福特北美高调宣布增产降价，特斯拉“搅局”？

进入2023年，受财政补贴退出影响，国内多数电动车纷纷上调了售价；但在北美市场，却迎来了新能源汽车不断降价的消息。

1月30日，福特发布公告，宣布将在2023年大幅度增增加Mustang MACH-E的产量，并全面降低价格。此款车型是福特旗下的智能纯电SUV，于2021年4月13日在中国正式开启预订，售价区间26.5万元至37.9万元。

在此次福特公布的价格对比表中，大多数产品官方指导价格都得到了不同程度的优惠。福特官方的通告中对此次降价活动信心满满，福特信贷北美执行副总裁（Ford Credit executive vice president for North America）Craig Carrington表示：“此次优惠活动简单明了且具有竞争力，足以使客户锁定价格”。

此次福特的降价活动难免使人将其与特斯拉等新能源汽车企业的降价活动联系起来，此前特斯拉大幅降价在“背刺”老车主的同时也使之收获了大量新用户。受其积极影响，原本萎靡的股价也在红火的订单量辐射下快速回暖。

特斯拉的成功明显给了福特更大威胁，资料显示去年6月福特汽车因电池问题在美召回4.9万辆Mustang Mach-E，雪上加霜的事，由于特斯拉等新能源车企的降价活动，相比于去年12月7823辆的成绩，今年1月福特在美电动车销量仅有5247辆，可见受到了非常严重的影响，更有媒体发文将福特电池能源汽车销量暴减的原因归结在了高价上，因此福特本次降价看起来像“箭在弦上，不得不发”。

所以，同样是降价，福特这次打的是“保卫战”，显得十分被动。福特电动汽车部门Model e的首席客户官Marin Gjaja表示，“我们的竞争对手也在调整价格。当我们希望在市场上保持竞争力时，我们不得不采取行动。”早前福特称Mustang Mach-E已经无利可图，而此次福特降价的策略是通过扩大生产规模来降低单位产品成本的方式来达到不亏损。

特斯拉2022年第四季度的汽车毛利率为25.9％，所以可以在降价的同时仍然可以保证利润。通过以往的发言来看，福特缺乏这样的喘息空间。Gjaja指出，福特正在努力提高Mach-E的利润率，但其不愿透露这款车型是否已经盈利。“我们肯定想有利可图，所以我们正在不断改进汽车的设计，试图降低成本。”

仔细考虑，两个公司降低产品价格的逻辑存在差异。

特斯拉由于工厂建设稳步发展，特别是在上海的超级工厂近年来生产力不断提高，得以在产量提高的同时降低了成本，因此可以通过降价的方式达到提升市场占有率的同时还保持利润的双赢局面，这可以看做是锦上添花：而福特则是在利润薄弱的情况下，市场占有率受到冲击后，希望通过增加产量的方式来压缩成本，扩大市场占有率。这看起来是想要雪中送炭。

在这种被动的局面下，福特看起来危险重重。好的情况是，消费者买账，特斯拉不再继续降价。而糟糕的情况是，消费者不买账，特斯拉继续降价，那福特将更难为继。如果是那样，福特将会积压增产之后的车辆，继续丢失市场占有率，同时造成亏空并给现金流带来麻烦。

虽然价格战对于企业来说是痛苦的，但是对于消费者来说，价格战会带来更加有性价比的产品，更加人性化的服务和更加优秀的企业，新能源汽车降价风波将如何发展，作为消费者的我们拭目以待！

但此次降价或仅限于北美，“目前中国销售的电马都为中国生产，目前没有价格调整计划”，有福特中国人员对出行财经表示：“更多电马价格和用户权益信息，请关注福特电马官方微信、APP和微信小程序，或联系您所在城市的福特电马城市店”。