- 博客(101)
- 收藏
- 关注
RSS订阅原创 PLC数据采集与远程运维平台：从边缘计算到集中监控
PLC工业网关运维平台如何选择？本文围绕PLC数据采集、工业协议兼容、边缘计算、设备远程监控和集中运维能力，解析制造业、能源、水利、交通等行业工业设备联网方案的关键选型因素。
2026-10-12 18:22:43
955
原创 无人驾驶通信方案解析：Robotaxi、Robobus与无人矿卡如何选择车载网关？
Robotaxi、Robobus和无人矿卡对车载网关有哪些不同要求？本文从5G、CAN、车载以太网、GNSS、V2X、环境适应性和远程运维等方面，对比不同无人驾驶通信场景的需求与车载网关选型要点。
2026-10-09 09:50:56
196
原创 Robotaxi远程平行驾驶通信保障：5G车载路由器低时延与网络切片实践
Robotaxi远程平行驾驶对网络时延有何要求？星创易联（KEY-IOT）为您深度解析5G车载路由器低时延通信、网络切片、QoS与链路冗余方案，并提供车载通信硬件选型与实车验证技术指南。
2026-09-14 15:16:09
411
原创 无人车供电闪断数据丢失？SV920网联域控制器掉电保护方案 | 星创易联
针对无人矿卡、港口集卡等极端工况下车载系统突发掉电、日志丢失与宕机瘫痪难题，星创易联SV920网联域控制器集成硬件级掉电保护与内置备用电池，实现毫秒级无缝切换与10分钟+稳定供电，保障关键数据落盘与云端报警，大幅降低现场运维成本。
2026-08-24 16:35:33
279
原创 域控制器有哪些类型？智能驾驶、座舱与网联域控制器区别
本文解析汽车域控制器（DCU）的基本概念、架构类型与核心功能，重点介绍网联域控制器在双5G、车载以太网、CAN FD、GNSS和车路云通信中的应用，并提供实际项目选型思路。
2026-08-17 16:16:14
324
原创 解决低速无人车通讯瓶颈：星创易联牵头新团标发布，加速产业落地
《低速无人车物联网通讯技术要求》团标由星创易联联合牵头发布，旨在解决低速无人车通信瓶颈。本文详解新标准核心技术指标，看其如何夯实通信底座，助力低速无人车产业实现规模化落地。
2026-08-14 16:38:38
169
原创 网联域控制器C-DCU vs T-Box vs 车载网关：功能与应用场景对比
无人矿卡、Robotaxi、智慧港口如何选择网联域控制器？本文解析C-DCU的双5G通信、车载以太网、CAN FD、GNSS等关键能力，并结合SV920产品特点，分享智能车辆通信架构的选型思路
2026-08-10 11:24:59
314
原创 5G车载路由器选型：智慧矿山无人矿卡抗震与防浪涌指南
本指南针对智慧矿山与无人矿卡通信中断痛点，深度解析工业级5G车载路由器选型规范。重点提供 M12接口、CAN-FD 总线解析等硬核标准，提供软硬件选型对比表与样机借测支持。
2026-07-27 17:50:23
405
原创 从T-Box到5G车载网关：高阶自动驾驶通信架构演进
深入解析车载 T-Box 向 5G 智能车载通信网关的技术演进。针对 Robotaxi、无人矿卡等高阶自动驾驶场景，剖析双 5G 异构冗余、PTP/gPTP 硬件级时间同步及车载骨干网融合等核心通信痛点，提供星创易联 SV910 工业级车载网关落地选型指南。
2026-07-22 11:47:43
448
原创 星创易联SV920双5G车载网关发布：专为无人驾驶与高阶智驾
星创易联正式推出SV920双5G车载网关，专为无人驾驶及高阶智驾场景设计。产品融合车载以太网、TSN、CANFD及多链路聚合技术，支持五大卫星定位与RTK差分，有效解决隧道、矿区等弱覆盖环境下的通信痛点。具备车规级安全与宽温适应能力，可大幅简化车辆电控架构并降低综合成本，加速无人矿卡、Robotaxi及无人物流车的规模化商用进程。
2026-07-16 15:06:07
204
原创 车载网关技术解析：5G车载网关与车路云协同通信方案
本文深入解析车载网关在无人矿卡、无人清扫、Robotaxi等无人驾驶场景中的应用，介绍5G车载网关、车载以太网及车载以太网网关等关键通信技术，帮助企业了解车路云协同通信架构与自动驾驶通信解决方案。
2026-07-14 15:08:30
252
转载 车载网关市场未来10年展望：三大增长驱动力与百亿级蓝海机遇
车载网关市场未来10年如何发展？揭秘支撑124亿美元市场的三大核心驱动力：ADAS普及、汽车以太网转型与OTA升级。一文读懂智能网联时代中央网关模块的商业机遇与技术挑战。
2026-07-09 15:14:30
30
原创 2026智能驾驶新基建：车载以太网、5G-A与V2X如何重构“车路云”？
2026年智能汽车通信技术迎来革命性升级，形成"三网融合"新架构：车载以太网作为统一骨干网实现车内微秒级数据传输；5G-A技术打通车云超宽管道，支撑智驾数据实时回传；C-V2X突破单车感知局限，实现车路协同智能。这三大技术共同推动汽车从孤立终端转变为智慧交通的核心节点，车载通信带宽、时延和协同效率的突破正在重塑智能驾驶的底层逻辑，为高阶自动驾驶和车路云一体化发展奠定基础。
2026-07-06 16:54:42
433
原创 车载网关能装在哪些车上？最全面的应用场景梳理来了
车载网关这个词，对很多人来说还比较陌生。但如果你做的是智能驾驶、车联网、无人小车相关业务，几乎避不开它。简单说：车载网关就是车上的“信号调度中心”，负责不同系统之间的数据沟通，也是车辆连接云端、实现V2X的关键入口。那具体应用在哪些车上？
2026-05-28 14:43:15
313
原创 车载网关在矿区无人运输车的应用案例
作为面向无人化作业场景的高可靠车载通信平台，星创易联 SV910 以双 5G 冗余、车载以太网、厘米级定位、纳秒同步、车规级防护及 C‑V2X 协同能力，为矿山无人运输提供了稳定、安全、可规模化复制的通信底座。该案例充分验证，在极端工业环境下，高可靠车载网关是无人矿卡安全运行、高效调度、商业化落地的核心保障，也为智慧矿山全面无人化转型提供了可参考的成熟方案。，全面支持车与车（V2V）、车与路（V2I）、车与人（V2P）、车与云（V2C）全场景交互。作为核心通信与数据中枢，保障无人矿卡全天候稳定运行。
2026-05-28 13:53:31
409
原创 技术实力再获认可｜星创易联成功入选福建省第四批数据企业库“数据技术企业”名单
作为专注车载以太网、V2X及5G等技术深度融合，拥有独立研发团队和全栈自主知识产权，覆盖相关发明专利、外观技术、软著等知识产权体系的的科技型企业，星创易联始终以技术立身，把通信可靠性、数据安全性、场景适配性作为技术与产品创新研发核心准则，并**构建了覆盖数据采集、传输、处理、存储全流程高可靠数据解决方案，实现网络切换、信号弱、链路中断、设备重启等全场景数据零丢失，数据完整性 100%；数据企业入库培育，是驱动数字经济高质量发展，培育新质生产力，繁荣数据产业生态的关键举措，
2026-05-25 16:47:04
63
原创 车载网关里的CAN网关，到底在干什么？
*自动驾驶测试车：**把CAN网关当作数据枢纽，要求纳秒级时间同步，同时融合摄像头、雷达、GNSS等多传感器数据——这是普通CAN网关做不到的，需要支持TSN/GPTP/PTP的高规格设备。**新能源车：**重点是BMS、电驱、电池热管理系统的高频数据，对时延和稳定性要求更高，部分场景还要满足国标上报协议（如GB/T 32960）。**公交、客运车辆：**主要用于事件触发型采集——开关门状态、报站系统、乘客信息系统，并与视频回传做绑定，构建完整运营链路。**CAN****总线不具备联网能力。
2026-05-21 17:37:28
357
原创 无人矿卡到底该装什么车载网关？
星创易联通过SV910首次推出的远程或本地唤醒功能，****支持通过TCP协议或CAN总线两种方式触发低功耗模式，支持远程启停及作业调度管理，远程诊断，远程升级等，****2****路DI + 2路继电器输出：**可接各种传感器和执行器，比如急停按钮作为DI输入，继电器控制声光报警器，实现简单的本地联锁逻辑。**编队行驶协同：**多台矿卡组成车队，头车由驾驶员操控，后车自动跟随。**3****路CAN接口：**矿卡发动机ECU、变速箱控制器、制动系统大多使用CAN总线通信，3路CAN足够覆盖整车各子系统。
2026-05-21 14:28:44
409
原创 星创易联 SV910 5G公交智能化改造解决方案，重塑城市出行新生态
星创易联智慧公交解决方案——**依托双 5G 车载以太网网关SV910迭代升级，融合5G-V2X 车路协同、高精度定位、车载TSN网络和远程唤醒等，为城市公交打造 “车 - 路 - 云 - 人” 全链路互联新生态，**让每一次出行都更安心、便捷、绿色。星创易联 SV910 智慧公交方案，以高集成5G-V2X技术，满足5G智慧公交改造**全域互联、智能协同、安全可控、高效运维等需求，**助力城市公交智能化升级。**运维成本高：**车载设备分散、协议不兼容，数据采集不全、故障排查滞后，运维成本居高不下。
2026-05-18 13:58:21
510
原创 L4级Robotaxi背后，是这个5G-TBOX车载网关在运转
借助内置的 V2X模块，SV910 实现了车与车（V2V）、车与路侧（V2I）、车与云端（V2C）的全域数据交互，毫秒级响应，让每辆车既能自主决策，又能融入城市级调度体系。SV910 在这一场景中展现的，不只是产品性能，更是星创易联对高阶自动驾驶通信需求的深度理解——从接口设计、协议支持，到冗余架构、远程管理，每一项都指向真实的运营挑战。SV910 的双5G架构是这支车队连续运营的关键——两张5G网络互为备份，在基站切换、信号波动的城市环境中提供冗余保障，避免单点中断带来的连接风险。
2026-05-15 15:55:15
275
原创 5G+V2X T-BOX：看星创易联 SV910 如何为高阶智能驾驶铺路
星创易联 SV910 以双 5G 冗余、V2X、车载以太网、纳秒同步、高精定位、高可靠，从硬件到软件全面支撑智能驾驶从 “能跑” 走向 “敢跑、稳跑、规模化跑”。智能驾驶走到今天，大家都在谈激光雷达、大算力、AI 算法，却很少有人真正拆开那台决定车辆 “能不能联网、敢不敢协同、稳不稳运行” 的核心设备 ——5G+V2X T-BOX。同时处理5G 通信、V2X 协议、车载以太网、CAN 数据、时间同步、多路视频，不卡顿、不丢帧。5G/V2X 、车载以太网、TSN、PTP 、GPTP。
2026-05-14 19:47:33
467
原创 破局智驾定位迷思：GNSS/IMU 卫惯融合 + V2X 协同，定义无人驾驶定位新基准
*· 双5G冗余备份：**双5G模组 + 5G/4G/Redcap自适应，双卡多链路秒级切换，弱网、盲区、移动场景零断连、零丢包，高清视频、控制指令、传感器数据并发传输不拥堵；**· V2X直连协同：**内置V2X 模块，支持PC5接口，直连路侧 RSU，无需基站、毫秒级响应，直连对话距离突破500米，实现全域交互，盲区预警、编队协同、路径规划等；**· 丰富车规接口：**6 路车载以太网、3路 CAN、2 路 M12 工业以太网，2路I/O接口，无缝对接域控制器、激光雷达、摄像头、执行器；
2026-05-11 14:11:52
438
原创 从“能跑”到“敢跑”车载通信，正在成为智驾竞争的决胜关键
星创易联SV910凭借“5G-V2X”技术，深度融合5G、V2X、TSN时间敏感网络及高精定位等核心能力，一体化高集成，为L4及以上自动驾驶提供高可靠、低延时、纳秒级同步的全域通信与数据处理中枢，助力无人矿卡、无人清扫车、无人接驳车、Robotaxi/Bus、无人配送车、无人集卡等场景快速商用落地。城市里的 Robobus 已经惄惄上路，矿区的无人矿卡正昼夜不停地拉矿，园区配送机器人穿梭在楼宇之间——无人驾驶，早已不再是实验室里的科幻，而是正在重塑交通与物流底层逻辑的现实力量。
2026-05-09 15:51:55
55
原创 车载组合导航GNSS+IMU如何为智能汽车提供全局高精定位？
四大核心能力，并通过NTRIP协议和T1/TX接口设计，抗干扰抗遮挡能力强，将 “精准定位” 升级为 “定位 + 通信 + 协同” 的全域解决方案，进一步强化无人驾驶场景下的可靠协同与精准定位能力，直击行业痛点，完美匹配无人矿卡、无人集卡、Robobus、园区无人车等场景的严苛需求，推动无人驾驶从 “试点示范” 迈向 “全域普及”！激光雷达能探测周围障碍，摄像头能识别车道线，但这些传感器有一个共同的短板——它们只能感知「相对位置」，无法告诉车辆自己在地球上的绝对坐标。GNSS持续校正IMU的漂移偏差；
2026-05-09 13:35:42
205
原创 北斗高精定位 WIFI6 千兆车载M12交换机赋能无人车全域稳定行驶
以一体化高集成、车规级强稳定、高精度同步能力，为无人车、商用车、特种车辆提供一站式车载网络解决方案，用可靠车载通信技术赋能无人智能装备，助力智慧物流、智慧环卫、智慧矿山与自动驾驶产业安全、高效、规模化发展。，以一体化高集成、车规级强防护、高精度同步能力，为各类无人车打造稳定、安全、低时延的 “车载数字神经中枢”，助力全场景无人智能作业高效落地。整机防尘、抗振动、防松动，可承受车载长期颠簸与粉尘侵扰，满足矿场、园区、开放道路等复杂工况稳定运行。，兼容车载主流总线协议，无缝对接底盘、电池、电机、仪表等设备。
2026-04-29 16:31:32
368
原创 技术知识 | 从 PTP 到 GPTP：时间同步技术的进化，如何赋能无人驾驶未来？
目前，无人驾驶技术正向L4/L5级迈进，GPTP已成为车载时间同步的标配——它不仅是协议的升级，而是通过GPTP+TSN的组合，作为车载以太网的核心同步方案，能够实现车载多设备（传感器、域控制器、执行器）的纳秒级同步，实现从底层规避因时间偏差导致的安全风险，是无人驾驶量产落地的关键技术支撑，助力行业实现规模化、高质量发展。此时，为了解决频率不同步的问题，GPTP会复用延迟测量的报文，算出主、从设备的频率差异，然后让从设备调整自身时钟频率，通过频率同步保证和主设备一致，避免偏差累积。
2026-04-27 14:35:04
446
原创 星创易联 SV910 能为机器人马拉松提供什么支持？
机器人马拉松跑赢人类，是具身智能的胜利，更是底层通信技术的胜利。本次赛事的技术突破，清晰展现了全自主机器人对高可靠、低时延、高精度通信的核心需求，而星创易联SV910双5G车载以太网网关，凭借多接口高速传输、双5G冗余通信、纳秒级同步、工业级耐用四大核心技术优势，精准适配此类全自主机器人的通信刚需。
2026-04-22 17:38:56
466
原创 从实验室到开放道路：一文读懂自动驾驶测试的技术真相
今天，我们抛开晦涩术语，拆解这场智能汽车的"终极试炼"。这是无人化测试的核心底座，可以在大幅节约测试时间和成本的同时，通过在虚拟环境中构建“接近真实”的场景，还原真实城市道路、高速场景、极端天气等，让自动驾驶汽车在虚拟世界里不间断 “刷题”，为实际道路测试提供较为真实的参考数据。台架测试是真实硬件（ECU、传感器等）与虚拟信号结合的半真实环境，相当于把自动驾驶的“大脑”（ECU）、“神经”（软件）装到模拟的“身体”（台架设备）上，测试它们能否协同工作，确保“大脑”发出的指令，“身体”能精准执行。
2026-04-13 16:57:15
296
原创 5G车载以太网网关赋能公交智能化升级
某城公交网络密集、路况复杂，传统的公交通信系统早已无法满足智慧公交对高带宽、低时延、多设备协同的全新需求，而车载网关作为车联网的核心通信节点，正在成为这场改造中不可或缺的关键部件。车路协同系统中，公交需要与路侧单元（RSU）进行实时交互，获取红绿灯状态、路侧感知信息，这就需要车载网关支持 V2X 相关协议，实现车与路的低时延数据交互，支撑绿波通行、优先通行等智慧公交功能。车载网关的多网备份、链路聚合能力，可以保证在复杂路况下，通信的稳定性，满足实时数据回传的需求。
2026-04-09 14:37:00
438
原创 5G车载网关选型介绍
网络接入能力是网关的核心竞争力。主流方案包括ARMCortex-A 系列（如A53/A55），对于需要运行边缘算法的无人驾驶场景，建议选择高性能的处理器，星创易联的网关搭载4核Cortex-A55处理器，可满足协议转换、边缘数据处理的算力需求，支撑无人车的本地数据预处理能力。针对无人驾驶的高带宽设备对接需求，网关需要配备车载以太网接口，星创易联的网关最高支持6路车载以太网接口，同时配备M12工业以太网接口，抗震防松，适配无人车的震动运行场景，可满足摄像头、激光雷达等高带宽传感器的对接需求。
2026-04-08 15:39:43
420
原创 露天矿山无人化核心抓手：何为无人矿卡编队管理？
很多人对无人编队存在认知误区：以为只是“让几台车跟着跑”，实则是一套集调度、协同、安全、运维、成本管控于一体的智能化管理体系——通过智能调度系统、高精度感知技术、车-车/车-云通信及协同控制算法，对多台无人驾驶矿卡进行统一规划、实时调度与协同作业，最终实现运输效率提升、作业安全升级、运营成本降低的核心目标。作为深耕车载通信领域的服务商，星创易联认为，在矿山智能化从“单车智能”迈向“大规模集群运营”的关键阶段，编队管理的通信与算力支撑，正成为决定项目能否规模化落地的核心变量。什么是无人编队管理？
2026-03-26 15:11:05
194
原创 车载5G路由器的六大实战场景（汽车以太网网关）
SV910的差异化不在参数表上那些冰冷数字，而在于它被设计出来时，就已经预设了矿山的粉尘、港口的遮挡、高原的弱网、灾区的断网。双5G是底气，丰富接口是能力，而PTP时钟同步、V2X、TSN这些"小众"功能，才是它在专业场景中不可替代的原因。当越来越多的车辆驶入无人区、作业面、灾害现场，一台可靠的车载无线网关，就是驾驶员和调度中心之间那根看不见的安全绳。服务区休息时，车辆进入低功耗休眠状态，调度中心需要时可远程唤醒网关，查看车辆位置和货物状态，不用打电话把司机从睡梦中叫醒。这对网络时延要求极高。
2026-01-15 19:32:55
844
原创 车载以太网网关系统 - CAN/LIN/FlexRay多网络融合连接
三种总线协议混在一起，数据怎么流转？SV910的V2X模组接收到路侧指令后，经过网关的智能路由，高优先级指令（比如紧急停车）直接转发到CAN网络给制动系统，低优先级信息（比如路况更新）则缓存后转给自动驾驶平台做决策。在这个过程中，一个设计良好的车载网关，就像是汽车神经系统里的"翻译官"和"调度员"，让不同世代的技术能够和平共处，也让智能化升级有了更平滑的路径。从以太网到CAN的数据流，先在网关内部按优先级排队，高优先级数据（比如制动指令）优先转发，低优先级数据（比如仪表显示刷新）可以延迟甚至丢弃部分帧。
2026-01-06 17:58:54
1247
原创 车载网关和工业路由器该怎么选？实测对比来了
SV910用的是4核64位Cortex-A55，主频能到1.8GHz，这配置说实话挺豪华的。你看它那6路车载以太网接口，3路CAN总线，还支持TSN时间敏感网络，这配置明显是冲着智能网联车去的。SR800呢，标准的工业5G路由器，桌面或者壁挂都行，更适合工厂、仓库这种固定场景。最近不少朋友问我，我司星创易联这两款5G设备到底有啥区别，SV910和SR800看着都挺猛的，到底该选哪个？SR800虽然性能参数看着没那么炫，但工业场景要的就是稳定、好维护、支持标准协议，这些它都做得很扎实。
2026-01-05 17:22:21
654
原创 矿山卡车的蜕变：5g网络通信如何在在无人矿卡发挥作用
当你坐在120吨的矿卡驾驶室里，车窗外是200米深的矿坑，方向盘却在自己转动。这不是灵异事件，而是今天矿山里的日常。但有个问题一直困扰工程师：人类驾驶员可以"眼观六路耳听八方"，可机器怎么做到的？答案藏在一个巴掌大的盒子里。
2026-01-04 20:28:53
936
原创 无人车上路的“安全底线”怎么定？聊城细则给出了答案
低速无人车这两年跑得越来越多，但很多人心里一直打鼓：到底能不能上路？出了事算谁的？聊城这次给了一个很清晰的答案——规则先立起来，再谈规模化运营。聊城市在11月下旬正式出台了《低速无人驾驶装备道路测试与商业示范管理实施细则（试行）》，发布即施行，有效期一年。简单说：不是“一刀放开”，也不是“一刀切死”，而是先把“怎么跑、谁负责、出事怎么办”写成可执行的规矩。
2025-12-17 19:39:20
497
转载 车载网关前装与后装差的区别及选型
在低速无人车（无人清扫、园区配送、厂区巡检、封闭场站作业车）项目里，车载网关不是简单的“上网盒子”，它承担的是车端数据汇聚、网络互联、对外通信与协同入口。
2025-12-17 11:01:39
90
转载 5G NR是什么？4G LTE不够用吗？（转载）
4G的子载波间隔固定是15kHz，5G NR可以在15kHz、30kHz、60kHz、120kHz、240kHz之间灵活切换。你可以把它理解成5G时代的"普通话"——所有5G设备要互相通信，就得说这套"语言"。暂时用不上，4G也不耽误事。但也别着急，技术成熟需要时间，没必要为了5G而5G。就像4G时代有LTE，3G时代有WCDMA一样，5G NR就是5G的核心无线通信技术标准。更灵活的双工模式：除了传统的FDD（频分双工）和TDD（时分双工），5G NR还支持动态TDD，根据上下行流量实时调整时隙分配。
2025-12-10 10:56:26
499
原创 为什么越来越多AGV厂商放弃了标准尺寸路由器（转载）
配电柜里塞满了断路器和接线端子，AGV小车的控制箱本来就不大，工业机器人的底座要装各种机械结构，智能售货机的柜体被货道和制冷系统占满。AGV小车要连激光雷达、摄像头、控制器，机器人要连伺服系统、传感器、上位机，智能终端要连支付模块、屏幕、控制板，一般都在4个以内。具体小到什么程度，装在AGV小车的控制箱里不会占用太多空间，贴在售货机内壁不影响其他模块布局，塞进配电柜的缝隙还能留出余地。如果需要户外安装，要考虑防水防尘，那要选专门的防水型号。不需要复杂的支架，不需要预留大块空间，这对工期紧的项目很重要。
2025-12-08 15:03:04
596
原创 5G工业路由器如何用5G+4G+Wi-Fi构建三位一体网络体系
SR800-02双模路由器通过融合5G、4G、Wi-Fi等多种网络技术，构建了一个高可用、灵活部署的网络接入解决方案。其双网备份机制和多DNN支持，使其特别适合对网络可靠性和安全性有较高要求的行业应用。5个以太网端口的配置在简化网络架构的同时，提供了足够的扩展能力。对于需要快速建立稳定网络连接的场景，SR800-02提供了一个值得考虑的选择。
2025-12-03 17:02:19
912
空空如也
空空如也
TA创建的收藏夹 TA关注的收藏夹
TA关注的人