谈谈5G的信道编码方法

最近因为联想的投票引发了轩然大波，让我们不得不审视一下投票的对象：5G的信道编码方式。

信道编码是通信技术中非常关键的技术，用于对抗信道上的噪声以及干扰，提高传输的效率。

我在通信技术的四大金刚一文中，按重要性将编码技术归为第二位，其中就包含了信道编码。

不过，信道编码的效果是有极限的，这就是香农定理所指出的编码极限。

在GSM系统中，采用了卷积以及交织等信道编码方式，离编码极限还有一段距离。

到了WCDMA系统，引入了Turbo编码，实现了性能的大跃进，非常接近了编码极限。

由于Turbo编码性能优异，因此LTE系统中也继续沿用。

到了5G系统，有人希望继续改进，就引入了LDPC以及Polar编码，据称可以更接近编码极限。

我个人倒是觉得，其实LDPC以及Polar与Turbo编码在性能上的差异是可以忽略不计的，至于编解码的开销，这个也很难说。

以公交车为例，各地公交车座位的布局各不相同，有地铁式对坐的，也有并排坐中间留通道的。

表面上看，不同的布局带来不同的效果，载客量也有区别。

但是，公交车的差异是体现在座位的布局上吗？

显然，公交车的动力方式，比如电动、混合动力还是汽油，才是公交车最显著的差异。

4G、5G系统也是如此，通常我们并不会很关注编码方式，而更关注复用方式，这才是决定技术特点的第一因素。

比如我在编写《LTE教程》时，信道编码方式就一笔带过，大家在学习的时候只需要知道信道编码的作用，至于如何进行编解码，通常无需了解，毕竟人的精力是有限的。

最后，在5G的R15规范中，业务信道采用了LDPC编码，控制信道采用了Polar编码。

想了解5G技术，可以阅读《5G入门指南》，学习《5G入门课程》。