8、航空工程：747经典机型座舱升级的挑战与突破

航空工程：747经典机型座舱升级的挑战与突破

1. 747经典机型的导航设备

747经典机型的标准导航设备是Delco Carousel IV，这是一种机械陀螺仪。该技术最初是为阿波罗项目开发的，用于将宇航员送往月球表面，后来被应用到747经典机型的导航设备中。系统的核心是一个名为Carousel IV INU的LRU。在驾驶舱天花板面板上安装了一个控制面板，用于开关和初始化惯性导航系统（INS），在基座上有三个控制面板。

操作相对简单：
1. 飞行员或工程师输入起始位置的经纬度来初始化INU。
2. 初始化后，切换到导航模式，飞行员或飞行工程师输入各个航路点（经纬度）。
3. 系统使用机械陀螺仪和质量块加速度计来测量从起点的移动。

不过，该系统只能插入9个航路点，因此机组人员在飞行过程中需要不断输入航路点。后来，英国航空公司（BA）对系统进行了修改，安装了飞行管理系统多功能控制显示单元（FMS MCDUs），增加了航路点数量，减轻了飞行员的工作量。

之后，波音开始交付配备性能管理系统（PMS）的飞机，这是一种小型FMS。在前基座上需要额外的一个面板来控制PMS，飞行员可以在PMS中插入多达50个航路点，PMS将这些航路点传输到INS，以控制自动驾驶仪。然而，运行10年后，这些系统的可靠性变得很差，每个飞机都有三重INS系统和一个单一的PMS，INS Carousel IV的平均无修复时间（MTBUR）仅为2500小时，令人不满。

导航设备	特点	航路点数量	可靠性