24、车辆反馈与驾驶员态势感知：从现状到未来的全面剖析

车辆反馈与驾驶员态势感知：从现状到未来的全面剖析

在当今汽车行业，车辆反馈与驾驶员态势感知（SA）是至关重要的研究领域。正式的SA评估在汽车领域相对较少，往往在系统投入使用后才进行，此时重新设计的成本过高。因此，建议在系统设计的整个生命周期内对SA进行测试，从概念阶段开始，经过模型和原型阶段，直到最终的运营产品。

1. 汽车发展中的经验与未来趋势

现代汽车在技术方面相较于三十年前有了巨大的进步，但过去150年汽车发展过程中积累的用户交互经验也十分宝贵，这些经验对下一代汽车的设计具有重要意义。目前，汽车行业呈现出一些明显的趋势，如“交通即服务”的理念，包括自动驾驶车辆、共享出行、新的所有权模式和新的动力系统等。福特对未来的设想展示了城市景观的重新规划，以支持积极的出行方式，同时利用新技术弥补道路容量的减少。

然而，要从当前的车辆过渡到未来的愿景面临着巨大的挑战。车辆自主性和新动力系统的技术挑战固然严峻，但驾驶员行为的改变同样重要。如何说服驾驶员从传统车辆转向半自动驾驶、电动的“移动解决方案”是一个关键问题。

2. 态势感知在行为改变中的作用

人类因素概念中的态势感知可能是推动驾驶员行为改变的重要因素。研究表明，驾驶员对车辆的感觉非常敏感，而新的线控驱动和动力系统技术带来的变化远远超过了驾驶员的感知能力。这为车辆设计师提供了机会，使新的“移动解决方案”在驾驶体验上更加出色，同时选择最清洁、最适合行程且可持续的车辆。

3. 驾驶任务的分层分析

为了定义SA要求，进行了全面的目标导向（分层）驾驶任务分析。该分析包括超过1600个底层任务和400个计划，基于多项研究和资料，如1970年的任务分析、英国公