AVR-5 usbasp by mega8

本文详细记录了USBISP的制作过程,并分享了焊接电路时需要注意的问题。此外,文章还介绍了USBASP的组装步骤,包括电路焊接、固件下载、驱动安装等关键环节。

终于, usbisp 做出来了~~少有兴奋啊~

过程...焊电路,检查,然后再检查,确实在过程当中出现了几个错误.所以手焊的电路一定要检查再检查.
其次,有一个跳针的位置设计的不对,它紧紧地靠着 10-pin 的插口..搞到比较难插上跳帽...
这属于原件布置了,以后要注意:
1.例如跳针之类需要拔插活着更换的原件,最好放置在一个合适的位置,以便能够轻松地拔插.
2.同理,有些原件容易损坏的也要放置在便于更换的地方.(例如上次天祥的AVR开发板上那个 1117稳压管 的位置就不好了,应该突出放置,在有意外发生的时候能够更加简单更换.)
3.预留更加多的位置,扩展,更换,或者是拆卸.
4.电路隐患...这个就是后话了..现在还不会.


至于 usbasp
1.电路,焊.
2.下载 firmware ,这个需要并口下载器或者是其他下载器.当然,如果有并口的话,最简单就是用并口下载器.用 双龙 的软件即可.还有,下载的那个 main.hex 是从别处拿来的,能用就好了.
3.如果 firmware 下载正常的话,板上的一个灯会亮起来.而另外一个灯在下载的过程中会闪,也就是那样了.
4.安装驱动.. XP上的驱动安装实在是着实郁闷死人..上面说的给 usbasp 下载 firmware 的时候记得配置熔丝..外部晶振!!只有配置正确的时候才能够安装上驱动. (安装驱动是注意安装 "绝对完整的 Usb ISP 的下载线制做过程和资料" 这个的驱动,在 /PC_App_Isp 里面.)
5.好了,在设备管理里面就会看到了 /libusb-win32 Devives/usbasp 有了这个,驱动就安装上去了.
6.用 PC_App_Isp.exe 这个软件下载.
7.J2那个跳针也就是接 RESET 的那个跳针在连接的时候需要断开.从头到尾都断开.可能只是在下载 firmware 的时候才接上.
8.下载器和目标芯片的对应接口:(下载器 - 目标芯片)
  MISO - MOIS
  MOIS - MISO
  SCK - SCK
  GND - GND     (共地)
  PD0 - RESET  (图上没标明,注意)
9.目标板上的 AVCC 也要接电源正.还有其他的可以查看天祥的开发板.

资料地址:(并口下载器,usbasp资料)
http://www.uushare.com/user/timom3/files/2041344

该数据集通过合成方式模拟了多种发动机在运行过程中的传感器监测数据,旨在构建一个用于机械系统故障检测的基准资源,特别适用于汽车领域的诊断分析。数据按固定时间间隔采集,涵盖了发动机性能指标、异常状态以及工作模式等多维度信息。 时间戳:数据类型为日期时间,记录了每个数据点的采集时刻。序列起始于2024年12月24日10:00,并以5分钟为间隔持续生成,体现了对发动机运行状态的连续监测。 温度(摄氏度):以浮点数形式记录发动机的温度读数。其数值范围通常处于60至120摄氏度之间,反映了发动机在常规工况下的典型温度区间。 转速(转/分钟):以浮点数表示发动机曲轴的旋转速度。该参数在1000至4000转/分钟的范围内随机生成,符合多数发动机在正常运转时的转速特征。 燃油效率(公里/升):浮点型变量,用于衡量发动机的燃料利用效能,即每升燃料所能支持的行驶里程。其取值范围设定在15至30公里/升之间。 振动_X、振动_Y、振动_Z:这三个浮点数列分别记录了发动机在三维空间坐标系中各轴向的振动强度。测量值标准化至0到1的标度,较高的数值通常暗示存在异常振动,可能与潜在的机械故障相关。 扭矩(牛·米):以浮点数表征发动机输出的旋转力矩,数值区间为50至200牛·米,体现了发动机的负载能力。 功率输出(千瓦):浮点型变量,描述发动机单位时间内做功的速率,取值范围为20至100千瓦。 故障状态:整型分类变量,用于标识发动机的异常程度,共分为四个等级:0代表正常状态,1表示轻微故障,2对应中等故障,3指示严重故障。该列作为分类任务的目标变量,支持基于传感器数据预测故障等级。 运行模式:字符串类型变量,描述发动机当前的工作状态,主要包括:怠速(发动机运转但无负载)、巡航(发动机在常规负载下平稳运行)、重载(发动机承受高负荷或高压工况)。 数据集整体包含1000条记录,每条记录对应特定时刻的发动机性能快照。其中故障状态涵盖从正常到严重故障的四级分类,有助于训练模型实现故障预测与诊断。所有数据均为合成生成,旨在模拟真实的发动机性能变化与典型故障场景,所包含的温度、转速、燃油效率、振动、扭矩及功率输出等关键传感指标,均为影响发动机故障判定的重要因素。 资源来源于网络分享,仅用于学习交流使用,请勿用于商业,如有侵权请联系我删除!
评论
成就一亿技术人!
拼手气红包6.0元
还能输入1000个字符
 
红包 添加红包
表情包 插入表情
 条评论被折叠 查看
添加红包

请填写红包祝福语或标题

红包个数最小为10个

红包金额最低5元

当前余额3.43前往充值 >
需支付:10.00
成就一亿技术人!
领取后你会自动成为博主和红包主的粉丝 规则
hope_wisdom
发出的红包
实付
使用余额支付
点击重新获取
扫码支付
钱包余额 0

抵扣说明:

1.余额是钱包充值的虚拟货币,按照1:1的比例进行支付金额的抵扣。
2.余额无法直接购买下载,可以购买VIP、付费专栏及课程。

余额充值