13、基于CART建模在汽车保险欺诈检测中的应用

基于CART建模在汽车保险欺诈检测中的应用

1. 引言

欺诈是组织发展的重大阻碍,影响公司财务状况,保险公司和投保人都会受到影响。为弥补损失,保险公司会提高保费,大量欺诈案件会降低客户和股东对公司的信心,损害公司声誉和信用评级。

保险行业规模庞大,每年保费收入达1万亿美元,但非健康保险欺诈损失约400亿美元。各行业都在努力检测、预防和控制欺诈,2012年印度保险监管和发展局就要求分析和报告行业欺诈趋势。随着技术进步,欺诈手段不断翻新,企业需构建有效的反欺诈模型。

目前,人工智能和机器学习在反欺诈模型构建中的应用增长迅速,预计未来两年将增长两倍。2018年的一项调查显示,40%的保险公司在2019年增加了反欺诈技术预算,21%的公司计划投资人工智能技术用于反欺诈。

以下是一些创新的欺诈检测方法:
- 社交网络分析(SNA) :欺诈可能涉及多人协作,传统反欺诈方案易忽略这一点。SNA可识别数据中的模式,找出参与欺诈的人员。例如,GE消费者和工业家居服务部门通过实施SAS提供的SNA解决方案,分析索赔数据,第一年节省了近510万美元。
- 大数据预测分析 :利用历史数据构建模型,预测未来欺诈案件。构建模型需经过数据预处理、识别欺诈指标变量及其关系、模型构建和验证等步骤。Infinity保险公司采用预测分析方法识别欺诈索赔,将欺诈索赔的成功率从50%提高到80%,并将可疑索赔的调查时间缩短了95%。
- 社交客户关系管理(CRM) :保险公司将社交媒体与CRM系统连接,通过“监听”工具提取客户数据,与现有CRM数据结合,输入反

内容概要:本文介绍了一个基于多传感器融合的定位系统设计方案,采用GPS、里程计和电子罗盘作为定位传感器,利用扩展卡尔曼滤波(EKF)算法对多源传感器数据进行融合处理,最终输出目标的滤波后位置信息,并提供了完整的Matlab代码实现。该方法有效提升了定位精度与稳定性,尤其适用于存在单一传感器误差或信号丢失的复杂环境,如自动驾驶、移动采用GPS、里程计和电子罗盘作为定位传感器,EKF作为多传感器的融合算法,最终输出目标的滤波位置(Matlab代码实现)机器人导航等领域。文中详细阐述了各传感器的数据建模方式、状态转移与观测方程构建,以及EKF算法的具体实现步骤,具有较强的工程实践价值。; 适合人群:具备一定Matlab编程基础,熟悉传感器原理和滤波算法的高校研究生、科研人员及从事自动驾驶、机器人导航等相关领域的工程技术人员。; 使用场景及目标:①学习和掌握多传感器融合的基本理论与实现方法;②应用于移动机器人、无人车、无人机等系统的高精度定位与导航开发;③作为EKF算法在实际工程中应用的教学案例或项目参考; 阅读建议:建议读者结合Matlab代码逐行理解算法实现过程,重点关注状态预测与观测更新模块的设计逻辑,可尝试引入真实传感器数据或仿真噪声环境以验证算法鲁棒性,并进一步拓展至UKF、PF等更高级滤波算法的研究与对比。
内容概要:文章围绕智能汽车新一代传感器的发展趋势,重点阐述了BEV(鸟瞰图视角)端到端感知融合架构如何成为智能驾驶感知系统的新范式。传统后融合与前融合方案因信息丢失或算力需求过高难以满足高阶智驾需求,而基于Transformer的BEV融合方案通过统一坐标系下的多源传感器特征融合,在保证感知精度的同时兼顾算力可行性,显著提升复杂场景下的鲁棒性与系统可靠性。此外,文章指出BEV模型落地面临大算力依赖与高数据成本的挑战,提出“数据采集-模型训练-算法迭代-数据反哺”的高效数据闭环体系,通过自动化标注与长尾数据反馈实现算法持续进化,降低对人工标注的依赖,提升数据利用效率。典型企业案例进一步验证了该路径的技术可行性与经济价值。; 适合人群:从事汽车电子、智能驾驶感知算法研发的工程师,以及关注自动驾驶技术趋势的产品经理和技术管理者;具备一定自动驾驶基础知识,希望深入了解BEV架构与数据闭环机制的专业人士。; 使用场景及目标:①理解BEV+Transformer为何成为当前感知融合的主流技术路线;②掌握数据闭环在BEV模型迭代中的关键作用及其工程实现逻辑;③为智能驾驶系统架构设计、传感器选型与算法优化提供决策参考; 阅读建议:本文侧重技术趋势分析与系统级思考,建议结合实际项目背景阅读,重点关注BEV融合逻辑与数据闭环构建方法,并可延伸研究相关企业在舱泊一体等场景的应用实践。
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