YU7，真的这么厉害吗？

价格

• 小米 YU7 汽车共有三个版本，官方指导价分别为标准版 25.35 万元，Pro 版 27.99 万元，Max 版 32.99 万元。

特点

• 外观设计 ：车头采用蚌式前盖，两侧线条微微隆起，前大灯组上部是风道的进气口，前盖后部是风道的出口，前大灯下部两侧同样设计有风道，前包围进气口造型夸张。车身侧面车头修长，重心低矮，采用无框式车门、双层夹胶玻璃、隐藏式电动门把手等设计，车尾上部和下部均设置有扰流板，后扰流板设计夸张，保留 U 型尾灯样式。全车 10 组贯穿式风道搭配 19 个风口，梳理整车气流，达成 0.245 超低风阻系数。

• 内饰配置 ：座舱内大面积应用超纤皮、木纹铝饰板、Dinamica 环保超细纤维绒、翻毛皮等材质，配备 16.1 英寸中控屏、10.9 英寸仪表屏、8.6 英寸副驾屏以及 6.68 英寸后排控制屏，搭载骁龙第三代骁龙 8 平台，配备 “小爱同学” 语音助手，支持多模态 AI 交互和车外语音控制，可与小米手机、智能家居等生态产品联动。还配备 25 扬声器豪华音响系统、4.6L 车载智能冰箱、三区自动空调、135° 电动调节副驾零重力座椅等配置。

• 性能表现 ：全系搭载全面升级的小米超级电机 V6s Plus，标准版为单电机后驱，零百加速 5.88 秒，峰值功率 235kW，峰值扭矩 528N・m，最高车速 240km/h；Pro 版为双电机四驱，零百加速 4.27 秒，峰值功率 365kW，峰值扭矩 690N・m，最高车速 240km/h；Max 版为双电机四驱，零百加速 3.23 秒（不含起步时间 2.98 秒），峰值功率 508kW，峰值扭矩 866N・m，最高车速可达 253km/h。

• 续航充电 ：全系采用 800V 碳化硅高压平台，标准版搭载 96.3kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 工况续航 835km；Pro 版同样搭载 96.3kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 工况续航 770km；Max 版搭载 101.7kWh 三元锂电池，CLTC 工况续航 760km。最大充电倍率达 5.2C，实现 10%-80% 最快充电 12 分钟，15 分钟最长补能 620km。

• 智能驾驶 ：全系标配小米 HAD 端到端辅助驾驶系统，搭载英伟达 DRIVE AGX Thor 计算平台，算力高达 700TOPS，内置 1000 万 Clips 版本的端到端辅助驾驶功能，支持高速 NOA、城区 NOA、全场景辅助泊车等功能，还配备双腔空气悬架，支持 5 挡高度调节。

车型与配置

• 标准版 ：后置电机，零百加速 5.88 秒，搭载 96.3 度磷酸铁锂电池组，CLTC 续航 835km，标配激光雷达、英伟达 Thor 芯片、小米天际屏全景显示等基础智能配置。

• Pro 版 ：新增 130kW 前电机，构成 365kW 四驱驱动系统，零百加速 4.27 秒，电池容量与标准版相同，CLTC 续航 770km，在标准版基础上增加了闭式双腔空簧等配置。

• Max 版 ：双电机最大综合功率 508kW，零百加速 3.23 秒，搭载 101.7 度三元锂电池，CLTC 续航 760km，配备连续阻尼可变减振器和四活塞固定卡钳等更高端的配置。

交付日期

小米 YU7 汽车于 2025 年 6 月 26 日正式上市，但目前暂未查到其具体的交付日期相关信息，不过一般来说，车辆的交付时间可能会在上市后的 1-3 个月内陆续开始，具体情况可能会因地区、订单量等因素而有所不同。

购买建议

• 如果你追求高性价比且对车辆性能要求不高，标准版的小米 YU7 是一个不错的选择，其 25.35 万元的售价在同级别车型中具有一定的价格优势，且配置较为丰富，能够满足日常的出行需求。

• 对于追求更强动力性能和更舒适驾乘体验的消费者来说，Pro 版的 4.27 秒零百加速时间和四驱系统，以及 770km 的续航里程，相对来说更具吸引力，其 27.99 万元的价格虽然比标准版略高，但综合性能提升较为明显。

• Max 版则适合对车辆性能有极致追求，并且预算较为充足的人群，3.23 秒的零百加速时间和 760km 的续航里程，以及更强大的配置，能够带来更为出色的驾驶感受和舒适性，但 32.99 万元的价格也相对较高。
  
  小米汽车，真的算是一个传奇！
  这一切的产生，离不开其灵魂人物：雷布斯-雷军 ，不管是个人能力，还是营销能力，都是国内首屈一指的，当然小米集团其他人也非常厉害，选择很重要，如果是雷军选择了你和他一起同行，我感觉你也一定能成功。
  
  个人觉得车其实是个刚需，重要的是里程，加速，续航，安全，保值。
  虽然宣传不错，但是效果到底如何，犹未可知，是否能经得起时间考验，让我们拭目以待。