KL15和KL30

一、KL15节点方式
这是最直接和简单的方法,将所有CAN总线上的ECU电源都接在KL15上面。(KL15是当点火开关在ON上才接通蓄电池电源)
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缺点,无法适应所有的ECU:

1.可以断电关闭,比如座椅控制。

2.有些ECU在汽车到OFF档时需要一些额外的时间关闭,比如车灯控制模块,可能有礼宾功能,在熄火之后需要点亮一段时间。

3.有些ECU需要一直在低功耗情况下运行,比如安全防盗模块。

二、KL30节点方式

1.所有的节点都连结在KL30上,直接由VCC供电。

2.KL15作为网络消息通知各个节点。

3.各个节点具备OSEK或AUTOSAR定义的网络管理功能。

4.当KL15 OFF后,各节点结合其它条件按步骤进入睡眠模式,然后选择是否进入低功耗模式(给外部SBC发送指令使CPU断电)。
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说明:

通常点火开关有四个位置。转动钥匙启动引擎的过程称为发动。启动引擎时点火开关的位置顺序为关闭-辅助-运行-启动-运行,如表1所示。

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<think>我们正在处理用户关于KL15KL30区别的问题。根据汽车气系统的标准术语,KL15KL30是两种不同的源状态。 首先,我们需要明确: - KL30:代表蓄池正极,即常源(不受点火开关控制,一直有)。 - KL15:代表点火开关在“ON”档时的源,即当点火开关打开(ON)时才有。 通过搜索,我们可以确认以下信息: 1. KL30(也称为B+或30号线)是直接连接蓄池正极的线路,为常。即使在车辆熄火后,仍然带。它用于为需要持续供的设备供,如防盗系统、时钟、记忆座椅等。 2. KL15(也称为15号线)是受点火开关控制的源。当点火开关转到ON(或ACC以上)位置时,KL15才有。它用于为发动机控制系统、仪表盘、空调等车辆行驶时需要的设备供。 因此,主要区别在于: - KL30:常,不受点火开关控制。 - KL15:仅在点火开关打开(ON)时供。 此外,还可能存在其他源线,如KL75(启动机控制线)、KL50(启动信号)、KL31(接地)等,但用户只关心KL15KL30。 根据以上信息,我们可以组织答案如下: 回答结构: 1. 分别定义KL30KL15。 2. 说明两者的主要区别(供条件、用途等)。 3. 可能提及在车辆路图中的标识或实际应用中的注意事项。 由于要求不能使用步骤词汇,我们将使用分点说明(但不使用“首先”、“然后”等词),每个点换行。 同时,在最后生成三个相关问题。 注意:我们不需要在回答中引用具体网站,只需整合搜索到的信息。 最终答案格式如下: [答案内容] §§相关问题§§: 1. ... 2. ... 3. ... 开始组织答案: </think>### KL15KL30区别 KL15KL30是汽车气系统中对源线路的德标命名(Klemme为德语"端子"),具体区别如下: **源特性** KL30代表**常(Battery Positive)**,直接连接蓄池正极,即使车辆熄火或钥匙拔出仍持续供。为防盗系统、时钟、ECU记忆模块等关键设备提供不间断源。 KL15代表**点火开关控制源(Ignition Switched Power)**,仅在点火开关处于ON或START位置时通。供对象包括仪表盘、发动机传感器、燃油泵等行驶相关设备。 **路标识压表现** 在汽车路图中,KL30线路通常标为红色或注有"B+"符号,压恒定(约12V-14.5V);KL15线路多标为黑色/白色,压随点火开关状态变化: - 钥匙OFF:$V_{KL15} = 0V$ - 钥匙ON:$V_{KL15} \approx V_{battery}$ - 钥匙START:短暂压波动 **安全设计差异** KL30线路需配置熔断器防止短路,但因持续带,改装设备不当易导致瓶亏KL15采用继器控制,车辆熄火后自动断,避免寄生流损耗。 **典型应用场景** - KL30设备:行车记录仪停车监控、OBD接口存储器 - KL15设备:点火线圈、喷油嘴、空调压缩机 ```plaintext 示例路连接: 蓄池+ → KL30 → 常设备 蓄池+ → 点火开关 → KL15 → 继器 → 行驶设备 ```
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