6、汽车电力系统与车身系统技术解析

汽车电力系统与车身系统技术解析

1. 集成启动发电机（ISAD）技术

车辆通常需要启动机和交流发电机，它们不同时工作且功能相反，因此将两者合并的想法一直存在。早期曾出现过“dynastart”装置，它是启动机和发电机的组合，但直接安装在曲轴上，效率不高。

如今，集成启动发电机阻尼器（ISAD）是一种替代方案。它由一个电动机组成，该电动机在发动机和变速器之间起控制作用，还能启动发动机并提供电力。电动机可替代飞轮的质量，还能作为阻尼/减震单元，其阻尼效果通过旋转电容器实现。当转子和发动机之间因振动产生相对速度变化时，电容器的一个极会充电，从而吸收振动能量。

ISAD具有以下优点：
- 启动转速可达700转/分钟。
- 具备启停功能，由于高速启动，发动机可在约0.1 - 0.5秒内启动，有助于节省能源和减少排放。
- 电动机可辅助车辆加速，使车辆能使用更小的发动机或提升标准发动机的性能。

电子启动器在集成到电磁开关的电路板上装有静态继电器，可防止发动机运转时启动。此外，还可添加其他“智能”功能来提高舒适性、安全性和使用寿命：
- 实时评估启动扭矩，确定发动机启动的精确时刻。
- 同时关闭启动器，减少空转阶段产生的磨损和噪音。
- 对启动器组件进行热保护，优化组件以减轻重量并提供短路保护。
- 提供电气保护，减少因误操作或系统故障造成的损坏。
- 调节电磁电流，重新设计机械部件，实现更柔和的操作并减轻重量。

1.1 机电能量转换总结

交流发电机将机械能转换为电能，它是交流发电机，需通过整流器为直流配电总线提供直流电压。大多数实际解决方案使用简单的二极管整流器