反应动力学准备起飞

反应动力学准备起飞

旧金山——在魁北克政府和私人投资的支持下，加拿大发射初创公司反应动力学（Reaction Dynamics）即将完成RE-202混合火箭发动机的研发并准备进行资格认证。公司首席执行官兼首席技术官巴沙尔·埃尔泽因表示，这笔资金将推动公司"达到能够飞行的阶段"。今年晚些时候将首次进行亚轨道发射，随后在2027或2028年实施轨道飞行。

魁北克政府向反应动力学提供了800万加元(约合586万美元)资助，并向软件开发商Maya HTT拨款200万加元。这家加拿大公司为反应动力学旗下"极光"火箭提供仿真工具和软件支持，该火箭设计用于将200公斤有效载荷送入低地球轨道。埃尔泽因指出，与近年成立的许多初创企业一样，反应动力学旨在"通过提供快速响应的发射服务来改变整个发射范式，我们的核心是超快速响应发射能力，实现几天内完成卫星替换"。

反应动力学的独特优势在于其混合发动机设计。作为燃烧动力学专家，埃尔泽因与公司首席运营官马克西姆·古莱-布尔东以及加拿大制造企业AscensionX的首席运营官米格尔·加格农共同拥有火箭发动机专利。他表示："一旦解决了性能和可扩展性问题，由不足10个部件组成的混合火箭发动机将展现出显著优势。"极光发动机还采用可在室温储存的推进剂，“如需快速发射卫星或从隐蔽位置而非大型航天港实施作业，火箭可提前加注燃料随时待命”。

经过多年低调研发，反应动力学正受益于全球对自主航天能力日益增长的需求。埃尔泽因强调："自成立伊始，我们就主张加拿大应发展自主发射能力。若一个国家无法掌控进入太空的通道，将难以充分受益于太空经济整体发展。"近期事件，包括SpaceX首席执行官埃隆·马斯克威胁停用龙飞船，加剧了业界对全球发射市场缺乏竞争的忧虑。

埃尔泽因称，与其他失败的发射初创企业相比，2017年成立的反应动力学得以持续运营的关键在于成本控制。"当建立起资本高效利用、优先级明确和专注聚焦的能力时，效果自然显现。取得进展后，自然会吸引投资者和政府资金的关注。过去几个月发生了根本性转变。"今年四月，在参加创业真人秀《会见德雷珀》后，风险投资家蒂姆·德雷珀向公司提供了100万美元的首笔外部投资。

浏览器公司推出Dia，面向Arc用户发布基于人工智能的情境感知浏览器测试版

Dia浏览器是由The Browser Company继已停产的Arc浏览器后开发的全新网页浏览器。它以创新的标签页管理和工作区组织方式闻名，延续了Arc浏览器的设计理念，通过重新构思用户与标签页的交互方式及数字工作区管理，为用户提供焕然一新的浏览体验。

The Browser Company正式发布了其全新AI优先浏览器Dia的测试版，目前仅限macOS平台的现有Arc浏览器用户使用。在Arc停产后，Dia采取了更专注实用的发展方向，深度整合人工智能技术，同时采用了更接近传统浏览器的设计框架。

其核心是一个能感知上下文环境的AI助手，可与标签页、浏览历史及会话记录进行交互。该系统采用可定制的"技能"模块处理特定任务，如写作、研究、购物和通讯。每项技能都依托定制化AI模型和界面，并能调用用户过往活动记录（如访问过的网站或写作习惯）来提供更精准的辅助。

Dia具备页面摘要生成、跨标签页内容比对、按用户风格撰写邮件以及利用历史搜索补充上下文等功能。产品特别强调隐私保护：用户数据经加密后本地存储，任何云端处理数据都会在毫秒级时间内删除。虽然目前尚未配备侧边栏标签组织和工作区等功能，但这些特性可能会在后续版本中加入。

我在探险3电动自行车上调整的所有设置，以提升骑行体验

如何调校我的新电动自行车以获得速度、安全性和极致乐趣
Aventon新款Adventure 3是款出色的电动自行车（详见我的Adventure 3评测），它配备了丰富的自定义选项。虽然出厂设置已经很棒，但我喜欢深入调整技术参数，将其真正变成"我的"电动自行车。以下是我如何调整极速、优化助力模式并设置安全系统的全记录。

“能让它跑更快吗？”——这是我对所有电动自行车（以及生活中一切事物）的首要问题。Adventure 3的答案是："可以，但有限度。"该车默认助力限速为20英里/小时，若不做设置更改，无论踩踏或使用油门，电机都会在此速度停止工作。这种配置下它属于Class 2电动自行车。但我更想要Class 3的更高速度，因此将助力上限改为28mph。在此模式下，油门和踏板助力最高可达20mph，之后通过踩踏可维持电机辅助直至28mph。

你或许会问："还能更快吗？"答案似是而非。电机本身确有更高潜力，但踏板助力的28mph是美国法律对"电动自行车"定义的硬性上限。若追求更高速，只能靠下坡滑行或全力踩踏来实现。

极速调整需通过Adventure 3专属App完成。与其他品牌不同，Aventon几乎强制用户使用其应用——所幸这款App体验优异。同步步骤如下：安装并打开App后，注意屏幕底部的功能标签页：

速度仅是基础，获取速度的方式更为关键。Adventure 3提供三档踏板助力模式，且每档均可微调。我认为"节能"模式动力稍弱，“运动"模式又过于激进，因此进行了如下调整：在"电动自行车"标签页的"更多设置"菜单中点击"RideTune”，可见三个助力等级（节能/运动/狂暴）各自对应三个调节滑块：

所有设置会以三角图表直观展现"动力/续航/平顺性"的平衡关系。我将"节能"模式的扭矩和助力适当调高，并对"运动"模式略作增强。这里没有标准答案，全凭个人感觉——建议多尝试找到最适合自己的组合。遇到心仪配置可保存至云端，这样就能创建"越野骑行"或"通勤"等自定义动力方案随时切换。

众所周知，未被记录和公开的运动都不算数。为此我将Aventon与运动炫耀神器Strava及Apple Health同步。虽然目前App仅支持这两种连接，但恰好满足我的需求。同步路径：主页点击"我"→"服务"栏下的"已连接应用"。关联Strava后，在Aventon App点击"记录"按钮即可自动上传骑行数据至Strava。

看过《Pee Wee’s Big Adventure》无数次后，我对自行车安保极度重视。虽然出门必带大锁，但仍为Adventure 3设置了这些防护功能：

自动锁车：设置关机时后轮自动锁定。虽不能阻止整车被搬走，但可防范"临时起意"的骑走盗窃。
移动警报：通过"异常活动检测"设置调节灵敏度。触发时会发出"警报"（实际是轻微蜂鸣）并向手机推送通知。我将灵敏度调至最高——当妻子在花园不小心碰到自行车时，就会收到我"你是不是在动我的车？"的质问短信，简直自带举报功能！
丢失模式：所幸尚未启用此功能，但了解其机制很重要。一旦激活会立即执行以下动作：
经咨询洛杉矶警探得知，警方对GPS追踪失窃电动车的重视程度因辖区而异。若警力充裕或会出警调查，但仅凭GPS数据不足以申请搜查令——所以还是配把好锁更实际。

地理围栏：这是个酷炫但我用不上的功能。你可以限定骑行区域（最多设置4个"允许"和4个禁区），比如我就禁止车辆在本地狗公园周边使用：

我疯狂迷恋Aventon搞怪的"发现"社交平台。虽说不清为何爱看陌生人的骑行照片，但就是乐在其中。记得创建个人资料并上传些照片供我围观。

虽然App是主要控制方式，但部分操作可直接通过车载显示屏完成（长按车把控件的"+“和”-"键调出设置菜单）：屏幕基础显示包括当前速度、助力等级、总里程和电量，而设置菜单提供以下选项：