特斯拉CEO马斯克背后的27位高管团队曝光，包括全球副总裁朱晓彤在内的多名核心成员分布在全球各地，共同支撑特斯拉的发展。
整理 | 苏宓
出品 | 优快云（ID：优快云news）
马斯克，一个掌握了当代流量密码的企业家与商人。近半年间，因为发胖、生娃、人口、火星、新能源汽车、脑机接口、人才管理、收购 Twitter 等关键词，荣登 47 次热搜，成为科技圈名副其实的“顶流”人物。
论马斯克为什么如此备受关注，实则也离不开其一手建立的商业帝国。近日，据外媒 CNBC 披露，面对庞大的商业版图，仅在特斯拉业务方面，马斯克背后有一个超过 20 人的团队成为了其“左膀”与“右臂”。这也让外界颇为好奇，他们都是谁？接下来，我们不妨一起来看一下。
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27 名大将，中国高管在列
据 CNBC 报道，这些名单会随着特斯拉战略及组织的变化而变化。当前这一数据来源于 LinkedIn 个人资料、特斯拉的公开记录、以及员工采访中收集到的，共计 27 位，数据截至 2022 年 9 月，名单可能并不完整。
根据统计，直接向马斯克报告业务的高管中，大约 22% 在特斯拉新总部，即美国的德克萨斯州办公，另外约有一半仍然驻留在旧的总部加利福尼亚州，超过 90% 是男性。
图源：CNBC
在公开的名单中，唯一一位上榜的中国高管是特斯拉公司全球副总裁、大中华区总裁朱晓彤（Tom (Xiaotong) Zhu）。
工作地点：中国上海
直接下属数量：16 名
朱晓彤毕业于新西兰奥克兰理工大学，并在美国杜克大学富卡商学院获得 MBA 学位。
根据资料显示，2014 年 4 月，朱晓彤加入特斯拉，领导特斯拉中国超级充电站发展。在此期间，特斯拉在中国建成了近 40 座超级充电桩，并在全国 60 多个城市建成超过 600 个目的地充电桩。
2014 年 12 月，朱晓彤被任命为特斯拉全球副总裁兼中国区总裁，先后负责特斯拉大中华区的业务，以及特斯拉在上海的超级工厂的建设运营。随后，特斯拉建设（上海）有限公司成立，由朱晓彤担任法人和董事长一职。2022 年 8 月 13 日，上海超级工厂第 100 万辆整车下线。
在加入特斯拉之前，朱晓彤曾创办多家企业。他曾是楷博国际工程咨询公司联合创始人之一，自 2008 年以来一直负责日常运营、市场开发和项目管理。从 2009 年到 2011 年，他一直在非洲管理两个大型基础设施项目的建设，并与当地政府和客户进行商务谈判，建立核心团队和处理突发事件。2013 年，朱晓彤创办了一家工程管理咨询公司，从事国际工程项目管理咨询工作，帮助中国企业开拓国外市场。
除此之外，根据数据统计，共有 14 位高管在特斯拉的加利福尼亚州的弗里蒙特市、洛杉矶等城市办公，他们分别是：
- Drew Baglino
职位：动力系统能源和工程高级副总裁
直接下属数量：20 名
Drew Baglino 毕业于斯坦福大学。2006 年加入特斯拉，他主要负责数字测试设备和电机控制固件的工作，为 2008 年特斯拉汽车的性能进行了良好的改善。随后，他也为特斯拉 Model S 设计了双电机系统，以及动力系统控制算法。
- Pete Bannon
职位：硬件设计工程副总裁
直接下属数量：22 名
在加入特斯拉之前，Pete Bannon 是 iPhone 5 中 32 位 ARM CPU 的首席架构师，并建立了 iPhone 5s 中第一个 64 位 ARM 处理器的团队。他先后在苹果、英特尔、PA Semi 和数字设备公司从事计算系统设计近 40 年。
2016 年初，在特斯拉开始在内部筹备全自动驾驶芯片 FSD 研发之际，其招募的团队第一个成员便是 Pete Bannon。2018 年，在特斯拉自动驾驶主管 Jim Keller 宣布离职之后，Pete Bannon 接管特斯拉 Autopilot 硬件业务，如今也负责完全自动驾驶研发。
- Ryan Donnelly
职位：工程招聘主任
直接下属数量：16 名
- Ashok Elluswamy
职位：软件开发工程总监
管理团队人数未知
2014 年加入特斯拉。Ashok Elluswamy 为第一代自动驾驶仪开发各种模块，如速度规划和控制，自动变道等。随后参与特斯拉内部计算机视觉系统所需的各种系统工作，该系统是为第二代自动驾驶汽车从零开始开发的。现如今主要领导特斯拉自动驾驶的自主性研发软件团队。
- Daniel Ho
职位：车辆项目和新产品介绍总监
直接下属数量：7 名
在 LinkedIn 页面上，Daniel Ho 先后是 Model S 和 Model 3 的项目经理。
- Troy Jones
职位：北美销售和服务部副总裁
直接下属数量：15 名
- Charlie Kuehmann
职位：特斯拉、SpaceX 材料工程部副总裁
直接下属数量：3 名
Charles Kuehmann 曾是苹果公司的产品设计负责人，现在是特斯拉汽车和 SpaceX 的材料工程副总裁。在 SpaceX 和特斯拉，Charles 负责提供材料创新，加速世界向可持续发展的未来过渡。
- David Lau
职位：特斯拉车辆软件副总裁
直接下属数量：10 名
今年是 David Lau 在特斯拉任职的第十个年头，其领导的团队主要负责特斯拉的车辆、云服务和制造系统的软件。
- Lars Moravy
职位：车辆工程副总裁
直接下属数量：21 名
Lars Moravy 在 2010 年加入特斯拉，目前主要负责所有特斯拉汽车硬件设计车辆（车身、内饰、外饰、照明、底盘、电池结构、散热等）、测试和验证、开发、发射、自动化、测试和验证以及所有支持 PLM 和工程工具。其中负责的项目包括 Model S 和 Model X、Model 3、Model Y、Cybertruck、跑车和半卡车。
10.Dan Priestley
职位：半卡车工程高级经理
直接下属数量：7 名
- Hrushikesh Sagar
职位：车辆运营和制造工程高级主管
直接下属数量：17 名
- Nagesh Saldi
职位：首席信息官
直接下属数量：13 名
- Roshan Thomas
职位：全球供应管理副总裁
直接下属数量：11 名
- Franz von Holzhausen
职位：高级设计主管
直接下属数量：8 名
自 1992 年起，Franz von Holzhausen 便投身于汽车设计领域。他先后在大众汽车、通用汽车、马自达等公司从事设计。2008 年加入特斯拉后，他参与的设计包括特斯拉 Model S、Model 3、Model X、Model Y，以及已经亮相但尚未发布的 Cybertruck、Semi 和第二代特斯拉跑车。
在特斯拉新总部德克萨斯州办公的高管共计 7 位，他们分别是：
- Omead Afshar
职位：CEO 办公室兼德克萨斯超级工厂高级主管
直接下属数量：15
Omead Afshar，毕业于美国加州大学尔湾分校。根据其 Linkedln 资料显示，2017 年 9 月，Omead Afshar 加入特斯拉，并一直为 "特斯拉 CEO 办公室 "工作。此前，有外媒 The Information 将其形容为马斯克的「左右手」。
不过在今年 7 月，据彭博社报道，Omead Afshar 涉嫌采购一款难以获得的建筑材料而遭到内部调查。Omead Afshar 在要求创建采购订单时曾告诉相关人员这是为了一个“秘密项目”，目前尚不清楚这些材料是否供马斯克个人使用。但彼时报道中，也有相关知情人士称，特斯拉计划解雇 Omead Afshar，可能是以先让其休假的方式完成解聘。截至目前，Omead Afshar 职位并未发生变化。
- Allie Arebalo
职位：人力资源部主管
直接下属数量：15 名
- Zachary Kirkhorn
职位：特斯拉的首席财务官
直接下属数量：14 名
- Tyler Moragne
职位：住宅能源运营总监
直接下属数量：13 名
- David Searle
职位：副总法律顾问，合规部高级主管
直接下属数量：1 名
- Jason Shawhan
职位：制造工程总监
直接下属数量：13 名
- Laurie Shelby
职位：环境、健康和安全（EHS）副总裁
直接下属数量：6 名
其他地区还有 5 位，分别是：
- Karn Budhiraj
职位：全球供应管理副总裁
办公地点：美国内华达州斯帕克斯
直接下属数量：16 名
- Adam Mehes
职位：诉讼部副总法律顾问
办公地点：纽约
- Rohan Patel
职位：业务发展高级总监
办公地点：华盛顿
直接下属数量：9 名
- Lothar Thommes
职位：特斯拉自动化副总裁兼董事总经理
办公地点：德国普鲁姆
直接下属数量：11 名
- Joe Ward
职位：欧洲、中东和非洲副总裁
办公地点：荷兰阿姆斯特丹
直接下属数量：28 名
马斯克的商业版图
可以说特斯拉能有今天这样的规模，这些高管构建了强有力的支撑。而之所以能够囊括全球顶尖的技术人才，马斯克不仅有钱，更有很强的商业头脑。回顾其创业历程，还要从 27 年前说起。
最早在 1995 年，年仅 24 岁的马斯克与弟弟金巴尔共同创办了为新闻提供在线的城市导航与指南信息的网络软件公司 Zip2。1999 年 2 月，康柏电脑以 3.07 亿美元收购了这家初创企业，而马斯克也因这次收购获得了 2200 万美元的利润。
同年，马斯克联合创办了在线银行 X.com。2000 年，该公司与 Confinity 合并为 PayPal。2002 年，彼时全球最大拍卖网站 eBay 以 15 亿美元买下 PayPal。
再次通过电子商务赚到一大笔钱之后，马斯克于 2002 年创办太空运输、航太制造的 SpaceX 公司，并担任董事长、首席执行官与首席技术官。
2004 年，马斯克加入电动车制造商特斯拉，成为了特斯拉汽车的合伙投资者和总设计师，并带领设计了电动汽车 Tesla Roadster。四年之后，他开始兼任特斯拉 CEO 一职。
随着人工智能浪潮的到来，马斯克在 2015 年联合创办了非营利公司 OpenAI，用于研究和推动友善人工智能。次年，他联合创办了神经科技公司 Neuralink，该公司专注于开发脑机接口。也是在这一年，他还成立了 Boring 公司，用于研发超回路列车。
2022 年 4 月，马斯克决定以 430 亿美元全资收购 Twitter。不过，随后因对 Twitter 上垃圾邮件账户以及虚假账户的数据存疑，决定暂缓收购，纷争暂未落定。
整体来看，近 30 年间，马斯克一直走在创业与扩大公司商业板块的路上，如今他创建的公司已涉足天上飞的火箭与卫星互联网、地上跑的自动驾驶、以及“超级高铁”。2022 年 4 月，马斯克以 2,190 亿美元财富成为全球最富有的人。面对如此庞大的业务，仅仅凭借马斯克一个人，肯定无法掌控，必然其背后拥有强有力的支撑。
充满争议的马斯克
不过，在人才管理上，特斯拉经历了多重高层主管人事变更，在此之下，马斯克的管理方式也颇受争议。
不久之前，特斯拉 CEO 马斯克在给员工发送了一封内部邮件提醒时表示，特斯拉的每个人每周都必须在办公室工作至少 40 个小时。然而，后续却让不少员工吐槽：工位太过拥挤、Wi-Fi 信号太差。
在更早些时候，伯恩斯坦（Bernstein）曾做过一项调查，特斯拉每年更换 27% 以上的高管，向马斯克汇报的高管年流动率为 44%，远高于硅谷其他科技公司 9% 的平均水平。
事实上，近年来从特斯拉出走的高管不在少数，其中特斯拉工程高级副总裁 Doug Field、特斯拉业务发展副总裁任宇翔、特斯拉内华达州工厂运营副总裁Chris Lister、特斯拉 AI 高级总监、自动驾驶负责人 Andrej Karpathy 等关键人物相继离职。
而在今年初，有外媒报道，马斯克在访谈中透露，特斯拉将在今年实现完全自动驾驶，改善车辆服务和维修，并在 2023 年中期交付纯电动皮卡 Cybertruck。但这些是否能够如期实现，还要看马斯克背后的“智囊团”了。
参考资料：
https://www.cnbc.com/2022/09/23/elon-musk-direct-reports-at-tesla.html
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