利用ls-dyna模拟仿真列车和桥梁应用中发生的爆炸

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使用ANSA/LS-DYNA软件模拟实际工程的应用，冲击波的传播过程。爆炸在地表和地下进行。分析结果被解释为评估对预定目标的损害，例如桥上轨道上的长途汽车。结果还扩展到研究桥梁或附近建筑物的附带损害。

LS-DYNA中的材料伪张量和线性可塑性已用于模拟。爆炸物始于地面，桥梁底部，两个基台中心之间。研究了这些位置的影响，以了解桥梁和轨道上的教练的损坏程度。

结论还表明，爆破后的桥梁遇到了一些主要的裂缝，并且可以通过提供额外的阻尼器和弹簧，对桥梁结构，轨道，其两侧的锚固结构进行适当的结构修改而制成抗爆桥梁结构。

在目前的情况下，诸如简易爆炸装置等非传统威胁的出现意味着需要不断改进航空防御结构或桥梁和天桥。因此，为了协助保护系统的设计，经常使用有限元（FE）分析。然而，本文讨论的一个问题是使用近场爆破的数值模型，该模型将准确预测铁路桥梁的结构响应。

一些作者证明，平滑粒子流体动力学（SPH）方法可用于模拟结构下的矿井爆炸爆炸。一些研究已经研究了在LS-DYNA中实施的任意拉格朗日欧拉（ALE）方法来模拟爆炸。在最近的过去，LS-DYNA具有新功能，Load Blast Enhanced特别适用于Blast仿真。尝试使用这种新的Load Blast Enhanced卡和Load Blast Segment，它不需要使用ALE或SPH捕获任何介质。尽管这种新技术看起来很有希望，但本研究中使用了Load Blast Enhanced技术来生成结构上的载荷。FE建模使用ANSA进行，后处理使用Meta-Post完成。

设置的有限元模型

结构建模涉及几何模型的创建; 使用ANSA完成材料，属性，网格，接触，适当边界和载荷的分配。

有限元模型如图1所示，并与ANSA预处理器中的79480个实体单元进行网格划分。