tyvj P4877 _1.组合数

本文介绍了一种计算从m个不同元素中取出n个元素的组合数C(m,n)末尾0数量的方法,通过分解因数2和5来求解,并提供了完整的C++实现代码。

时间限制:1s

内存限制:256MB

【问题述】

         从m个不同元素中,任取n(n≤m)个元素并成一组,叫做从m个不同元素中取出n个元素的一个组合;从m个不同元素中取出n(n≤m)个元素的所有组合的个数,叫做从m个不同元素中取出n个元素的组合数,记作C(m,n)。

         你的任务是:计算C(m,n)末尾有几个0。如C(10,1)=10,末位有一个0。

【输入】

输入文件名为zero.in。

第一行一个数T(<=1000),表示数据组数

对于每一组数据:输入两个数,m和n

【输出】

输出文件名为zero.out。

对于每组数据输出一行,包含一个数,表示C(m,n)末尾有几个0

 

【输入输出样例】

zero.in

zero.out

3

10 1

11 7

20 4

1

1

0

 

【数据说明】

对于30%的数据,1<=m<=20;

对于70%的数据,1<=m<=1000

对于100%的数据,1<=m<=1000000

思路:

  就是根据C(m,n)=m! / ( n! * (m-n)! ), 分解因数2,和5.

 

#include<iostream>
#include<cstdio>
#include<queue>
#include<vector>
#include<algorithm>
#include<cstring>
using namespace std;
int t,n,m;
long long sum[4],ans;
void work(long long  x,long long  y)
{
    long long p=2;
    while(p<=x)
    {
        sum[1]+=y*(x/p);
        p=p*2;
    }
    p=5;
    while(p<=x)
    {
        sum[2]+=y*(x/p);
        p=p*5;
    }    
}
int main()
{
    scanf("%d",&t);
    while(t--)
    {
        scanf("%d%d",&n,&m);
        sum[1]=sum[2]=0;
        work(n,1);
        work(n-m,-1);work(m,-1);    
        ans=min(sum[1],sum[2]);
        printf("%d\n",ans);
    }
    
    return 0;
} 

 

转载于:https://www.cnblogs.com/CLGYPYJ/p/7622211.html

在车辆工程中,悬架系统的性能评估优化一直是研究的热点。悬架不仅关乎车辆的乘坐舒适性,还直接影响到车辆的操控性稳定性。为了深入理解悬架的动态行为,研究人员经常使用“二自由度悬架模型”来简化分析,并运用“传递函”这一学工具来描述悬架系统的动态特性。 二自由度悬架模型将复杂的车辆系统简化为两个独立的部分:车轮车身。这种简化模型能够较准确地模拟出车辆在垂直方向上的运动行为,同时忽略了侧向纵向的动态影响,这使得工程师能够更加专注于分析与优化与垂直动态相关的性能指标。 传递函作为控制系统理论中的一种工具,能够描述系统输入输出之间的关系。在悬架系统中,传递函特别重要,因为它能够反映出路面不平度如何被悬架系统转化为车内乘员感受到的振动。通过传递函,我们可以得到一个频率域上的表达式,从中分析出悬架系统的关键动态特性,如系统的振幅衰减特性共振频率等。 在实际应用中,工程师通过使用MATLAB这类学软件,建立双质量悬架的学模型。模型中的参包括车轮质量、车身质量、弹簧刚度以及阻尼系等。通过编程求解,工程师可以得到悬架系统的传递函,并据此绘制出传递函曲线。这为评估悬架性能提供了一个直观的工具,使工程师能够了解悬架在不同频率激励下的响应情况。
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