成本，目前域控制器支持更多集成式的功能

• 产业角色：OEM Tier1 Tier2 Tier3 Tier0.5 Tier1.5
• 汽车智能化基础平台
• 智能化基础平台架构设计要求
• 智能化基础平台架构的核心内容

• • 异构分布硬件架构
  • 车载操作系统
  • Adaptive AutoSAR
  • 分布式通信
  • 车载移动通信
  • 面向服务的基础架构

智能座舱系列二：信息娱乐系统IVI – 人人都是产品经理

• IVI人机交互的“三板斧”和“四件套”：

• • IVI的人机交互形式的三板斧：声音、图像、文字
  • IVI的人机交互媒介的四件套：中控屏幕（显示、触控）、仪表显示、语音、方向盘