Liu_Zongyuan的博客

这里写自定义目录标题STPA简介第一步：定义分析目第二步：构建控制结构第三步：识别不安全控制行为（UCA）第四步：识别致因场景总结STPA简介STPA（Systems Theoretic Process Analysis）是由麻省理工学院Nancy Leveson教授基于STAMP（System-Theoretic Accident Model and Processes，系统理论的事故模型和过程）提出了一种新的危害分析方法，现已在航天、航空、国防、核电等行业得到了广泛应用。由于自动驾驶领域的逐步发展，

功能安全文化安全文化主要包含：负责实现或维护功能安全的人员以及组织中执行或支持安全活动的人员的正直和奉献精神；整个组织的安全思想，质疑精神，谦虚态度，追求卓越的精神，在促进安全活动上勇于承担责任和企业的自我监管。更多信息参见 No. 75-INSAG-4, International Atomic Energy Agency, Vienna, 1991. 功能安全文化示例差的安全文化×好的安全文化√不可追溯的问责制完整的功能安全责任追溯流程成本和进度

功能安全和信息安全的交互目录文章目录功能安全和信息安全的交互目录前言概述功能安全管理阶段概念阶段开发阶段生产和运行前言为了避免信息安全对功能安全的不利影响，本文介绍了功能安全和信息安全在整车开发流程中可能存在交互关系，功能安全和信息安全都有助于提升E/E系统的安全性。本文仅从功能安全的角度出发，所以并没有介绍实现信息安全的相关方法。在整个开发流程中，由于项目的范围和不同研发团队的差异性，可能会导致功能安全和信息安全的交互关系存在一定的差异。因此本文没有提供具体的实现方法或技术，相关企业可以根据自身

汽车功能安全—HARA文章目录汽车功能安全—HARAHARA是什么？为什么需要它？谁来负责执行HARA：OEM或供应商？1.Item Definition2.安全生命周期开始3.使用HAZOP进行故障识别用什么工具去执行 HARA？结束语ISO 26262 是全球公认得汽车E/E（电子电器）系统设计开发标准。该标准提供了整个汽车产品开发周期中的功能安全框架。ISO 26262涉及汽车功能安全的各个部分，它用于消除由电子电器系统引起的对人身的任何不可接受的风险。整个流程是从识别分析危害事件和评估与危害事件