【CAN总线测试】——CAN交互层测试

最新推荐文章于 2024-11-12 15:49:10 发布
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分类专栏： CAN总线测试 文章标签： CAN
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【如何学习CAN总线测试】系列文章目录汇总
测试领域技术分享
12-14 6117
【如何学习CAN总线测试】系列文章目录汇总
【如何学习CAN总线测试】——CAN交互层测试
测试领域技术分享
11-23 2325
随着智能电动汽车行业的发展，众多的测试人员也加入到汽车电子测试行业中，而CAN网络是汽车上常见的网络之一，对于新加入的测试人员，不知道CAN网络该如何测试、用例如何设计，本章就主要介绍CAN网络的交互层测试。
CAN协议传输层、物理层、对象层详解
10-26
CAN协议传输层、物理层、对象层详解
CAN总线单节点测试
qq_16060573的博客
11-29 1217
从事CAN总线测试也有几年的时间了，最近整理了一下这几年中经常用到的CAN总线单节点测试用例及测试方法，希望对大家有用。4) CANscope 监测 DUT 的输出报文，记录 DUT 输出报文在隐性和显性状态下的电压值；2) 如果 DUT 集成了 120 Ω 的终端电阻，则电路只需要连接图中“1”终端网络。1) 如果 DUT 未集成终端电阻，则电路需要连接图中“1”和“2”终端网络；1) 配置 CANoe、CANscope 的位定时参数与 DUT 相匹配；2、常用的测试设备见表1。3.1.3 测试环境。
CAN Interaction Layer (谈谈我对交互层的理解)
蚂蚁小兵
09-20 1万+
CAN 报文层交互层的报文属性的理解 CAN 报文层交互层的函数 CAN 报文层交互层实现对报文counter和checksum的计算
CANoe IL：Interaction Layer（交互层）的简单介绍
weixin_44067856的博客
06-21 3288
下图GenMsgCycleTime=20ms。
CAN_相关的测试用例+测试方法+测试工具使用+输出测试报告
车载测试
02-20 6576
如果事件报文发生在周期报文发送之前20ms内，则周期报文延迟到事件报文发送20ms后再发送；DUT当信号值等于非使能值时，报文以周期时间T循环发送，当信号值不等于非使能值时，报文以周期Tactive发送直至信号值等于非使能值，周期T及Tactive应满足整车通信矩阵要求，且周期偏差应满足CAN通信需求规范要求。DUT在tTimeout以前不应记录节点超时DTC，在tTimeout之后DUT应检测到节点超时错误，节点超时DTC应被记录，计算超时时间tTimeout，与标准值误差应在±10%以内。
23、STM8 CAN总线数据转发实验
嵌入式羊圈
10-30 857
文章目录1、CAN控制器原理图2、实验目的3、推荐采样点位置4、代码实现 1、CAN控制器原理图 2、实验目的   把 CAN 总线控制器接收到的数据直接发送出去。包括：标准数据帧、扩展数据帧、标准远程帧、扩展远程帧。 3、推荐采样点位置 采样点 = ((1+BS1)/(1+BS1+BS2))*100% 当 CAN 总线波特率大于 800K 时，推荐采样点位置75%。 当 CAN 总线波特率大于 500K 时，推荐采样点位置80%。 当 CAN 总线波特率小于等于500K 时，推荐采样点位置 87.5%。
【如何学习CAN总线测试】——UDS诊断自动化测试（含CAPL源码）
测试领域技术分享
02-05 3244
前面几章介绍过UDS诊断测试和用例设计，对于不满足手工测试的同学，本章就介绍如何使用CAPL语言进行UDS诊断自动化测试，提升测试效率，首先了解一下UDS基本知识：统一诊断服务（Unified Diagnostic Services），简称UDS。是ISO 15765和ISO 14229定义的一种汽车通用诊断协议，位于OSI模型中的应用层，它可在不同的汽车总线（例如CAN、LIN、Flexray、Internet、K-line）上实现，是当前汽车领域广泛使用的一种车载诊断协议标准。
工作日志之CAN BUS总线——————汽车诊断
weixin_52891053的博客
04-25 790
经常使用下位机开发的同志们或者从事汽车开发卫星开发等研发朋友们，对CAN总线的使用并不陌生，上期我们提到了K线在汽车诊断中的使用非常广泛，现在大部分汽车诊断都是使用的K线，而CAN总线在汽车诊断中也是使用非常广泛的，像BWM,AUDI等汽车品牌都是使用CAN总线进行与诊断仪器的交互，下面同K线的讲解一样，我将从物理层，数据链路层，应用层三个方面去讲解CAN BUS在汽车诊断中的使用。
如何进行CAN节点信号特征测试
07-28
总线通讯系统中，每个节点的信号质量都直接影响了整个总线的通讯质量，所有保证每个节点都具备高度一致的信号质量便显得至关重要，该文将为大家细细道来，如果做好信号特征的好坏评估。
CAN一致性测试:物理层测试之终端电阻测试
车载测试
03-11 3192
CAN一致性测试_物理层测试之终端电阻测试
CAN 通信测试工具 canutils的candump、cansend等用法举例
danshiming的博客
02-23 6552
【代码】CAN 通信测试工具 canutils的candump、cansend等用法举例。
canoe模拟发有checksum报文_CANoe 入门 Step by step系列（三）简单例子的剖析
weixin_32017023的博客
12-23 2819
最好的学习方式是什么？模仿。有人会问，那不是山寨么？但是我认为，那是模仿的初级阶段，当把别人最好的设计已经融化到自己的血液里，变成自己的东西，而灵活运用的时候，才是真正高级阶段。正所谓画虎画皮难画骨。但初级阶段仍然是必须经历的过程，他会使你在达到高级阶段的过程中少走很多弯路，下面我们来迈出这一步。先研究一下别人的简单例子。最好的例子莫过于Vector本身的Demo了，这个在安装完CANoe之后就会...
【零基础学习CAPL】——CAN报文的发送（CRC——ChecSum值）
LOVE135149的博客
08-12 1055
本章主要介绍带有CRC值的报文发送一般报文可使用CANoe的IG模块直接发送，但带有CRC值的报文就只能编写脚本进行发送，以下详细讲解在配合Panel面板情况下，如何进行带有循环冗余码的报文进行报文的发送。
自动驾驶仿真基础：使用Veristand自定义CAN报文的Checksum和Counter
zataji的博客
12-02 8966
文章目录前言一、关于Checksum的组成形式二、自定义的Checksum方法一1、实现的主要流程图如下：2、方法一的主要算法参考三、自定义的Checksum方法二1、软件及插件下载；2、Custom device的使用；4、Veristand调用Custom Device；5、Veristand发送信号值；6、部署到实时机； 前言 1、现在很多的车厂对于车辆的安全机制非常重视，车厂通过对发送的CAN数据进行加密而形成一种保护机制，而Checksum和Counter是其中的一种保护介质，当CAN报文数据的
CAN总线报文发送类型
最新发布
wgl110110的博客
11-12 1687
我们在用CANoe进行CAN总线 的测试时，会发现CAN报文的发送类型有很多种，有些类型不太容易理解，有些类型之间又容易混淆，一不小心就会用错，今天我们就来介绍下CAN报文的发送类型。CAN报文的发送类型分为基本发送类型和混合发送类型两大类。基本发送类型包括Cyclic周期发送、0nChange变化时发送、0nWrite写入时发送和IfActive有效时发送。基本发送类型中的Cyclic称为周期型，而其他3个类型称为事件型(event)
总线仿真，还可以这样玩！
怿星科技的博客
07-21 3360
总线仿真，一直是个头疼的问题，您一定认为是这样的： 当然了，这种方法并没有错，但繁杂、捉急、维护差依然掣肘。那么有没有更高效的方法呢？这个当然可以有。 “一键生成CANoe仿真工程”？ 对！你没听错，就是它！ 下面小编将带领大家揭开这种模型生成的神秘面纱。 背景引入 在ECU通讯软件架构中，通常集成了IL(Interation Layer),NM(Network Management), TP(Transport Protocol)各层。...
CAN通信详解
热门推荐
tyhaotingdege的博客
04-02 2万+
CAN通信详解 概念 KEL15与KEL30：KEL30是指提供基本功能的供电电压，此供电模式下功能很少：KEL15是指提供多功能的供电电压。其中KEL15又称：IG ON。 终端电阻：由于信号传输会产生回波、反射（驻波）等干扰，终端电阻目的是为了抵消干扰。大约120欧（ 线束的阻抗是120欧）。 ECU不等距离分布是为了减少驻波。（什么是驻波...）。 CAN矩阵中有很多报文是每一个节...
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