用户界面规范

本文介绍了用户界面设计的规范与原则,包括一致性、遵循工业标准、设置向导、规范提示信息、借鉴好的程序、统一功能操作、变灰不可用功能、使用无破坏默认按钮等,还提到可参考IBM或MS的界面设计规则。

   用户界面规范       来源: ChinaUI  

最好的程序界面就是用户无需去阅读操作手册就知道该如何使用的界面。

    原则

    1.一致性如果你可以在一个列表的项目上双击后能够弹出对话框,那么应该在任何列表中双击都能弹出对话框。要有统一的字体写号、统一的色调、统一的提示用词、窗口在统一的位置、按钮也在窗口的相同的位置。

2.设置标准并遵循它可以参数一些工业标准,如IBM的界面设计规范或MS的设计规则,它提供了90%你所需要的规范。

    3.设置向导如果用户使用了一个功能后,不知道如何做下一个,他们就会放弃。如果操作流程和手工工作流程一致,用户就会努力去完成它。最好的方式来引导用户就是在桌面上设置一个流程向导。

    4.提示信息必须恰当且规范提示信息必须容易理解并且口径统一,比如“您输入了错误的数据”、“用户编码不能超过8位”。一致的措词,提示信息还应该出现在一致的位置,如弹出提示窗口、窗口的上方或窗口的下方。对用户的称呼应该统一,比如有时提示“用户输入了错误的数据”,有时提示“您输入了错误的数据”,有时又提示“纳税人输入了错误的数据”,这样会使用户无所适从。

    5.借鉴好的程序多了解同类软件的界面,并加以分析与了解,直到能够区别好的用户界面与差的用户界面。但不能够机械的模仿别人的界面。

    6.功能的统一有一些很常用的功能,如添加、修改、删除、查看,同一个软件中,这些功能应该有相同的操作方法。举个例子,几乎我们所有的程序中都有操作员管理这一块功能,但没有一个功能最完善统一的模块可供调用,结果虽然程序员间相互复制这个模块,但经过修改后,每个程序的操作管理都不相同。

    7.变灰的功能有时有些功能不可用,最好不要删除这些按钮若项目,而是使他们变灰为不可用状态,这样有助于用户理解整个程序的功能。

    8.默认按钮使用不具有破坏功能的默认按钮,在每个窗口中,为了方便用户,一般都定义了一个默认按钮,当用户敲回车键时可以快速执行某功能,但有时用户会不小心按错回车键,这时候执行了默认功能后,不能产生不可还原的操作,比如删除或保存。

   

基于51单片机,实现对直流电机的调速、测速以及正反转控制。项目包含完整的仿真文件、源程序、原理图和PCB设计文件,适合学习和实践51单片机在电机控制方面的应用。 功能特点 调速控制:通过按键调整PWM占空比,实现电机的速度调节。 测速功能:采用霍尔传感器非接触式测速,实时显示电机转速。 正反转控制:通过按键切换电机的正转和反转状态。 LCD显示:使用LCD1602液晶显示屏,显示当前的转速和PWM占空比。 硬件组成 主控制器:STC89C51/52单片机(与AT89S51/52、AT89C51/52通用)。 测速传感器:霍尔传感器,用于非接触式测速。 显示模块:LCD1602液晶显示屏,显示转速和占空比。 电机驱动:采用双H桥电路,控制电机的正反转和调速。 软件设计 编程语言:C语言。 开发环境:Keil uVision。 仿真工具:Proteus。 使用说明 液晶屏显示: 第一行显示电机转速(单位:转/分)。 第二行显示PWM占空比(0~100%)。 按键功能: 1键:加速键,短按占空比加1,长按连续加。 2键:减速键,短按占空比减1,长按连续减。 3键:反转切换键,按下后电机反转。 4键:正转切换键,按下后电机正转。 5键:开始暂停键,按一下开始,再按一下暂停。 注意事项 磁铁和霍尔元件的距离应保持在2mm左右,过近可能会在电机转动时碰到霍尔元件,过远则可能导致霍尔元件无法检测到磁铁。 资源文件 仿真文件:Proteus仿真文件,用于模拟电机控制系统的运行。 源程序:Keil uVision项目文件,包含完整的C语言源代码。 原理图:电路设计原理图,详细展示了各模块的连接方式。 PCB设计:PCB布局文件,可用于实际电路板的制作。
【四旋翼无人机】具备螺旋桨倾斜机构的全驱动四旋翼无人机:建模与控制研究(Matlab代码、Simulink仿真实现)内容概要:本文围绕具备螺旋桨倾斜机构的全驱动四旋翼无人机展开研究,重点进行了系统建模与控制策略的设计与仿真验证。通过引入螺旋桨倾斜机构,该无人机能够实现全向力矢量控制,从而具备更强的姿态调节能力和六自由度全驱动特性,克服传统四旋翼欠驱动限制。研究内容涵盖动力学建模、控制系统设计(如PID、MPC等)、Matlab/Simulink环境下的仿真验证,并可能涉及轨迹跟踪、抗干扰能力及稳定性分析,旨在提升无人机在复杂环境下的机动性与控制精度。; 适合人群:具备一定控制理论基础和Matlab/Simulink仿真能力的研究生、科研人员及从事无人机系统开发的工程师,尤其适合研究先进无人机控制算法的技术人员。; 使用场景及目标:①深入理解全驱动四旋翼无人机的动力学建模方法;②掌握基于Matlab/Simulink的无人机控制系统设计与仿真流程;③复现硕士论文级别的研究成果,为科研项目或学术论文提供技术支持与参考。; 阅读建议:建议结合提供的Matlab代码与Simulink模型进行实践操作,重点关注建模推导过程与控制器参数调优,同时可扩展研究不同控制算法的性能对比,以深化对全驱动系统控制机制的理解。
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